Модерна верзија капије је дизајн са клизним механизмом. Такав крило се не отвара, већ се креће дуж ограде. Ово је прикладно и економично решење у подручјима где нема простора за орање споља и у дворишту куће.
Карактеристике дизајна и принцип рада
У великој већини случајева такве се капије састоје од само једног листа. Када се отвори, помери се у страну дуж ограде. Платно се креће дуж вођица, ваљци делују као средство кретања.
У зависности од врсте вођица и ваљака, постоје 3 могућности дизајна:
- Шина - капија је подржана ваљцима. Кретање се врши дуж шине уграђене у темељ или подну облогу. Шина не омета кретање аутомобила, јер се практично не подиже изнад земље. Вертикални положај крила подупире носач са бочним котрљајућим ваљком. Главни недостатак овог решења је потреба за честим чишћењем шина. Лежи испод земље и врло брзо се загађује.
- Суспендован - крило је окачено на горње ваљке. Померање се врши дуж горње греде са вођицом. Такво платно не додирује тло. Међутим, греда ограничава пролаз испод ње, па је, на пример, немогуће опремити спуштена врата ако се очекује пролазак теретног транспорта или минибусева.
- Конзолно - у овом моделу је крило окачено, али не на горњој греди, већ на посебној ојачаној структури. У овом случају, крило је 1,5 пута дуже од отвора, а ова "маргина" делује као противтежа суспендованог дела. Држи се на ваљцима и клизачима дуж шине монтиране на бочној страни отвора. У вертикалном положају, платно држи ваљак за горњи носач.
Најлакши начин је опремити конвенционалне шинске капије. Међутим, конзолни се сматрају најпрактичнијим: не додирују тло, шина инсталирана на темељу ограде се не запрља, пролаз ничим није ограничен.
Предности и недостаци клизних капија
Клизне капије имају бројне предности:
- Крило се помера у страну уместо да се отвори.
- Улаз је могућ под било којим углом, јер аутомобил не омета врата.
- По јаком ветру или јаком снегу, капију је једнако лако отворити као и по ведром времену.
- Да би се аутоматизовала капија, потребан је само 1 електрични погон, а не 2, као за крилне капије.
- Искључена је могућност оштећења аутомобила приликом удара крилом.
- Нема потребе да постављате заустављања у средини капије, као код љуљашних капија.
Постоје и недостаци:
- Дизајн је приметно скупљи од љуљачког, посебно ако се ради о конзолном моделу.
- Инсталација капије захтева више времена и скупља је.
- Водиче, посебно на моделима шина, треба често чистити.
Материјал израде није ограничен.
Избор делова за механизам враћања
За клизне капије требат ће вам:
- Канал - служи као водич за моделе шина.
- Профил - структура у облику слова У, која се поставља на доњу ивицу платна и у њу се убацују ваљци.
- Носачи ваљака су плоче на којима су постављени лежајеви.
- Кочије су стварни ваљкасти механизам. Узима сав терет од тежине крила и када је померен.
- Носећи ваљци су бочно котрљање.Постављају се на носеће стубове и дизајнирани су да смање вибрације.
- Хватачи - поправите платно у екстремним положајима и спречите да се крило котрља из вођице.
- Навојни ваљак је други део држача. Некако се котрља преко хватача и зауставља кретање.
Капија може бити опремљена електричним погоном. У овом случају ће вам требати мотор, аутоматизација и даљински управљач.
Како одабрати додатну опрему
Уради сам или купљени ваљци за клизне капије морају испуњавати бројне захтеве:
- Ваљкасти механизам се бира према тежини конструкције. У супротном, брзо ће пропасти.
- Препоручена количина је 5, од којих је једна попречна да спречи љуљање оштрице. 4 точкића распоређују оптерећење. Чак и ако је на крило уграђено 8 ваљака, ослањаће се само на 4. Важно је одабрати тачну количину, а не величину.
- Важно је одабрати носаче који су погодно причвршћени и подесиви. У овом случају, њихова ефикасност не зависи од удаљености између носача.
- Навојни ваљак мора бити метални. Пластика се превише лако и брзо троши.
- Носива греда је такође изабрана по тежини. Ако је маса капије мања од 800 кг, узмите греду са зидовима дебљине 4 мм. Ако је тежина већа - 5-6 мм.
Електрични погон се бира према својој снази.
Уради сам ваљке за отварање капије
Ваљци за клизне капије састављају се ручно према скици и тачно пратећи детаљна упутства произвођача. Овај посао је мукотрпан, али изводљив.
За производњу су вам потребни:
- прибор за окове;
- потпорне цеви;
- електрична Бушилица;
- челични углови;
- кључ, сет бушилица.
Можда ће вам требати електрични погон и додаци.
На форумима можете пронаћи фотографије и дијаграме помоћу којих можете направити домаће точкове. Међутим, у погледу квалитета, они су често инфериорни у односу на купљене. Поред тога, израда кочија одузима пуно времена.
Састављање капије на ваљцима
Радови започињу након уградње носећих бочних стубова и израде платна. Прикупљајте видео записе у складу са упутствима. У већини случајева ово је готов део.
- На доњу ивицу оквира крила заварена је вођица.
- Точкови се убацују у жлеб профила и фиксирају, равномерно их постављајући дуж дужине платна. Пре него што их чврсто учврстите, платно се убацује у канал и проверавајте колико се слободно креће крило.
- У горњем делу носећих стубова буше се рупе и поставља се носач, а на њега се заварава потпорни ваљак. Смањује вибрације и њихање сечива током вожње.
- Инсталирајте котрљајући ваљак. Чепови су причвршћени на крају канала.
- У крајње дозвољеним положајима крила, монтирани су доњи хватачи. Можете их дуплирати са горњим, али ови други су пре намењени пружању углађеније вожње него ограничавању.
- Платно је инсталирано у жлебу греде и проверава се вертикални положај и глаткост кретања. У случају потешкоћа, положај сечива се исправља променом положаја точкова. Да бисте то урадили, користите кључ.
Уградња клизних капија је прилично сложена. Њихова функционалност снажно зависи од квалитета окова и од исправности његове уградње, па се овај посао мора пажљиво обавити.
