Relé je zariadenie určené na riadenie vysokovýkonných signálov s nízkym výkonom. Jeho hlavnou úlohou je oddeliť a chrániť obvod nízkeho napätia elektromagnetickou cievkou od obvodu vysokého napätia. Môžete sa ubezpečiť, že relé pracuje niekoľkými spôsobmi, najpohodlnejšie, najrýchlejšie a najspoľahlivejšie je použiť multimetr.
Konštrukcia a princíp činnosti spínacieho zariadenia
Elektrické relé je časť, ktorá sa používa ako spínač v dôsledku riadiacich signálov, ktoré k nemu prichádzajú cez elektrický obvod. Linka pripojená k zariadeniu sa nazýva riadená; riadok, cez ktorý k nemu už prichádza príkaz, je riadiaci.
Používa sa v domácich podmienkach a vo všetkých priemyselných odvetviach s cieľom automatizovať rôzne operácie. Ak je domáci spotrebič alebo elektrický spotrebič mimo prevádzky, je potrebné najskôr skontrolovať funkčnosť spínacieho prvku. Najskôr sa však odporúča, aby ste sa oboznámili s typmi a princípom činnosti relé.
Princíp činnosti
Kotva je umiestnená na vrchu jadra magnetického systému; v počiatočnej polohe ho drží pružina, ktorá má tvar pohyblivej platne v tvare písmena L.
Spodná časť základne je vybavená kontaktnou skupinou, oproti rovnakému počtu kontaktných pätíc. Kontakty sú plastové, pretože je potrebné ich vytiahnuť von z ochranného puzdra, aby sa vytvorila svorka zariadenia.
Princíp činnosti relé je založený na jeho schopnosti ovplyvňovať vodivé objekty vlastným elektromagnetickým poľom. Akonáhle je na svorky vinutia privedené napätie, cez relé začne prúdiť prúd. Keď jeho hodnota dosiahne predtým naprogramovanú hodnotu, vo vinutí sa vytvoria dve sily, ktoré tlačia kotvu na povrch cievky.
S prihliadnutím na dizajnové vlastnosti môže byť počiatočná poloha nielen zatvorená, ale aj otvorená. V druhom prípade, keď je pripojené napätie, vedenie sa otvorí. Kontakty zariadenia sa vrátia do pôvodného stavu, akonáhle sa z reléových výstupov odstráni signál požadovanej hodnoty.
Druhy a vlastnosti
V závislosti na použitej základni prvkov sú reléové regulátory rozdelené do nasledujúcich typov:
- Na báze mikrokontroléra alebo mikroprocesora. Ich zvláštnosť spočíva v tom, že do zabudovaného mikroobvodu je zabudovaný pracovný algoritmus. Používajú sa v drahých autách ako BMW alebo Audi.
- Relé založené na spínaní kontaktov relé na odpojenie a stabilizáciu indikátorov elektrickej siete.
- Integrované relé sú široko používané v automobilovom priemysle. Princíp činnosti je založený na polovodičových spínacích častiach alebo integrálnych polovodičových častiach.
- Hybridné tranzistorovo-reléové zariadenia a jednoducho tranzistorové sú založené na polovodičových prvkoch. Aktívne sa používali v priemysle až do začiatku 90. rokov.
Podľa návrhu sú rozdelené do nasledujúcich typov:
- Externé relé sú samostatné zariadenia, ktoré sú inštalované na konštrukciách tela.
- Vstavané spínacie časti sú neoddeliteľnou súčasťou generátorov.
- Kombinované alebo hybridné. Ich zvláštnosť spočíva v kombinácii s kefovou zostavou elektrického generátora.
Elektrické relé môže byť dvoj-, troj- a viacúrovňové, rozdelené na „+“ a „-“.
Príznaky poruchy funkcie
Predtým, ako skontrolujete relé pomocou multimetra, mali by ste sa oboznámiť s hlavnými znakmi, že časť nie je v poriadku.
- Existujú prípady, kedy v dôsledku poruchy regulátora napätia batéria vrie.
- Na palubnej doske sa po zapnutí zapaľovania kontrolka nerozsvieti (môže to byť však príznak iných typov porúch, napríklad zmizol alebo vyhorel kontakt).
- Dynamické vlastnosti domáceho spotrebiča alebo automobilu sa znižujú, najmä pri vysokých otáčkach motora.
- Po naštartovaní kontrolka batérie na prístrojovej doske nezhasne, čo naznačuje poruchu batérie.
- Indikátory na prístrojovej doske sa jednoducho vypnú, ak otáčky motora počas prevádzky prekročia 2 000 ot./min.
- Jas svetlometov závisí od otáčok motora. Je celkom jednoduché sa o tom uistiť - musíte sa v tme postaviť o stenu a zapnúť svetlomety. Jas žiary sa bude meniť v závislosti od toho, ako silno stlačíte plyn.
- Batéria sa pravidelne vybíja.
Tieto značky môžu naznačovať ďalšie poruchy, ale v prvom rade sa odporúča skontrolovať reléový regulátor.
Dôvody poruchy regulátora relé
- Skrat na ktorejkoľvek časti elektrického obvodu vrátane medziobvodu skratu vinutia poľa.
- Regulátor môže zlyhať aj v prípade poruchy diódy alebo poruchy mostíka usmerňovača.
- Nesprávne pripojenie alebo opačná polarita na svorkách batérie.
- Prenikanie vlhkosti alebo veľkého množstva prachu do generátora a / alebo samotného regulátora (také prípady sú bežné pri silných dažďoch alebo umývaní auta).
- Mechanické poškodenie pracovnej jednotky.
- Prirodzené opotrebenie, koniec životnosti.
- Spočiatku otázna kvalita zakúpeného produktu.
Existuje niekoľko jednoduchých spôsobov zvonenia zabudovaných a zásuvných relé.
Príprava na test funkčnosti relé
Pred vykonaním diagnostiky zariadenia je potrebné určiť účel pinov kontrolovaného dielu. K tomu použite priloženú dokumentáciu k zariadeniu, ktorá obsahuje všetky schémy a prevádzkové vlastnosti, charakteristiky zariadenia.
Prípady sú bežné, keď je prevádzkový diagram zobrazený na samotnom tele relé. Bodky predstavujú kontakty, sú spojené indukčnou cievkou, spínacie prvky sú priame čiary s prerušovanou čiarou. Kolíky napájacieho zdroja sú schematicky znázornené ako obdĺžnik.
Ak je relé zabudované do obvodu, na samotnej doske sa vyžaduje vizuálna kontrola stavu zbernice a výkonovej dráhy. Na testovanie relé pomocou testeru môžete použiť digitálne aj analógové zariadenia. Predbežná príprava a nastavenie testerov nie sú potrebné.
Okrem testeru je potrebné pripraviť nastaviteľný zdroj napájania. Aby boli výsledky spoľahlivé, musí sa relé z obvodu odpojiť.
Kontrola funkčnosti sa vykonáva v niekoľkých etapách:
- vinutie;
- normálne zatvorená poloha;
- normálne otvorený stav.
Potom môžete prejsť priamo na diagnostiku relé.
Diagnostika vinutí a kontaktných skupín
Diagnostika vinutia vám umožňuje zistiť, či nie je porušená jeho celistvosť. Kontrola výkonu sa vykonáva v niekoľkých etapách:
- Multimetr je zapnutý v režime odporovej voľby. Na prístrojovej doske je tento režim označený symbolom - Ω, rozsah je nastavený do 2 kOhm.
- Jeden testovací kábel je pripojený k zásuvke a druhý k COM.
- Drôtové sondy sa dotýkajú svoriek relé.
Odpor induktora možno rozpoznať podľa vychýlenia šípky.
Skupiny kontaktov sa overujú v dvoch fázach. Najskôr sa odpor nevyhnutne meria offline a potom, keď sa na cievku použije napätie. Pri kontrole budete potrebovať zdroj energie, musíte sa o to postarať vopred.
Abnormálne hodnoty napätia na multimetri
Ak multimetr ukazuje nízke napätie v batérii, batéria sa jednoducho prestane nabíjať. V dôsledku toho sa vozidlo nemusí naštartovať, indikátory na palubnej doske môžu prestať fungovať a môžu sa vyskytnúť problémy počas jazdy.
Ak je napätie zvýšené, je pravdepodobné, že hladina elektrolytu v batérii poklesla alebo sa jednoducho vyvaril. Charakteristickým znakom môže byť tiež tvorba bieleho plaku na stenách tela. Počas nabíjania sa batéria môže správať nepredvídateľne.
