Žumpa je kanalizácia, kde sú vypúšťané odpadové vody a splašky. Toto je najjednoduchší a najlacnejší spôsob organizácie autonómneho kanalizačného systému na letnej chate. Na stavbu jamy sa používajú rôzne materiály. Jednou zaujímavou možnosťou sú pneumatiky pre osobné automobily. Sú gumové, splaškové odtoky ich nijako neovplyvňujú, takže pneumatiky vydržia slúžiť mnoho rokov. Ale predtým, ako urobíte žumpu z pneumatík automobilov vlastnými rukami, musíte nájsť miesto pre kanalizačný systém a tiež pochopiť princíp jeho fungovania.
Zariadenie a princíp činnosti odtokovej jamy
Environmentálne normy vyžadovali utesnenie kanalizačných štruktúr a studní, v ktorých boli splašky filtrované cez zem, vybavené prírodnými filtračnými vrstvami. Preto na dne žúmp začal hrubý piesok alebo drvený kameň strednej alebo veľkej frakcie zaspávať.
Odpadová voda vstupuje do skonštruovanej nádrže, časť pevných častíc spracovávajú baktérie, časť sa usadzuje na dne a stenách a voda vedie dnom do zeme. Zároveň sa objasňuje, to znamená, že prakticky nepoškodzuje životné prostredie.
Kanalizačné vpusty vstupujú do odtokovej jamy potrubím, ktoré je vedené v uhle od domu.
Výpočet a návrh
- počet ľudí trvale žijúcich v dome;
- množstvo vody spotrebované jednou osobou za deň - táto hodnota je štandardná a rovná sa 200 litrom alebo 0,2 m³;
- čas potrebný na spracovanie baktérií v odpadových vodách, je táto hodnota tiež štandardná - 3 dni.
Príklad výpočtu:
3x0,2x3 = 1,8 m³ - to je objem žumpy pre dom, v ktorom žijú 3 ľudia.
Existujú štandardné normy pre odľahlosť hydraulickej konštrukcie od zariadení umiestnených na letnej chate:
- od založenia hlavného domu - 5 m;
- od studne alebo studne - 50 m;
- z otvorených prírodných alebo umelých nádrží - 30 m;
- z vegetácie - 3 m.
Pozor! Pevné častice zhromažďované na dne nádrže zakrývajú filtračné lôžko, čo sťažuje prieniku vyčistenej vody do pôdy. Preto musí byť žumpa pravidelne čistená. Je lepšie to urobiť pomocou kanalizačného vozíka. Preto je potrebné postaviť žumpu neďaleko plotu postaveného pri ceste.
Fázy výstavby žumpy
Ak chcete vyrobiť stoku z kolies automobilov Kamaz, musíte najskôr vykopať otvor s priemerom o niečo väčším ako je priemer pneumatík. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy požadovaný objem budúcej štruktúry. Preto musíte najskôr zmerať vnútorný priemer kolesa, nájsť jeho plochu podľa vzorca: S = πD² / 4 = 3,14xD² / 4.
Výsledná hodnota sa vynásobí šírkou pneumatiky. Bude to približný vnútorný objem kolesa. Potom sa vypočítaný objem jamy vydelí týmto parametrom. Konečným výsledkom je počet požadovaných pneumatík. Podľa toho sa hĺbka jamy bude rovnať šírke kolies vynásobenej prijatým množstvom.
Pretože dno konštrukcie bude musieť byť pokryté filtračnou vrstvou, hĺbka sa zvýši o 30-50 cm.
Ďalšou etapou sú zemné práce. Vykopajte otvor pre pneumatiky, priekopu pre kanalizačnú rúru. Najlepšou možnosťou pre druhú z nich je rovný úsek od domu k jamke. Rúra je položená na svahu 2-3 °.
Stavba žumpy
Na dne jamy by mal byť vyvŕtaný záhradný vrták s hĺbkou 1 - 2 m. Do nej je vložená plastová rúrka dlhá 2 - 3 m, s priemerom 100 - 200 mm, v ktorej sú otvory s priemerom 5 - 10 mm sú vyvŕtané. Posledné z nich sú vyvŕtané rovnomerne pozdĺž tej časti potrubia, ktorá je umiestnená pol metra nad dnom jamy. Otvorený horný okraj potrubia musí byť uzavretý syntetickou jemnou sieťkou. Toto je drenážny systém na vypúšťanie vyčistenej vody do zeme.
- Dno jamy je pokryté sutinami alebo pieskom.
- Filtračná vrstva je vyrovnaná.
- Na ňu sú položené dve pneumatiky, jedna na druhej.
- Sú navzájom vyrovnané.
- Na párovacích povrchoch sú vytvorené priečne otvory.
- Cez ne prechádza pozinkovaný drôt (môžete použiť plastové svorky) a otočte ho. Týmto spôsobom sú k sebe pripevnené dve pneumatiky.
- Ďalej sú zvyšné kolesá navrch naskladané a navzájom spojené.
Hlavnou úlohou dodávateľa je dosiahnuť tesnosť postavenej konštrukcie. Z vonkajšej strany sú preto spoje pneumatík pokryté cementovo-pieskovou zmesou alebo bitúmenovým tmelom. Toto by sa malo vykonať okamžite v procese kladenia každého kolesa.
Ihneď po položení všetkých pneumatík sa dutiny vyplnia medzi steny jamy a pneumatiky. Na to sa používa pôda vybraná z jamy. Ale je lepšie ho zmiešať s pieskom.
Posledná umiestnená pneumatika automobilu musí byť nad zemou.
Vonkajšie bočnice hornej pneumatiky sú posypané zeminou, ktorá je podbitá. Toto je slepá oblasť, ktorá ochráni žumpu pred zrážkami a topiacim sa snehom. Nad to je potrebné položiť izolovaný poklop. Môže to byť drevené veko vyrobené z dosiek. Jeho vnútorný povrch musí byť prelepený penou. V poklopu sa vytvorí otvor, do ktorého sa vloží vetracie potrubie na odstránenie nepríjemného zápachu. Čím je potrubie dlhšie, tým lepšie.
Údržba žúmp
Aby žumpa fungovala efektívne, musí sa pravidelne odčerpávať. Preto je najmenej raz za mesiac potrebné otvoriť poklop a skontrolovať - či je otvor plný až po okraj. Ak je to potrebné, odčerpajte ho.
Pre efektívnejšie čistenie splaškov sa odporúča zaviesť do žumpy biologické prípravky - suché baktérie. Posledne menované pri kontakte s vodou ožívajú a začnú spracovávať organické látky.
Ak je to potrebné, do žumpy sa nalejú chemikálie. Úplne rozložia obsah kanalizácie, dezinfikujú a odstránia nepríjemný zápach. Chemikálie však pritom ničia všetky baktérie. Po chemickom vyčistení je potrebné vyplniť suché baktérie.
Výhody a nevýhody
Hlavnou výhodou jímky vyrobenej z pneumatík je ľahká konštrukcia a malý stavebný rozpočet. Životnosť - až 15 rokov.
Najväčšou nevýhodou je slabý výkon. V zime systém často zamrzne. Na letnú chatu sa rýchlo šíri nepríjemný zápach s nízkou tesnosťou konštrukcie. Stupeň čistenia je až 40%, čo sa považuje za nedostatočné pre moderné kanalizačné systémy. Preto existuje možnosť, že sa splašky dostanú do zeme.
