Како сами направити мотор за клизне капије

Аутоматизација врата или врата је користан додатак њиховој функционалности. Механизам се састоји од електричног система ваљака. Снага погона зависи од тежине мреже. Отвор конструкције опремљен је фотосензорима за ефикаснији рад. Власници парцела и гаража сопственим рукама израђују и уграђују погон за клизне капије како би уштедели новац.

Генерални дизајн механизма капије

Клизна платна раде на ваљцима или шинама, оба модела се одликују методом техничког уређења. За померање клизног крила, трака се ослобађа дуж ограде, рељеф на овом месту треба да буде уједначен. На вишим котама, механизам доживљава додатне напоре и не успева.

Уређај за аутоматско отварање укључује систем носећих носача и шарки, механизми су непокретни и на покретним точковима. Ефикасност пружају два ваљка која се крећу дуж греде одређеног пресека. Клизни ваљкасти систем је прорачунска опција, али захтева уградњу темеља испод водилице и употребу носећег система.

Конзолне конструкције немају другу шину, крило је окачено на увлачиву греду. Приликом отварања, платно је удаљено 10 цм од тла, што омогућава несметано кретање. На конзолном ходу постављена је назубљена летва са крајњим елементима за подешавање отварања крила врата.

Крајњи прибор искључује случајни удар крила на особу која пролази или аутомобил који пролази у пролазу. Вицкет се често комбинује са завесом, а такође је опремљен аутоматизацијом. У недостатку електричне енергије, могуће је откључати систем за ручно отварање крила капије.

Дизајн погонског система

Погон за клизне капије може бити хидраулички или електромеханички, али у оба случаја у његовој структури постоји електромотор. Мотор комуницира кретање са хидрауликом или механиком. Према снази јединице, уређаји су подељени на индустријске и кућне. У приватним домаћинствима се користе електромотори од 220 В са понављајућим интензитетом деловања у опсегу од 30 - 50%. Ови параметри штите намотаје мотора од прегревања.

За индустријска врата од тешких материјала уграђују се јединице отпорне на топлоту 220 или 380В. Употреба мотора који раде на 12В је ограничена због сложене контроле, што доводи до повећања трошкова аутоматизације уопште.

Механизам за отварање укључује уређаје:

• електромотор са стартером;
• уређај који смањује брзину;
• зупчаник зупчаника;
• радни мењач (механизам са прогресивним повратком, клипњача, радилица, пумпа хидрауличног цилиндра)

Погонски уређај садржи компензациони блок у дизајну за смањење оптерећења тешког крила капије. Може бити представљен системом противтеже, торзионим опругама.

Функционалност се повећава редовним подмазивањем покретних делова. Алат се бира према радним условима, вискозности композиције, отпорности на температурне промене и ефектима мраза.Најчешће коришћена минерална уља, традиционална за нашу земљу, њихове мешавине са керозином, дизел горивом, водом, емулзијама или скупим синтетичким мазивима.

Избор мотора

Несклад између снаге мотора и масе мреже доводи до кршења отвора, појаве шкрипања и квара.

При избору јединице узимају се у обзир следећи критеријуми:

• Тежина конструкције. Аутоматизацију одликује обртни моменат и вучни напор. Документи о продаји морају навести снагу мотора, а не само препоручену тежину сечива. Мотор се бира са маргином сигурности.
• Интензитет рада. Параметар приказује време током којег аутоматизација непрекидно ради без квара (до 50%). За стамбену капију то значи да је након 1 сата рада потребна пауза од 30 минута.
• Брзина отварања. Параметар значи колико је потребно чекати да се крило повуче да би се отвор за пролаз ослободио. Убрзано отварање повећава оптерећење механизма, па при одабиру треба обратити пажњу на овај параметар.

Квалитет аутоматске адаптације игра улогу. Боље је купити уређаје европских или руских произвођача. Кинеска аутоматизација такође има квалитетне узорке, али постоји ризик да налетите на произвођаче рукотворина.

Израда главних јединица сами

Пре него што сами направите електрични погон за клизне капије, изведите цртеж или скицу.

Домаћи погони се израђују помоћу импровизованих склопова, ауто делова и кућних апарата:

• електрични мотори са зупчаником снагом преко 120 Н;
• подизачи стакла аутомобилом;
• вијчане дизалице;
• комади квадратне цеви;
• два покретача (транслациони уређаји) сателитске антене.

Даљинско управљање је организовано помоћу једноставног ауто аларма, док се за повезивање мотора користи релеј од 12 В. Поред тога, потребна вам је сигнална лампица, жице, крајњи прекидачи.

Тип механизма одређује се растојањем од мреже до спољне ивице носача:

• више од 15 цм - полуга;
• до 15 цм - линеарно.

Поклопац, зупчаници и ручка су уклоњени са дизалице. Брусилица је одсекла платформу лифта. Раставите подизач стакла, извадите мотор и мењач. Рукав је направљен од квадратне цеви (20 к 20 мм), причвршћене за вијак са дизалицом.

Шрафцигер се користи за бушење рупа у шипки димензија 18 к 18 цм, где се затим одсече навој вијка за осовину зупчаника. Против квачила је инсталиран на мотору електричног подизача прозора. У угловима су направљене рупе које одговарају онима на телу. Вијчани део и мотор повезани су клиновима са наврткама.

Кључне препоруке

При производњи погона узима се у обзир не само тежина сечива, већ и оптерећење ветром. Ако не узмете у обзир квадратуру крила, мотор неће дуго трајати. Силе ветра за прорачун узимају се у опсегу од 50 кг по 1 квадратном метру равне капије. Погон се израчунава тако да се снага добија са маргином од 20 - 30% више.

Ако је полужни уређај погодан за аутоматизацију, користите подизаче прозора машине ГАЗ, који су комбиновани са две полуге, или узмите одговарајући хидраулични редуктор. За рад у мрежи од 220 В инсталиран је силазни трансформатор заједно са претварачем напона за 12 В.

Гранични прекидачи блокирају рад електромотора у крајњим положајима, док за повратно покретање мотора користе електричне кругове из стварних структура. Све нијансе склопа аутоматизације су унапред смишљене.

Склоп ланчаног погона

Пре уградње проверите да ли постоји лампица упозорења од чије куповине не треба одустати како бисте уштедели новац. Штедљивост у овом погледу није оправдана, јер повећава ризик од опасности по људе.

Детаљна упутства:

• Инсталација погона. Причвршћен је за постоље које је укључено у комплет, а затим је конструкција постављена између кочија.Одредите место регала у центру зупчаника. Мотор је осигуран наврткама.
• Инсталирање шине. Са отвореном капијом, шина је заварена за крило тако да на њој има места за крајње скретнице. Погон је откључан. Крило се помера за 1 м, зупчаници су повезани и заварен је други зупчаник. Подесите размак између зупчаника и носача тако да ради глатко и да сечиво не куца.

Лагане и тешке структуре су координиране тако да се могу ручно померати. Понекад је то ометено недостатком вертикалности приликом постављања капије или постоје препреке дуж линије кретања.

Дијаграм ожичења аутоматике погона клизних врата

Мотор је фиксиран пре повезивања аутоматике.

Шематски редослед рада:

1. повезивање зупчасте шипке и зупчаника мотора;
2. увођење крајњих прекидача у рад;
3. подешавање краткоспојника на управљачком адаптеру;
4. укључивање;
5. подешавање даљинског управљача;
6. подешавање крајњих релеја и времена;
7. прикључак на коло периферних уређаја (сигналне лампе и фотоћелије).

У случају аутоматизације са самоповезивањем, прво морате саставити коло на столу, а затим пренети практичне вештине у стварне околности. Важно је одабрати правила за исправан рад граничних прекидача.

Механички крајњи релеји су причвршћени вијцима како би спречили да превише затегну завојницу.

Након покретања прекидача, платно путује по инерцији још неколико центиметара, па је релеј подешен тако да као резултат остане мали размак. Зазор ће заштитити мотор и мењач од оштећења при ударцу.

Фотоћелије су постављене једна насупрот другој на стубовима. Предајник је на њих повезан двожичном жицом, а пријемник четворожичном. Сигнална лампица је повезана са стезаљкама управљачке јединице тако да је лице окренуто путу.