Existujú rôzne verzie garážových brán. Líšia sa svojim fungujúcim mechanizmom a použiteľnosťou. Niekedy nájomníci radšej pozvú tím remeselníkov, ale nie je ťažké vytvoriť garážovú bránu vlastnými rukami.
Typy štruktúr
Najskorší typ garážovej brány sú krídlové dvere. Aj pred 30 rokmi to bola jediná možnosť, ktorá sa v Rusku našla. Bola to mohutná konštrukcia s dverami z hrubých plechov. Je ľahké to urobiť sami, zatiaľ čo je spoľahlivé, odolné voči hackerom a môže slúžiť po celé desaťročia. Aj v našej dobe, keď sa rozhodnete pre inštaláciu garážovej brány vlastnými rukami, často si vyberú túto možnosť. Avšak v zime v zasnežených oblastiach nebude dizajn veľmi vhodný, pretože pre úspešné otvorenie chlopní bude potrebné najskôr odhrabať sneh.
Medzi modernejšie možnosti garážových brán patria:
- Konštrukcie vodorovne inštalovaných častí spojených pántmi. Prvky takýchto brán sú najčastejšie vyrobené z kovu (tenká pozinkovaná oceľ alebo zliatiny s hliníkom). V zriedkavých prípadoch sa používa aj drevo. Po otvorení brány sa pohybuje nahor a zaistí sa až k stropu. Pomáhajú šetriť miesto na webe, nie sú však veľmi odolné proti vlámaniu.
- Zdvíhacia konštrukcia s kĺbovým mechanizmom. Môže byť vybavený automatickým zariadením alebo sa dá otvárať iba ručne. Pri ich použití však nesmiete zaparkovať auto blízko brány.
- Rolovacie brány, pozostávajúce z mnohých tenkých lamiel. Po otvorení sa pavučina zdvihne a stočí sa do rolky. V mnohých ohľadoch sú mechanizmy fungovania a vlastnosti použitia podobné ako v predchádzajúcej verzii. Sú vhodné iba do úzkych (maximálne 3 m) a nízkych (do 3,5 m) otvorov. Môžu byť inštalované ako na vnútornú stenu garáže, tak aj na vonkajšiu.
- Posuvná konštrukcia, ktorá je z jedného kusu plátna, pozostáva z kovového rámu a opláštenia. Keď sa brána pohybuje, valčeky ich posúvajú pozdĺž vodidla. Jedná sa o lacný a odolný dizajn, ktorý sa ľahko automatizuje.
Pri výbere vhodnej možnosti sa berú do úvahy vlastnosti usporiadania priestoru susediaceho s garážou - napríklad potreba ušetriť miesto vpredu alebo nedostatok voľného priechodu vedľa steny. Berú sa do úvahy aj rozmery otvoru.
Rám konštrukcie je vyrobený z kovu. Môže to byť profesionálna rúra alebo oceľový roh. Pre pevný plech alebo systém pozostávajúci zo širokých krídel sa používa vlnitá lepenka a sendvičové panely. Niekedy je táto časť brány vyrobená aj z dreva. V takýchto prípadoch bude na ochranu dreva pred zrážkami užitočný ochranný štít. Úzke lamely sú vyrobené z plechu. Čím sú tieto prvky tenšie, tým rýchlejšie sa brána otvára.
Potrebné materiály a nástroje
Ak chcete urobiť garážovú bránu vlastnými rukami, musíte pripraviť materiály pre rám a plátno. Posledné menované môžu byť vyrobené zo sendvičových panelov alebo hrubého plechu.Druhá možnosť sa vyznačuje vysokou pevnosťou, spoľahlivosťou a nízkou hmotnosťou, ale finančné náklady budú vyššie. Izolované panely vážia viac, čo môže sťažiť vlastnú inštaláciu systému.
Pre prácu si budete musieť pripraviť nasledujúce nástroje:
- dierovač;
- zváračka;
- brúska na rezanie kovov;
- kefa alebo striekacia pištoľ na zdobenie plátna;
- meracie nástroje - stavebná páska, štvorec a úroveň.
Rám je možné zvárať z profilu s hrúbkou 50 mm. Na tento účel je vhodný aj roh. Hrúbka plechov pre pás sa vyberá v závislosti od prípustného zaťaženia. Zvyčajne sa používa oceľ s hrúbkou 2–3 mm. Rám je vyrobený z oceľového uhla 65 mm.
Schémy, výkresy, výpočty
Aby bola konštrukcia spoľahlivá, pred začatím práce sa odporúča vytvoriť náčrt budúcej brány. K tomu môžete použiť existujúce schémy alebo navrhnúť systém sami. Výkres by mal odrážať rozmery hlavných prvkov. Trojrozmerný model konštrukcie je možné pripraviť v grafickom programe. V takom prípade je potrebné vziať do úvahy dôležitosť výpočtu podpier pre rám. Musia byť dostatočne pevné, aby uniesli váhu posuvných chlopní.
Rozmery dverí závisia od rozmerov automobilu a šírky garáže. Vzdialenosť od rámu k karosérii vozidla musí byť dostatočne veľká (minimálne 0,3 m na každej strane), inak by mohlo dôjsť k poškodeniu vozidla.
Štandardná šírka dverí je 2,5 - 3 m. Minimálna vzdialenosť od rámu k kolmej stene je 80 cm. Výška konštrukcie pre bežné auto je 200 - 220 cm.
Ak sa rozhodne urobiť bránku na krídle, musíte vopred určiť jej umiestnenie.
Výroba krídlových brán do garáže
Pre jednu osobu bude problematické, aj keď s potrebnými zručnosťami, dokončiť prácu kvôli veľkej váhe niektorých prvkov. Preto je vhodné pozvať na inštaláciu asistenta.
Zváranie rámu
Ak chcete urobiť garážovú bránu vlastnými rukami, musíte pripraviť rám. Začínajú to robiť až po postavení prednej steny. Z rohu je vyrezaných 8 prvkov, z ktorých 4 zodpovedajú dĺžke výške otvoru a zvyšok šírke. Z nich je vytvorená vonkajšia a vnútorná časť rámu. Prvky sú položené na rovnej rovine a merajú sa uhly. Potom, čo sa ubezpečíte, že všetky časti majú pravý uhol, sú zvárané švami. Ak sa pri tom preruší priamosť, napraví sa to pákou zo zvyškov. V prípade potreby je možné zvárať aj na ďalších rohoch. Keď sú chyby odstránené, rám sa prebrúsi.
Zváranie rámu krídla
Rám je vyrobený z kovových profilových rúrok. Pri rezaní by sa nemalo zabúdať na potrebu technologickej medzery medzi rámom a rámom 10-20 mm. Je to potrebné, aby štruktúra voľne odchádzala. Po skontrolovaní rohov sa zvaria. Aby bola brána spoľahlivejšia, do rámu sú vo výške namontované výstuhy. V každom krídle sú namontované dva také prvky. Ak je štruktúra dlhá alebo ťažká, zvyšuje sa počet rebier.
Inštalácia plechov
Plachta pre prvé krídlo je vyrezaná z takých rozmerov, aby druhú stranu presahovala o 20 mm. Potom sa nalepí na rám. Pre druhé krídlo je list vyrezaný, berúc do úvahy prekrytie. Nemal by siahať po okraj o 20 mm. Aby plátno neviedlo, sú plechy zvárané bodovo. Ak sa použijú nepretržité švy, rúrky rámu sa pripevnia k kanálovým prvkom pomocou svoriek. Zváracie práce sa vykonávajú striedavo na oboch stranách v úlomkoch po 0,1 m.
Pripevnenie pántov
Spodná časť pántov je pripevnená k nosnému rámu, horná - k plátnu. Môžu byť vyrobené spoľahlivejšie pomocou vnútorných príloh z tenkých výstužných tyčí. Švy sú vyčistené. Najspoľahlivejším zámkom pre takéto brány je pákový zámok.Možné je aj použitie zadlabávacieho modelu.
Maľba
Dvere sú lakované každé 2 roky, aby boli krídlo chránené pred koróziou. Povrch je odmastený rozpúšťadlom, natretý špeciálnou zmesou a po zaschnutí pokrytý farbiacou zmesou. Na to je vhodný valec alebo striekacia pištoľ.
Výmena a údržba garážových brán
Otázka výmeny obvykle vyvstáva v súvislosti s porušením štruktúry alebo vážnym poškodením plátna. V prípade prasknutia pántov alebo poklesnutia brány sa demontáž brány nevyžaduje. V prvom prípade stačí nainštalovať nové diely, v druhom - rozrezať spodné oblasti krídel pomocou brúsky.
V prípade vážnejších problémov je plátno a spojovacie prvky odstránené a nahradené novou štruktúrou.
Aby ste zabránili poklesnutiu, nenechávajte listy dlho otvorené. Ak vznikne takáto potreba, pod každú z nich sa umiestni podporná doska. Bez potreby bránu neotvárajte. To pomôže predĺžiť ich životnosť. Ak je systém vybavený automatizáciou, mal by sa pravidelne čistiť a diagnostikovať.
