Aluminium jest powszechnym metalem, który łączy w sobie wiele niezwykłych właściwości, w tym wysoką przewodność cieplną ze stosunkowo niską wagą. Ale ten materiał, który jest poszukiwany w życiu codziennym i produkcji, ma jedną istotną wadę - łatwo reaguje z innymi elementami. Ta właściwość znacznie komplikuje lutowanie na przykład chłodnic samochodowych, a także prowadzi do trudności, gdy konieczne jest spawanie akumulatora grzewczego.
Czy można lutować grzejniki aluminiowe?
Ze względu na działanie aluminium na jego powierzchni zawsze znajduje się warstwa tlenków, która uniemożliwia łączenie się z innymi metalami. Dlatego lutowanie grzejników na jego bazie dla większości właścicieli samochodów i zwykłych użytkowników jest bardzo poważnym problemem.
Uzyskanie wysokiej jakości i niezawodnego połączenia aluminium z innym metalem jest możliwe dopiero po podgrzaniu punktu styku do wysokiej temperatury.
W procesie nagrzewania powierzchni powstaje również warstwa tlenków ochronnych, która nie pozwala na przylutowanie do niej nawet niewielkiego elementu konstrukcyjnego. Dlatego podczas lutowania tego metalu stosuje się specjalne topniki do usuwania folii z miejsca przetwarzania. Należą do nich bizmut, kadm czy cynk. Tylko za ich pomocą możliwe jest oczyszczenie powierzchni spawanego metalu i udostępnienie go pracującym lutom.
Koszt markowych topników o gwarantowanej jakości może być zbyt wysoki. Z tego powodu rzemieślnicy domowi wolą samodzielnie tworzyć takie kompozycje (płyny). Z zastrzeżeniem proporcji wskazanych w instrukcjach luty zrób to sam nie ustępują zastrzeżonym kompozycjom, a czasami przewyższają je pod względem skuteczności.
Co jest używane do lutowania
Na rynku materiały eksploatacyjne są reprezentowane przez standardowe pręty marki TsOP-40, według GOST, o następującym składzie:
- cyna;
- cynk;
- aluminium;
- krzem i miedź.
Elementy wchodzące w skład lutowia (zwłaszcza cynk) zapewniają wysoką wytrzymałość powstałego złącza, a także gwarantują jego ochronę antykorozyjną. Przy jego pomocy możliwe jest lutowanie małych elementów konstrukcyjnych oraz dużych części grzejników aluminiowych.
Procedura lutowania
Prawidłowa organizacja procedury lutowania aluminium wymaga dokładnego przygotowania, bez którego osiągnięcie pożądanego rezultatu nie będzie możliwe. Zanim sam przylutujesz grzejnik, powinieneś uważnie przeczytać odpowiednią instrukcję. Wskazuje, że etap przygotowawczy obejmuje oczyszczenie regenerowanej strefy i przygotowanie kompozycji lutowniczej o wymaganej jakości.
Operacje przygotowawcze
Przed lutowaniem grzejnika aluminiowego topnikiem na bazie kalafonii przygotuj uszkodzony obszar zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- Resztki starej powłoki i ślady brudu są usuwane.
- Obszar lutowania czyści się ścierniwem.
- Zaraz potem jest odtłuszczany rozpuszczalnikiem.
Przed lutowaniem grzejnika należy wcześniej przygotować topnik w metalowym tyglu. W tym celu kalafonię najpierw topi się za pomocą palnika gazowego, po czym do stopu dodaje się małe opiłki żelaza, pobierane w stosunku 1: 2 (spełniają funkcję ścierniwa). Jednocześnie przygotowaną kompozycję miesza się do uzyskania jednorodnej masy.
Materiały użyte do lutowania są toksyczne i emitują toksyczne opary niebezpieczne dla ludzi. Dlatego wszystkie operacje przeprowadzane są pod maską lub na świeżym powietrzu. Jeśli spełnienie tych warunków jest niemożliwe, osoba pracująca będzie potrzebować respiratora.
Eliminacja małych defektów
- Lutownica zbiera niewielką ilość lutowia.
- Okrężnymi, płynnymi ruchami nakłada się go na miejsce wcześniej leczone topnikiem.
- Podczas obróbki ważne jest, aby warstwa lutowia była rozłożona na powierzchni tak równomiernie, jak to możliwe.
Podczas lutowania trociny zawarte w lutowiu usuwają tlenki z powierzchni, a dodana wcześniej kalafonia blokuje kanał dostępu tlenu. W rezultacie powstają wszystkie warunki do uzyskania niezawodnego kontaktu między różnymi metalami. Ta metoda jest odpowiednia tylko dla małych zmian, które nie przekraczają kilku milimetrów. Na dużych powierzchniach topnik szybko się ochładza i nie zapewnia dobrego nagrzewania punktu lutowania.
Odzyskiwanie znacznych szkód
Dość często spotykana jest potrzeba renowacji dużych powierzchni powierzchni aluminiowych. Będziesz potrzebował specjalnej masy lutowniczej zwanej „topnikiem”. Przed użyciem przeprowadza się przygotowanie obrobionej powierzchni akumulatora, tak jak to miało miejsce w przypadku małych obszarów.
Początkowe składniki do przygotowania puchu:
- chlorki potasu i litu;
- sól kuchenna;
- siarczan sodu;
- kriolit.
Przygotowana w określonej proporcji mieszanina jest najpierw dokładnie rozdrabniana w moździerzu na proszek. Następnie wlewa się go do tygla, gdzie jest dokładnie mieszany, aż jednorodna masa będzie odpowiednia do uzyskania stopu.
Jeśli powstały proszek nie zostanie od razu użyty do pracy, należy go wsypać do odpowiedniego pojemnika, szczelnie zamknąć i przechowywać w ciemnym miejscu.
Procedura lutowania z użyciem topnika:
- Uszkodzony obszar jest dokładnie ogrzewany palnikiem gazowym.
- Część puchu nakłada się cienką warstwą na przygotowane miejsce.
- Uszkodzenie lutowane jest lutem cynowo-ołowiowym z dodatkiem niewielkiej ilości bizmutu.
Podczas pracy ze specjalnym sprzętem (palnik gazowy) ważne jest, aby nie przegrzewać przywracanego obszaru, aby go nie spalić. Siła płomienia jest dobrana tak, aby wystarczała tylko do równomiernego nagrzania powierzchni produktu aluminiowego.
Naprawa skomplikowanych grzejników
Zdarzają się sytuacje, w których konieczne jest odnowienie (odlutowanie) aluminiowej chłodnicy samochodu, która ma wiele trudno dostępnych miejsc. W takim przypadku metody oparte na wykorzystaniu topnika żelazo-kalafonii i topnika przygotowanego samodzielnie nie są odpowiednie. Na przykład cienkościenne rurki miedzianego lub mosiężnego grzejnika samochodowego są bardzo trudne do lutowania ze względu na konstrukcję. W takiej sytuacji zaleca się stosowanie lutu niskotemperaturowego (LTS) z jednoczesnym sklejeniem odnawianej powierzchni.Na liście rozważanych operacji przygotowawczych należy dodać konieczność zaciśnięcia uszkodzonej części grzejnika lub pieca szczypcami, co zmniejszy rozmiar otworu.
W trakcie lutowania obrabiany obszar jest najpierw dokładnie nagrzewany palnikiem gazowym, po czym do jego płomienia wprowadzany jest pręt NTP. Okresowo przepuszczając je wzdłuż tego miejsca, należy postarać się, aby cząsteczki lutowia przylegały do krawędzi uszkodzenia i stopniowo je „dokręcały”. Na ostatnim etapie konieczne będzie uszczelnienie obszaru wady za pomocą specjalnego kleju wysokotemperaturowego. Z jego pomocą można „załatać” wszystkie pozostałe drobne nieprawidłowości i wady.
Korzystanie z spawania na zimno i kleju
Kiedy trzeba naprawić drobne uszkodzenia lub załatać małe odpryski na powierzchni części, najlepiej jest użyć kleju zwanego „zgrzewaniem na zimno”. Jest to specjalna mieszanka o wysokim stopniu plastyczności, wykonana na bazie żywicy epoksydowej – polimeru o wyjątkowych właściwościach wytrzymałościowych. Ponadto skład „zgrzewania na zimno” obejmuje różne wypełniacze (siarka i plastyfikatory), które dodatkowo zwiększają ten wskaźnik.
Najczęściej produkowany jest w postaci dwóch plastikowych batonów, które zewnętrznie przypominają dziecięcą plastelinę. Przed użyciem są jednocześnie ugniatane palcami, w wyniku czego uzyskuje się pożądaną mieszankę dwóch składników. Aby skleić uszkodzony obszar, wystarczy oddzielić mały kawałek pokruszonej masy i nałożyć go na wcześniej przygotowaną powierzchnię.
Każda z metod przywracania grzejników aluminiowych może być realizowana bez pomocy osób nieuprawnionych. Jeśli jednak nie jesteś całkowicie pewny swoich możliwości, najlepiej skontaktować się z wyspecjalizowanym warsztatem samochodowym.
