Vlastný prístrešok inšpekčnej jamy v garáži - možné možnosti

Garáže sú často vybavené štruktúrami, ktoré uľahčujú údržbu alebo rozširujú rozsah funkcií, napríklad automatickým zatváraním a otváraním. Bude užitočné pre majiteľa automobilu, ktorý má opravárske schopnosti, vybaviť inšpekčnú jamu. To umožní vykonávať manipulácie so strojom nezávisle kedykoľvek v roku. Pri usporiadaní musíte mať dobrú predstavu o tom, ako môžete uzavrieť inšpekčnú jamu v garáži.

Účel a vlastnosti inšpekčnej jamy

Dizajn robí izbu funkčnejšou a šetrí čas a peniaze. Majiteľ nemusí často cestovať do servisného strediska: je pohodlnejšie vykonávať opravy v garáži vybavenej jamou. Okrem toho ho možno použiť ako sklad.

Jama môže byť vybavená v počiatočných fázach výstavby garáže alebo v už prevádzkovanej miestnosti. Pokiaľ je to možné, je lepšie zabezpečiť ho ešte vo fáze projektovania pred začatím stavby. V takom prípade budú náklady na pracovnú silu a čas nižšie a nedôjde k žiadnym zásahom do ťažby pôdy. V tomto prípade je tiež dôležité vopred sa postarať o odtokový systém vrátane potrubí pripojených k kolektoru. To pomôže včas odstrániť prebytočnú vlhkosť a znížiť koncentráciu pár vo vzduchu, čo prispieva k zvýšeniu životnosti garáže.

Ak je jama usporiadaná v už použitej garáži, náklady na prácu budú väčšie. Táto možnosť má však aj svoje plus: uzavreté stavenisko. Strecha chráni jamu pred umytím dažďom. Podlaha v miestnosti je spravidla hrubý vystužený poter. Pri usporiadaní jamy sa v tomto prípade vytvorí označenie a potom sa rozdrví betón. Po celom obvode sú vystužené chvosty orezané. Z výslednej jamy sa odstráni pôda a vankúš z piesku a štrku. Na túto operáciu sa používajú bežné lopaty. Aby bol proces rýchlejší, stojí za to pozvať asistenta. Dno a steny jamy musia byť čo najviac vyrovnané.

Odporúčané veľkosti

Vnútorné rozmery jamy sú určené rozmermi stroja. Okrem dĺžky a šírky je dôležitý aj rast vodiča, ktorý sa bude venovať opravám. Šírka jamy pre osobný automobil je minimálne 0,8 m a hĺbka by mala byť o 0,1-0,2 m vyššia ako výška majiteľa. V takom prípade nebude musieť pri vykonávaní opráv zaujať nepríjemné polohy. Dĺžka jamy by mala byť minimálne o jeden meter dlhšia ako samotná mašina. Táto pažba je ponechaná na vytvorenie schodov. Pre štandardné osobné auto to bude 5 m. Ak nie je garáž dlhá, ale má dostatočnú šírku, vstup do jamy je možné vybaviť zboku.

Konštrukčné parametre (rozmery vyťaženej jamy) budú o niečo väčšie ako vnútorné. Časť tohto priestoru bude vynaložená na usporiadanie jamy. Na spodku sa vytvorí vankúš s hydroizolačnou vrstvou, ktorý sa potom zaleje poterom. Stenové diely je možné nalievať do debnenia alebo zostaviť z blokových materiálov. To všetko si vyžaduje miesto, ktoré nie je zahrnuté v konečných vnútorných rozmeroch konštrukcie.

Šírka vyťaženej jamy sa rovná súčtu celkovej šírky jamy, hrúbky stien a rozpätia 0,3 m. Dĺžka sa počíta podobným spôsobom. Hĺbka sa bude rovnať súčtu výšok vankúša a sťahovacej vrstvy, rastu majiteľa a zásoby 0,1-0,2 m.

Dôležité podrobnosti pri nastavovaní

Je vhodné, aby práce na usporiadaní jamy prebiehali v teplom období. V zime sa to neodporúča. Je dôležité venovať náležitú starostlivosť hydroizolácii: jamu charakterizuje vlhké prostredie a vlhkosť prispieva k porážke stavebných materiálov hrdzou a kolóniami plesní. Pre tých, ktorí nechcú vybaviť vnútorný priestor jamy vlastnými rukami, sú pripravené polymérové ​​súpravy. Musia byť inštalované v súlade s pokynmi na obale.

Keď je jama pripravená, na jej dno sa naleje piesok do výšky 0,15 - 0,2 m. Naráža sa nalievaním vody. Potom sa naleje malý štrk do výšky 0,1 m. Steny a podlaha jamy sú obložené hydroizolačným materiálom. K tomu je vhodný valcovaný strešný materiál. Ak chýba, môže sa použiť polyetylénový film, ktorý by však nemal byť tenší ako 0,2 mm. Pásy sú prekryté a spojené lepiacou páskou. Okraje materiálu sú z jamy vyňaté o niekoľko centimetrov. Môžu byť stlačené na zem alebo na podlahu ťažkým predmetom.

Na dne jamy je usporiadaný poter s výškou 3 - 6 cm. Pretože vážne zaťaženie neovplyvňuje povrch (spravidla je limitované hmotnosťou majiteľa automobilu), nie je potrebné ho spevňovať. Na stavbu stien sa často používa murivo z blokových materiálov (vrátane tehál). Spojivo je vyrobené z piesku a cementu. Materiálové prvky sú vyskladané s posunom o pol jednotky.

Steny sú niekedy vyrobené z betónu naliateho do debnenia. Posledné môžu byť vyrobené z dreva, profilovaného plechu alebo dosiek OSB. Pri montáži debnenia je dôležité, aby sa nerozptyľovalo pod váhou naliateho betónu. Posledné z nich musí byť v konštrukcii vyskladané v jednom kroku, bez toho, aby sa nechával na ďalší deň. V strede debniaceho priestoru je položený mriežkový rám na vystuženie. Tyče, ktoré sa na to používajú, by mali mať priemer 0,6-0,8 cm.Mriežky susedných stien sú spojené drôtom. Demontáž debnenia je možné po 7 dňoch, ale pred pokračovaním v ďalších prácach musí byť betón mesiac vytvrdený. To je čas, ktorý mu trvá, kým získa pevnosť.

Steny môžu byť obkladané, natreté alebo omietnuté. Dobré na dlaždici je, že sa dá ľahko umyť od nečistôt vznikajúcich pri opravárenských prácach. Ale podlahový poter pre túto možnosť musí byť dostatočne hrubý.

Ako a ako uzavrieť inšpekčnú jamu

Pri usporiadaní jamy musíte premýšľať o tom, ako na chvíľu zavrieť jamu v garáži, kým sa nepoužíva. Ešte pred usporiadaním stenových konštrukcií (kladenie blokov alebo nalievanie betónu) musíte urobiť hypotekárny rám. Je namontovaný na boku, v jednej rovine s podlahou garáže alebo o niečo vyššie. Surovinou pre rám je oceľový roh. Pri výrobe sa používa zvárací stroj a kotúčová píla s tryskami vhodnými pre tento materiál.

Rozmery rámu sa vyberajú pozdĺž vonkajšieho alebo vnútorného obvodu stien. Roh by mal byť umiestnený tak, ako to vyžaduje rovina pneumatiky. Opravte to pomocou hmoždiniek alebo kotiev. Otvory pre spojovacie prvky budú musieť byť vopred vyvŕtané. Ak sa má jama uzavrieť pripraveným plátnom, rám sa otočí nadol o uhol. Aby sa zabránilo hrdzaveniu, pred inštaláciou sa prebrúsi brúsnym papierom, natrie základným náterom a natrie.

Veko, ktoré zakryje jamu, môže byť vyrobené z rôznych materiálov. Bežnou možnosťou sú konštrukcie vyrobené z kovového rámu so sieťovanou látkou a drevom.

Veko vyrobené z dosiek s hranami môže byť vyrobené takto:

1. Z tyčí so štvorcovým prierezom (so stranou najmenej 4 cm) sa kladú guľatiny v rozmeroch so rovnakými vzdialenosťami medzi koncovými stenami.
2. Dosky sú vyrezané. Ich šírka je zvolená tak, aby pneumatika zapadala do vopred zmontovaného rámu. Minimálna hrúbka je 3,5 cm. Nemali by byť ani príliš hrubé, inak sa plátno bude ťažko dvíhať.
3. Pred upevnením tyčí a dosiek sú impregnované antiseptickým zložením a lakované.

Potom môžete navzájom pripevniť komponenty konštrukcie. K tomu sú vhodné jednoduché klince alebo pozinkované skrutky.