Samobetónovanie vchodu pred garážou

Vstup do garáže poskytuje pohodlné parkovanie a vyhladenie lietadla pred bránou. Rampa vám navyše umožňuje chrániť interiér miestnosti pred zrážkami.

Ako urobiť kontrolu do garáže vlastnými rukami

Výstavbu vchodu sa odporúča začať po predbežnom preštudovaní potrebných informácií. Je dôležité vziať do úvahy ďalšie faktory, ako je dĺžka jazdy a sklon. Hlavnou úlohou je vytvoriť najpohodlnejší spôsob príchodu. Dizajn by mal vylučovať prudké stúpanie výšky. Dôležitú úlohu zohráva aj výška podlahy v garáži.

Odporúča sa zvoliť optimálnu veľkosť vstupu. Najefektívnejšia a najlacnejšia je rovná konštrukcia, ktorá je o 30 cm širšia ako brána. Tento vstup je pohodlný.

Pre vysokokvalitnú konštrukciu by sa mali počítať rozmery rampy bez ohľadu na konštrukčné vlastnosti garáže. Na tento účel je vypracovaná rozsiahla schéma, ktorá umožňuje určiť potrebné množstvo materiálov.

Je dôležité zvážiť:

• výška krajnice, ktorá slúži na zabránenie tomu, aby vozidlo opustilo prevýšenie;
• systém odtoku vody;
• organizácia plynulého kongresu;
• vybavením vstupu priezorom.

Aby sa zabezpečila plynulosť výškového rozdielu medzi úrovňou terénu a prahovou hodnotou, je potrebné zvoliť optimálnu dĺžku rampy. Ak cesta nie je vyrovnaná s podlahou garáže, odporúča sa mierny sklon, aby sa zabránilo vniknutiu vody.

Dĺžka závisí od konkrétnych podmienok. Optimálny sklon je 5 metrov. Vstup má často tvar lichobežníka, kde je menší koniec umiestnený pri bráne. Odporúčaný uhol ponoru je 6 až 25 stupňov.

Materiál na stavbu

Vstup pre domácich majstrov je v právomoci každého majiteľa automobilu. Dôležitou súčasťou procesu je správny výber materiálu a maximálne dodržiavanie technológie. Zariadenie je možné vyrobiť na základe betónu, kovu, dreva alebo dlažobných dosiek.

Kovová konštrukcia je vlastná pevnosti a spoľahlivosti, ale vďaka námraze v zime je jej povrch klzký. Drevené zariadenie je jednoduché, je však potrebné ho vymieňať každé 3 roky.

Stránka obložená dlažobnými doskami vyzerá atraktívne a slúži dlho. Z mínusov je potrebné poznamenať tendenciu k poleve a nízku odolnosť voči soli. Najlepší spôsob je vjazd do betónovej garáže. Je to lacný a vysoko pevný materiál s vysokými výkonovými vlastnosťami.

Prípravné práce

Priestor pred garážou je potrebné označiť. Vykonáva sa pomocou drevených alebo kovových kolíkov, ktoré sú spojené pozdĺž obrysu pomocou lana. Je označený vlajkami.

Ďalším krokom je vykopanie jamy. Na zabezpečenie dlhodobej prevádzky rampy je potrebné naliať betón do väčšej hĺbky, ako je úroveň zamrznutia pôdy v oblasti. Dno je pokryté sutinami. Hrúbka vrstvy by mala byť 10 cm, materiál je vyrovnaný a zhutnený. Drvený kameň je pokrytý vrstvou piesku, ktorý je hojne zaliaty vodou a tiež zhutnený.

Debnenie je založené na drevenej doske alebo bridlici.Posledný uvedený materiál je vhodnejší, pretože vytvára monolit s betónom a chráni ho pred zničením. Bridlicu možno použiť aj na malé obrubníky. Po konštrukcii debnenia sa rampa zaleje betónom

Po vytvrdnutí betónovej zmesi sa pripravia zákopy pre obrubník. Môže byť inštalovaný na základ alebo na vankúš z piesku a štrku. Preteky sa musia nechať vyschnúť 28 dní.

Betónovanie konštrukcie

Vstup do garáže z betónu sa považuje za najoptimálnejší. Jeho konštrukcia je namáhavá. Dizajn si vyžaduje peniaze.

Vyžadujú sa tieto materiály:

• druh cementu nie nižší ako M400;
• štrk strednej frakcie;
• piesok;
• rezivo na inštaláciu debnenia;
• rôzne prísady do betónu na zvýšenie úrovne odolnosti proti mrazu a vlhkosti;
• výstuž s indexom prierezu 6-8 mm;
• miešačka;
• lopata na lopatu a bajonet;
• vedierka.

Na prípravu roztoku sa odoberá cement a piesok. Zložky sa zmiešajú v pomere 1: 3. Ako plnivo sa používa štrk alebo drvený kameň.

Vstup do garáže so stúpaním je namontovaný v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte miesto pre štruktúru od trosiek a kameňov.
2. Vylúčenie prítomnosti podzemných inžinierskych sietí.
3. Vypracovanie výkresu označujúceho požadované rozmery. Optimálny sklon rampy je 15%.
4. Tvorba požadovaného svahu pôdy. Na splnenie úlohy sa používa vodná hladina.
5. Zhutnenie vrchnej vrstvy pôdy pomocou vibračnej pílky.
6. Zmršťovanie pôdy a opätovné zhutnenie vrstvy.
7. Inštalácia debnenia.
8. Inštalácia výstužného rámu. Tyče sú zvárané alebo zviazané vo forme mriežky s bunkami 25-30 cm.

Betón sa naleje vo vrstvách. Každá dávka je vyrovnaná. Pri práci v teplom počasí sú vrstvy pokryté polyetylénom. V horúcom počasí sa odporúča miesto zalievať vodou.

Pri nalievaní betónu je potrebné zo zmesi odstrániť vzduch. Na tento účel sa používa výstužná tyč, ktorá hmotu prerazí. Ak sa toto pravidlo nedodrží, vo vnútri rampy sa vytvárajú dutiny, čo znižuje úroveň jej pevnosti.

Ďalšie odporúčania

V zime je vchod do garáže často pokrytý ľadom, čo sťažuje vjazd a výjazd vozidla. Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť konštrukciu vykurovaním. Pod kolesami vozidla sú uložené vykurovacie články.

Rampa je vybavená drenážnym systémom. Pred prahom je vytvorená špeciálna drážka. Slúži ako odtok vody. Konštrukcia je uzavretá mriežkou, ktorá zaisťuje odtok atmosférických zrážok.

Paralelne s rampou na boku podlahy garáže je skonštruovaná špeciálna rampa - protirampa, aby ste mohli plynulo vchádzať a znižovať zaťaženie zavesenia automobilu.

V niektorých prípadoch je nad konštrukciou inštalovaný špeciálny baldachýn, ktorý ju chráni pred snehom a dažďom.