Intrarea în garaj asigură parcarea convenabilă și netezirea avionului din fața porții. În plus, rampa vă permite să protejați interiorul camerei de precipitații.
Cum să faci un cec în garaj cu propriile mâini
Se recomandă începerea construcției intrării după studiul preliminar al informațiilor necesare. Este important să se ia în considerare factori suplimentari, cum ar fi lungimea și cursa. Sarcina principală este de a crea cel mai convenabil mod de sosire. Proiectarea ar trebui să excludă creșterea bruscă a înălțimii. Înălțimea podelei din garaj joacă, de asemenea, un rol important.
Se recomandă alegerea dimensiunii optime a intrării. Cea mai eficientă și mai ieftină este construcția dreaptă, care este cu 30 cm mai lată decât poarta. Această intrare este convenabilă.
Pentru o construcție de înaltă calitate, indiferent de caracteristicile de design ale garajului, dimensiunile rampei trebuie calculate. În acest scop, este elaborată o schemă la scară largă, care face posibilă determinarea cantității necesare de materiale.
Este important să luați în considerare:
- înălțimea bordurii, care servește pentru a împiedica vehiculul să părăsească cota;
- sistem de drenare a apei;
- organizarea unui congres lin;
- dotarea intrării cu o vizieră.
Pentru a asigura netezimea diferenței de înălțime între nivelul solului și pragul, este necesară selectarea lungimii optime a rampei. Dacă drumul nu este la același nivel cu podeaua garajului, este recomandat să construiți o ușoară înclinare pentru a evita pătrunderea apei.
Lungimea depinde de condiții specifice. Panta optimă este de 5 metri. Intrarea are adesea forma unui trapez, unde capătul mai mic este situat la poartă. Unghiul de pescaj recomandat este de 6 până la 25 de grade.
Material pentru construcție
Intrarea în bricolaj este în puterea fiecărui proprietar de mașină. O parte importantă a procesului este alegerea corectă a materialului și respectarea maximă a tehnologiei. Dispozitivul poate fi realizat pe bază de beton, metal, lemn sau dale de pavaj.
Structura metalică este inerentă rezistenței și fiabilității, dar glazura în timpul iernii îi face suprafața alunecoasă. Dispozitivul pentru lemn este simplu, dar trebuie înlocuit la fiecare 3 ani.
Site-ul, căptușit cu dale de pavaj, arată atractiv și servește mult timp. Dintre minusuri, trebuie remarcată tendința către glazură și rezistență scăzută la sare. Cel mai bun mod este de a intra într-un garaj de beton. Este un material ieftin și de înaltă rezistență, cu caracteristici de performanță ridicate.
Munca pregatitoare
Zona din fața garajului are nevoie de marcaj. Se realizează prin intermediul unor știfturi din lemn sau metal, care sunt conectate de-a lungul conturului cu ajutorul unei frânghii. Este marcat cu steaguri.
Următorul pas este să sape o groapă. Pentru a asigura funcționarea pe termen lung a rampei, este necesar să turnați beton la o adâncime mai mare decât nivelul de îngheț al solului din zonă. Fundul este acoperit cu moloz. Grosimea stratului trebuie să fie de 10 cm. Materialul este nivelat și compactat. Piatra zdrobită este acoperită cu un strat de nisip, care este udat abundent cu apă și, de asemenea, compactat.
Cofrajul se bazează pe o scândură de lemn sau ardezie.Ultimul material este preferabil deoarece formează un monolit cu betonul și îl protejează de distrugere. Ardezia poate fi folosită și pentru borduri mici. După construcția cofrajului, rampa este turnată cu beton
După ce amestecul de beton s-a întărit, se pregătesc tranșee pentru bordură. Poate fi instalat pe o fundație sau pe o pernă de nisip și pietriș. Cursa trebuie lăsată să se usuce timp de 28 de zile.
Betonarea structurii
Intrarea în garajul din beton este considerată cea mai optimă. Construcția sa este laborioasă. Proiectarea necesită bani.
Sunt necesare următoarele materiale:
- grad de ciment nu mai mic de M400;
- fracțiune medie pietriș;
- nisip;
- cherestea pentru instalarea cofrajelor;
- diferiți aditivi la beton pentru a crește nivelul de rezistență la îngheț și umiditate;
- fitinguri cu un index de secțiune transversală de 6-8mm;
- autobetoniera;
- lopata si lopata cu baioneta;
- găleți.
Pentru a pregăti soluția, se iau ciment și nisip. Componentele sunt amestecate într-un raport de 1: 3. Pietrișul sau piatra zdrobită este folosită ca umplutură.
Intrarea în garaj cu ascensor este montată în următoarea ordine:
- Goliți site-ul pentru structură de resturi și pietre.
- Excluderea prezenței utilităților subterane.
- Intocmirea unui desen care indica dimensiunile necesare. Panta optimă a rampei este de 15%.
- Formarea pantei solului necesare. Pentru îndeplinirea sarcinii, se utilizează nivelul hidro.
- Compactarea stratului superior al solului cu ajutorul unui ferăstrău vibrator.
- Contracția solului și recompactarea stratului.
- Instalare cofraj.
- Instalarea unui cadru de armare. Lansetele sunt sudate sau legate sub forma unei rețele cu celule de 25-30 cm.
Betonul este turnat în straturi. Fiecare lot este nivelat. Când lucrați pe timp cald, straturile sunt acoperite cu polietilenă. Pe vreme caldă, se recomandă udarea locului cu apă.
La turnarea betonului, este necesar să eliminați aerul din amestec. În acest scop, se utilizează o bară de armare, care străpunge masa. Dacă această regulă nu este respectată, se formează goluri în interiorul rampei, ceea ce reduce nivelul puterii sale.
Recomandări suplimentare
Rampa este prevăzută cu un sistem de drenaj. În fața pragului se formează o canelură specială. Acesta servește drept canal de scurgere a apei. Structura este închisă cu o rețea care asigură drenarea precipitațiilor atmosferice.
În paralel cu rampa laterală a podelei garajului, este construită o rampă specială - o contra-rampă, astfel încât să puteți circula ușor și să reduceți sarcina suspensiei auto.
În unele cazuri, peste structură este instalat un baldachin special, care o protejează de zăpadă și ploaie.
