Eliminarea umezelii și umezelii în garaj

Garaj - o cameră tehnică concepută pentru a găzdui vehicule. Rareori este încălzit, deoarece mașina nu tolerează schimbările de temperatură și nu este rațional să o păstrați într-o cameră caldă iarna. Din această cauză, în garaj se observă adesea umiditate ridicată, ceea ce poate duce la deteriorarea mașinii.

Principalele cauze ale umezelii

Norma pentru un garaj este o temperatură cuprinsă între -5 C și +25 C și o umiditate de 50-70%. Pentru măsurare se folosește un contor de umiditate. În practică, excesul de umiditate se manifestă adesea ca pete umede pe pereți, condens, aer umed mucegăit.

Umezeala în garaj este cauzată de următorii factori:

• Apa de ploaie de pe corpul unei mașini sau zăpada pe roți va face să se formeze condens în cameră.
• Condensarea apare atunci când o mașină caldă intră într-un garaj rece. Cel mai rău dintre toate, în acest caz, umezeala se acumulează pe corpul mașinii.
• Un nivel ridicat de apă subterană și lipsa de drenaj - un garaj este adesea instalat fără respectarea regulilor și reglementărilor pentru amenajare. Acest lucru este des întâlnit în special în structurile metalice și de beton ușoare care sunt așezate direct pe sol, fără fundație.
• Dacă garajul este instalat în pivniță, iar legumele și fructele sunt depozitate în acesta din urmă, umiditatea din camera superioară crește.

Principalul motiv al condensului este lipsa ventilației. Dacă garajul este bine aerisit, niciunul dintre factorii de mai sus nu va cauza umezeală.

De ce este periculos să crești umiditatea în garaj?

Umiditatea ridicată a aerului și acumularea de condens conduc la cele mai neplăcute consecințe:

• Umezeala reprezintă cel mai mare pericol pentru transport. Caroseria mașinii este protejată cu vopsea specială, dar dacă pe ea apar așchii și fisuri, ceea ce este inevitabil, apa pătrunde sub stratul de vopsea și metalul se ruginește.
• Umezeala este un bun teren de reproducere pentru mucegai și mucegai. Mucegaiul afectează orice material: lemn, beton, plastic, materie. Adesea, alimentele depozitate în garaj devin victima acesteia. Într-o oarecare măsură, ciuperca este periculoasă pentru oameni.
• Toate părțile metalice ale clădirii în sine sunt supuse coroziunii. Cu umezeală excesivă, nicio grund sau vopsea nu va salva metalul și ușile, grinzile, rafturile și va începe să ruginească. Acest lucru este deosebit de periculos pentru cutiile metalice.
• Mecanismele rotative și de blocare ale porților devin victime ale coroziunii mai devreme decât altele. Ușile se deschid cu greu, automatele se blochează.

Condensarea rămâne adesea „invizibilă” atunci când se acumulează între sau în interiorul peretelui și izolație. Izolația se ude și nu reușește, apoi finisajul cade în paragină și după câțiva ani garajul trebuie revizuit.

Cum să scapi de umezeală

Pentru a scăpa de umezeala excesivă din garaj, procedați în felul următor:

• Izolați cutia - izolația termică vă permite să mențineți o temperatură ridicată în interior și să mențineți un regim constant de temperatură, reduce diferența dintre indicatorii aerului extern și intern.
• Aranjați ventilația - forțată, naturală, combinată.
• Scurgeți aerul - montați un pistol de căldură, care vă permite să uscați rapid caroseria mașinii, instalați o sobă în același scop.

Instalarea instalației de încălzire și electricitate în garaj vă va ajuta. Cu toate acestea, această metodă este considerată una suplimentară; uscarea cu aer nu va înlocui ventilația.

Sistem de ventilație naturală

Garajul este o cameră mică, deci cel mai simplu mod este să organizezi circulația naturală a aerului aici. În majoritatea cazurilor, este suficient să plasați conductele de admisie și evacuare a aerului pe tavan.

Pentru ca o astfel de ventilație să funcționeze, trebuie îndeplinite mai multe condiții:

• Intrarea și ieșirea aerului sunt posibile dacă există o diferență de temperatură. Aerul încălzit din garaj este mai ușor decât aerul rece exterior, așa că exteriorul rece încearcă să intre pentru a înlocui aerul interior mai puțin dens.
• Trebuie să existe o diferență de înălțime de 3 m între conducta de alimentare și conducta de refulare pentru a crea o cădere de presiune.
• Conducta de alimentare trebuie să fie amplasată pe latura direcției predominante a vântului. Astfel, pe partea de vânt, va fi menținută o presiune crescută, iar pe partea de sub vânt, în interiorul garajului, una redusă. Diferența de presiune va asigura fluxul de aer.

Ventilația naturală este reglată prin intermediul clapelor. Iarna, se recomandă blocarea parțială a conductei de aer, deoarece diferența dintre temperaturile aerului interior și exterior trebuie menținută și rata de schimb a aerului trebuie redusă. Vara, conductele de aer sunt deschise complet, asigurând circulația datorită vântului.

Ventilație forțată

Cel mai simplu mod este să instalați deflectorul. Poate crește tracțiunea cu 20% fără alte dispozitive mecanice. Fluxul de aer se îndoaie în jurul conului deflector, creând zone de aer rarefiate în miniatură. Scăderea de presiune rezultată face ca aerul să se deplaseze în sus prin conductă.

În cele mai dificile cazuri, un ventilator axial sau centrifugal este instalat în suflanta de evacuare. Un astfel de dispozitiv funcționează pe curent electric, astfel încât un cablu trebuie direcționat către capotă. Puterea nu depășește 100 W.

Ventilatorul este montat într-un segment de conductă izolat, altfel umezeala se va condensa aici.

Aerisire combinată

Ventilația naturală și un sistem mecanic de mică putere pot fi combinate. Acest lucru asigură un bun schimb de aer în orice vreme. Schema versiunii combinate este similară cu cea naturală, dar include un deflector în partea superioară a capotei și un ventilator axial. Pentru a controla ultimul, este recomandat să setați un cronometru.

Iarna, ventilația naturală se face de obicei; vara, este conectat un dispozitiv electric.

Groapa de inspecție din garaj nu este ventilată. Pentru a asigura circulația aerului aici, trebuie să aveți conducte de alimentare și evacuare separate.

Instalarea hidroizolației

Adesea, inundațiile sau ploile abundente sunt cauza umezelii și a inundațiilor garajului. Creșterea constantă a apelor subterane duce la umezeala stratului de sol direct sub fundație și clădire. Umezeala se scurge prin podea și se acumulează în interior.

Pentru a îndepărta umezeala dintr-o garaj din cărămidă sau beton, impermeabilizați podeaua din cameră. Cel mai bun mod este o șapă din beton armat. Se recomandă așezarea sub șapă a unei perne de nisip și pietriș cu o grosime de cel puțin 20 cm.

Dacă nu mai este posibilă betonarea podelei dintr-un anumit motiv, acestea recurg la diferite metode de drenaj.

Drenaj extern

Plusul fără îndoială al drenajului extern cu propriile mâini este capacitatea de a-l echipa în orice moment. Schema este după cum urmează:

1. În jurul clădirii, tranșee sunt săpate la 40 cm adâncime sub nivelul podelei și aceeași lățime.
2. Puțurile sunt găurite de-a lungul fundului gropii la fiecare 1-1,5 m. Adâncimea puțului depinde de apariția unui strat de nisip în sol.
3. Țevile de plastic perforate înfășurate în geotextil sunt instalate în puțuri.Țeava ar trebui să se ridice ușor deasupra marginii superioare a șanțului. Conducta este închisă cu o rețea sau geotextil, fântâna este acoperită cu pietricele.
4. Geotextilele sunt așezate în partea de jos a gropii și este amenajată o pernă de pietriș de 20 cm grosime. De sus este acoperită și cu o pânză.
5. Umpleți tranșeele cu piatră zdrobită în straturi, tamponând cu atenție fiecare strat.

Un astfel de sistem elimină un volum foarte mare de apă, prevenind umezeala nu numai a fundației, ci și a clădirii. Cu toate acestea, este posibil să se echipeze drenajul extern numai pe o clădire separată.

Drenaj intern

Este mai profitabil să instalați sistemul atunci când construiți garajul în sine. În acest caz, conductele care drenează apa sunt așezate împreună cu fundația. Într-un garaj deja construit, va trebui să deschideți podelele.

1. Pardoseala este îndepărtată, o șanț adânc de 40-50 cm este săpată în jurul perimetrului camerei.Gura este săpată la o înclinație de 3 mm / 1 m.
2. O pernă de piatră zdrobită cu grosimea de 15-20 cm este așezată în partea de jos a șanțului.
3. Un geotextil este așezat deasupra pietrei, o țeavă perforată este așezată pe ea și înfășurată în in.
4. Conducta de drenaj este acoperită cu nisip până la nivelul podelei.
5. În punctul cel mai de jos, este săpată o fântână, a cărei adâncime depășește adâncimea stratului impermeabil. Zidurile sunt betonate.
6. Țevile sunt aduse în fântână.

Din fântâna de stocare, apa este distribuită în sol sau deversată în sistemul de drenaj.

Prevenirea mucegaiului și a mucegaiului în subsol și garaj

Dacă mucegaiul sau mucegaiul au apărut deja în cameră, acesta trebuie îndepărtat înainte de a instala ventilația sau de a instala un sistem de drenaj. Uscarea unui garaj de beton nu este suficientă: astfel se oprește creșterea ciupercii, dar nu o distrug.

Metodele sunt după cum urmează:

• Metoda clasică este tratarea cu agenți care conțin clor. Chiar și „Albul” obișnuit diluat într-un raport 1: 2 este potrivit. Se recomandă mai întâi curățarea locurilor dificile cu o perie de smirghel sau fier.
• O soluție de sulfat de cupru și var - 100 g sare pe 1 kg de var. Apa pentru un astfel de amestec are nevoie de 10 litri. Dacă apare mucegai negru, concentrația de vitriol este crescută - luați 300 g la 10 litri.
• Acidul citric este o metodă mult mai sigură, dar nu la fel de eficientă. Doar leziunile locale sunt eliminate astfel.
• Bomba de fum sulfuric - fumul sulfuric are cel mai puternic efect dezinfectant. Cu toate acestea, nu puteți folosi garajul după procesare timp de 2 zile.
• Acid clorhidric - suprafețele sunt tratate cu o soluție diluată și nu doar cu zonele afectate. Remediul este foarte eficient, dar periculos. Trebuie să lucrați într-un aparat respirator și îmbrăcăminte de protecție.

Umiditatea ridicată din garaj duce la deteriorarea mașinii, la apariția mucegaiului și a mucegaiului și la distrugerea prematură a clădirii. Pentru a scăpa de acest pericol, este echipat cu ventilație, sistem de drenaj.