O objetivo do ar condicionado em automóveis de passageiros é garantir a temperatura, a umidade, o nível de poeira ideais e a quantidade de oxigênio no ar.
Condições sanitárias e higiênicas ideais
- temperatura 22 graus Celsius;
- umidade relativa 40 - 60%;
- o fluxo de ar por passageiro na estação quente é de 25 metros cúbicos por hora, na estação fria de 20 metros cúbicos por hora;
- o conteúdo de partículas de poeira não é superior a 1 grama por metro cúbico de ar;
- teor de dióxido de carbono 0,1%.
Todos os parâmetros devem ser controlados automaticamente. Na Russian Railways, o ar-condicionado nos vagões é feito durante todo o ano, mas os sistemas não afetam a umidade do ar. Portanto, esse ar condicionado em automóveis de passageiros é considerado incompleto.
Equipamentos para ar condicionado de vagões
Os condicionadores de ar para carros são especialmente projetados para funcionar no calor e sob os raios intensos do sol. O equipamento é monocanal com recirculação, tipo para-compressão, opera no Freon-12 como refrigerante.
Os compressores em condicionadores de ar para carros podem ser sem gaxeta ou caixa de gaxeta. O primeiro tipo é instalado com um motor CA embutido. O segundo é adequado para compressores DC.
A eletricidade é fornecida à unidade de ar condicionado para carruagens de passageiros de forma central ou independente de um gerador localizado na carruagem. O gerador dá partida quando as rodas estão se movendo.
O esquema do ar condicionado em um transporte de passageiros
O ventilador aspira o ar do local, mistura-o com o exterior na proporção de 1: 3 e passa pelo sistema de filtração. Depois disso, o ar é resfriado passando pelo evaporador. O evaporador da unidade de ar condicionado para automóveis de passageiros é uma bobina de tubo com aletas que evapora o refrigerante. Após o evaporador, o ar é fornecido ao carro através das aberturas de entrada.
Na estação fria, o ar é aquecido por um aquecedor de ar localizado no duto.
O ar condicionado em carros estrangeiros é feito em unidades monocanal com bypass e recirculação. Em tal dispositivo, há um duto de ar de desvio com uma válvula automática controlada. O amortecedor evita que o ar recirculado chegue diretamente ao ventilador, desviando do sistema de resfriamento ou aquecimento.
