Verificando a operabilidade do relé com um multímetro

Um relé é um dispositivo projetado para controlar sinais de alta potência com sinais de baixa potência. Sua principal tarefa é separar e proteger o circuito de baixa tensão com uma bobina eletromagnética do circuito de alta tensão. Você pode ter certeza de que o relé está funcionando de várias maneiras, a mais conveniente, rápida e confiável é usar um multímetro.

O design e o princípio de operação do dispositivo de comutação

Um relé elétrico é uma peça usada como uma chave devido aos sinais de controle que chegam a ele por meio de um circuito elétrico. A linha conectada ao dispositivo é chamada de controlada; a linha através da qual o comando já está vindo para ele é a linha de controle.

É usado em condições domésticas e em todas as indústrias para automatizar várias operações. Se um eletrodoméstico ou elétrico estiver avariado, é necessário, em primeiro lugar, verificar o funcionamento do elemento de comutação. Mas primeiro é recomendável que você se familiarize com os tipos e o princípio de operação do relé.

Princípio da Operação

A peça é um eletroímã, que inclui um indutor, uma armadura e um grupo de contato. Cada componente é montado em uma base e envolto em uma caixa protetora.

A armadura está localizada no topo do núcleo do sistema magnético; na posição inicial, é sustentado por uma mola, que tem a forma de uma placa móvel em forma de L.

A parte inferior da base está equipada com um grupo de contatos, oposto ao mesmo número de bases de contatos. Os contatos são de plástico, pois precisam ser retirados da caixa protetora para formar um terminal de dispositivo.

O princípio de operação do relé é baseado em sua capacidade de influenciar objetos condutores com seu próprio campo eletromagnético. Assim que a tensão é aplicada aos terminais do enrolamento, a corrente começa a fluir pelo relé. Quando seu valor atinge o valor previamente programado, duas forças são formadas no enrolamento, que pressionam a armadura contra a superfície da bobina.

Levando em consideração as características do projeto, a posição inicial pode ser não apenas fechada, mas também aberta. No segundo caso, quando a tensão é aplicada, a linha será aberta. Os contatos do dispositivo retornarão ao seu estado original assim que o sinal do valor necessário for removido das saídas de relé.

Tipos e características

Dependendo da base do elemento usado, os reguladores de relé são divididos nos seguintes tipos:

• Microcontrolador ou baseado em microprocessador. Sua peculiaridade reside no fato de que um algoritmo funcional está embutido no microcircuito embutido. Eles são usados ​​em carros caros, como BMW ou Audi.
• Relé baseado na comutação dos contatos do relé para desligar e estabilizar os indicadores da rede elétrica.
• Os relés integrais são amplamente utilizados na indústria automotiva. O princípio de operação é baseado em peças de comutação de estado sólido ou peças semicondutoras integrais.
• Dispositivos híbridos transistor-relé e simplesmente transistores são baseados em elementos semicondutores. Eles foram usados ​​ativamente na indústria até o início dos anos 90.

Por design, eles são divididos nos seguintes tipos:

• Os relés externos são dispositivos separados que são instalados nas estruturas do corpo.
• As peças de comutação integradas são parte integrante dos geradores.
• Combinado ou híbrido. Sua peculiaridade está em serem combinados com a montagem da escova de um gerador elétrico.

O relé elétrico pode ser de dois, três e vários níveis, dividido por "+" e "-".

Sintomas de mau funcionamento

Antes de verificar o relé com um multímetro, você deve se familiarizar com os principais sinais de que a peça está com defeito.

• Há casos em que, por falha do regulador de tensão, a bateria ferve.
• No painel de instrumentos, quando a ignição é ligada, a lâmpada de controle não acende (no entanto, isso pode ser um sintoma de outros tipos de mau funcionamento, por exemplo, um contato desapareceu ou queimou).
• As características dinâmicas de um eletrodoméstico ou de um carro são reduzidas, especialmente quando o motor gira alto.
• Após a inicialização, o indicador da bateria não apaga no painel, o que indica um mau funcionamento da bateria.
• Os indicadores no painel simplesmente desligam se a rotação do motor durante a operação exceder 2.000 rpm.
• O brilho dos faróis depende da rotação do motor. É muito simples ter certeza disso - você precisa ficar encostado na parede no escuro e acender os faróis. O brilho do brilho mudará dependendo de quão forte você pressiona o gás.
• A bateria é descarregada regularmente.

Estes sinais podem indicar outras avarias, mas antes de mais, é recomendável verificar o regulador do relé.

Razões para a falha do regulador do relé

Para minimizar a probabilidade de quebras repetidas no futuro, você deve se familiarizar com as principais razões para a falha do dispositivo.

• Curto-circuito em qualquer parte do circuito elétrico, incluindo o curto-circuito entre espiras do enrolamento de campo.
• O regulador também pode falhar em caso de quebra do diodo ou quebra da ponte retificadora.
• Conexão incorreta ou polaridade reversa para os terminais da bateria.
• Penetração de umidade ou uma grande quantidade de poeira no gerador e / ou no próprio regulador (tais casos são comuns durante chuvas fortes ou lavagens de carros).
• Danos mecânicos na unidade de trabalho.
• Desgaste natural, fim da vida útil.
• Qualidade inicialmente questionável do produto adquirido.

Existem várias maneiras simples de ligar os relés embutidos e plug-in.

Preparando-se para testar a operabilidade do relé

Verificar o relé não levará muito tempo se todo o trabalho preparatório for feito corretamente.

Antes de prosseguir com o diagnóstico do dispositivo, é necessário determinar a finalidade dos pinos da peça verificada. Para fazer isso, use a documentação anexa ao dispositivo, ela contém todos os diagramas e recursos de operação, as características do dispositivo.

Os casos são comuns quando o diagrama de operação é representado no próprio corpo do relé. Os pontos representam os contatos, eles são conectados por uma bobina de indutância, os elementos de comutação são linhas retas com uma linha pontilhada. Os pinos da fonte de alimentação são mostrados esquematicamente como um retângulo.

Se o relé estiver embutido no circuito, na própria placa, é necessário inspecionar visualmente o estado do barramento e do canal de alimentação. Para testar o relé com um testador, você pode usar dispositivos digitais e analógicos. Nenhuma preparação preliminar e configuração de testadores é necessária.

Além do testador, é necessário preparar uma fonte de alimentação ajustável. Para que os resultados sejam confiáveis, o relé deve ser removido do circuito.

A verificação de operabilidade é realizada em várias etapas:

• enrolamento;
• posição normalmente fechada;
• estado normalmente aberto.

Em seguida, você pode prosseguir diretamente para o diagnóstico do relé.

Diagnóstico do enrolamento e grupos de contato

O enrolamento é um indutor no qual um fio é enrolado em espiral. É caracterizada por uma certa resistência, que é calculada de acordo com a lei de Ohm. O valor da resistência deve oscilar entre 10 e 100 ohms.

O diagnóstico do enrolamento permite que você descubra se sua integridade foi violada. A verificação de desempenho é realizada em várias etapas:

• O multímetro é ligado no modo de discagem por resistência. No painel de instrumentos, este modo é indicado pelo símbolo - Ω, a faixa é definida dentro de 2 kOhm.
• Um cabo de teste é conectado ao soquete e o segundo ao COM.
• As sondas de fio tocam os terminais do relé.

A resistência do indutor pode ser reconhecida pelo desvio da flecha.

Os grupos de contatos são verificados em duas etapas. Primeiro, a resistência é necessariamente medida offline e, em seguida, quando a tensão é aplicada à bobina. Ao fazer a verificação, você precisará de uma fonte de alimentação, você precisa cuidar disso com antecedência.

Leituras de tensão anormais no multímetro

Se o multímetro mostrar uma tensão baixa na bateria, a bateria simplesmente deixará de ser carregada. Como resultado, o carro pode não ligar, os indicadores no painel podem parar de funcionar e podem surgir problemas durante a direção.

Se a tensão aumentar, é provável que o nível de eletrólito no banco de baterias tenha diminuído ou simplesmente tenha evaporado. Além disso, um aspecto característico pode ser a formação de placa branca nas paredes do corpo. Ao recarregar, a bateria pode se comportar de maneira imprevisível.