Scopul aerului condiționat în autoturisme este de a asigura temperatura optimă, umiditatea, nivelul de praf și cantitatea de oxigen din aer.
Condiții sanitare și igienice optime
- temperatura 22 grade Celsius;
- umiditate relativă 40 - 60%;
- debitul de aer pe pasager în sezonul cald este de 25 de metri cubi pe oră, în sezonul rece 20 de metri cubi pe oră;
- conținutul de particule de praf nu depășește 1 gram pe metru cub de aer;
- conținut de dioxid de carbon 0,1%.
Toți parametrii trebuie controlați automat. La Căile Ferate Ruse, aerul condiționat în vagoane se realizează pe tot parcursul anului, dar sistemele nu afectează umiditatea aerului. Prin urmare, o astfel de aer condiționat în autoturisme este considerată incompletă.
Echipamente pentru climatizarea vagoanelor
Aparatele de aer condiționat pentru mașini sunt special concepute pentru a funcționa la căldură și sub razele puternice solare. Echipamentul este monocanal cu recirculare, tip para-compresie, funcționează pe freon-12 ca agent frigorific.
Compresoarele din aparatele de aer condiționat pentru mașini pot fi fie fără glandă, fie cu cutie de umplutură. Primul tip este instalat cu un motor AC încorporat. Al doilea este potrivit pentru compresoarele de curent continuu.
Electricitatea este furnizată unității de aer condiționat pentru vagoanele de pasageri central sau independent de un generator situat în vagon. Generatorul pornește când roțile se mișcă.
Schema aparatului de aer condiționat într-un vagon de pasageri
Ventilatorul trage aer din incintă, îl amestecă cu exteriorul într-un raport de 1: 3 și îl trece prin sistemul de filtrare. După care aerul este răcit trecând prin evaporator. Evaporatorul unității de aer condiționat pentru autoturisme este o bobină cu tub cu aripioare care evaporă agentul frigorific. După evaporator, aerul este furnizat mașinii prin orificiile de admisie.
În sezonul rece, aerul este încălzit de un încălzitor de aer situat în conductă.
Aerul condiționat în mașini străine se realizează folosind unități cu un singur canal cu bypass și recirculare. Într-un astfel de dispozitiv, există un canal de aer bypass cu o supapă controlată automat. Clapeta împiedică aerul recirculat să ajungă direct la ventilator, ocolind sistemul de răcire sau încălzire.
