Свако, чак и мајстор почетник, својим рукама може направити љуљашке металне капије за гаражу. Уз прави приступ, домаћи дизајн неће уступити функционалност готовим фабричким опцијама за секцијски или подизни тип.
Предности и недостаци профилисаних цеви
Профилна цев има следеће предности:
- Варијабилност симулације. Код куће можете направити платно типа рама са накнадним облогама гвозденим лимом или структуру оквира испуњену плочама.
- Једноставан уређај. Нема сложених склопова, могућност самосталног дизајнирања, састављања и уградње.
- Довољна чврстоћа на савијање и ударце. Отварање капије из правоугаоног профила могуће је само са моћном батеријском опремом.
- Могућност уређења улазнице. Ова опција није увек доступна за производе за дизање.
Мане производа из професионалне цеви:
- Тежња ка деформисању. Дизајн профила је флексибилнији од кружних.
- Потреба за искуством у дизајну, усклађеност са тачношћу обележавања и монтаже. Дозвољена грешка је 2 мм.
- Потребно је поприлично слободног простора испред гараже да бисте потпуно отворили врата за излаз и улаз. Потешкоће у чишћењу подручја од снега.
Недостаци нису критични, стога све већи број аутомобилиста сопственим рукама израђује гаражна врата од профилне цеви.
Цртежи и прорачуни
Постоје модификације слепог типа или опремање једног од крила вратницом за врата. Друга опција је прикладнија, практичнија, али сложенија у извршењу, плус додатни трошкови за метал. Овде треба да гледате са практичне тачке гледишта. Ако се гаража користи само за паркирање аутомобила, нема смисла трошити енергију, време и новац на опцију која се неће користити. Сасвим је друга ствар када соба истовремено служи и као радионица или је опремљена местом за одмор.
Минимална удаљеност је 50 цм између ширине отвора и возила. Боље за сигурност, удобност и будућност ако се појави већи аутомобил.
Висина за путнички аутомобил је 200 цм, а за СУВ - 250 цм.
Да би се избегло искривљавање крила, на врху и на дну платна треба предвидети вертикалне браве. Ови делови ће такође обезбедити чврсто међусобно приањање конструкција. У сваком случају, увек постоји јаз између лишћа, вратница и отвора. Да бисте се загрејали, заштитили зграду од влаге, инсеката и промаје, потребно је да користите заптивач.
Резултат мерења, прорачуна и рефлексије је детаљан цртеж. На основу овог документа израђује се прорачун материјала, припрема алата и корак по корак план рада.
Потребни материјали и алати
Да бисте направили љуљашка метална гаражна врата сопственим рукама, има довољно арсенала опреме коју има сваки аутомобилиста.
Листа алата:
- пунцхер;
- Бугарски;
- апарат за варење;
- електрична Бушилица;
- одвијач;
- одвијачи;
- кључеви;
- метална четка;
- четка за бојење;
- рулет;
- ниво;
- квадрат.
Материјали:
- угаона или профилисана цев 40к40 мм за оквир ролетни и вратница;
- завртњи и матице;
- канал за стварање оквира;
- Анкер завртњи;
- изолација;
- лепак;
- антикорозивни прајмер;
- акрилне боје.
Да бисте осигурали сопствену сигурност, требало би да користите маску, респиратор, заштитне наочаре и тешке рукавице.
Препоручује се куповина материјала са маржом од 10-15% на основу грешака, оштећења током транспорта, могуће надоградње током пута.
Изолација је потребна ако је гаража изграђена од опеке, блокова пене или профилисаних лимова са унутрашњом топлотном изолацијом. Празнине између профила могу се попунити пеном, минералном вуном или полиуретанском пеном.
Детаљна упутства за израду капије
Први корак је направити оквир крила. Овај корак се може занемарити ако је гаража изграђена од профилисаних цеви, када се као основа за причвршћивање могу користити вертикални стубови и хоризонтални попречни носачи.
Редослед монтаже оквира:
- Исеците профил на величину.
- Направите жлебове на зидовима.
- Направите рупе, причврстите канал сидрима.
- Проверите димензије кутије вертикално, водоравно и дијагонално.
- Заварите углове оквира.
Пожељно је ојачати углове са унутрашње стране џемперима. Ово ће спречити искривљавање кутије и неће дозволити да се шавови разиђу од терета.
Тада бисте требали почети са склапањем крила. Прво, морате припремити равну подлогу, која премашује величину платна у површини. Можете користити бетонску подлогу или неколико листова азбеста.
Затим морате извршити следеће радње:
- Нанесите кредом на основу контура будућег производа.
- Видео и положио радне предмете на локацију.
- Поравнајте профиле, ухватите их у угловима.
- Измерите поново, извршите коначно поравнање.
- Осигурајте углове непрекидним шавом. Заваривање је неопходно постепено, избегавајући јако прегревање гвожђа, што може довести до високих температура.
- Инсталирајте краткоспојнике. Да би се постигла довољна крутост, између водоравних и вертикалних фрагмената узима се растојање од 50-60 цм. Боље је прилагодити формату изолације.
- Заваривање спољног лима. Његова дебљина треба бити унутар 2-3 мм. Облога је причвршћена тачкама за заваривање на унутрашњој страни крила.
Следећи корак је заваривање шарки. Боље се усредсредити на моделе унутрашњих лежајева. Производи типа шарке су јефтинији, али теже раде. У њих улази влага и прљавштина, зими се могу смрзнути и радити тек након загревања. Морате да кувате врло пажљиво, правећи паузу за хлађење након сваког контактног места. Не би требало радити непрекидне дугачке шавове, јер то може довести до искривљења производа, а маст у њему ће сагорети. Још боље, завртите шарке вијцима, хватајући их са главе тачкастим заваривањем.
Као резултат, празнине би требале остати унутар 5 мм од дна, 2 мм од врха и 4 мм између платна.
Даље радње треба извршити након што се капија објеси на шарке. Боље је лепити изолацију на унутрашњу страну плашта како не би прекршили њен интегритет. Ако пена и пена не захтевају изолацију, тада минералну вуну треба заптивати полиетиленом или мембраном. Боље их је унутра обложити лаганим, али издржљивим материјалом. Поцинковани лим је изврсно решење. Након чишћења површина од прљавштине, рђе и каменца, обрађују се прајмером и фарбају. Нанесите најмање три слоја течности четком, ваљком или пиштољем за прскање.
За горње браве ушице су заварене на водоравне носаче.Унутрашње браве уграђују се углавном у вратницу, а горњи сворњаци уграђују се на крила изнутра у горњи и доњи део оквира.
