Елиминисање влаге и влаге у гаражи

Гаража - техничка просторија дизајнирана за смештај возила. Ретко се загрева, јер аутомобил не подноси температурне промене и зими га није рационално држати у топлој соби. Али због тога се у гаражи често примећује висока влажност која може довести до оштећења аутомобила.

Главни узроци влаге

Норма за гаражу је температура у распону од -5 Ц до +25 Ц и влажност од 50-70%. За мерење се користи мерач влаге. У пракси се вишак влаге често манифестује као влажна места на зидовима, кондензација, влажни ваздух у плесни.

Влажност у гаражи узрокују следећи фактори:

• Кишна вода на каросерији или снег на точковима довешће до стварања кондензације у соби.
• Кондензација се јавља када се топли аутомобил одвезе у хладну гаражу. Најгоре од свега је што се у овом случају влага акумулира на телу аутомобила.
• Висок ниво подземних вода и недостатак дренаже - гаража се често поставља без поштовања правила и прописа за уређење. Ово је посебно често код лаких металних и бетонских конструкција које се постављају директно на земљу, без темеља.
• Ако је гаража инсталирана у подруму, а поврће и воће се чувају у њима, влага у горњој соби расте.

Главни разлог кондензације је недостатак вентилације. Ако је гаража добро проветрена, ниједан од горе наведених фактора неће проузроковати влагу.

Зашто је опасно повећавати влажност у гаражи?

Висока влажност ваздуха и накупљање кондензата доводе до најнеугоднијих последица:

• Влажност представља највећу опасност за транспорт. Каросерија аутомобила заштићена је посебном бојом, али ако се на њој појаве ивер и пукотине, што је неизбежно, вода продире испод слоја боје и метал рђа.
• Влажност је добро узгајалиште плесни и плесни. Буђ утиче на било који материјал: дрво, бетон, пластику, материју. Жртве често постану залихе хране ускладиштене у гаражи. Гљива је донекле опасна за људе.
• Сви метални делови саме зграде подложни су корозији. Уз прекомерну влагу, ниједан прајмер или боја неће спасити метал и врата, греде, носаче и почети да рђају. Ово је посебно опасно за металне кутије.
• Механизми ротације и закључавања капија постају жртве корозије раније од осталих. Врата се тешко отварају, аутоматика се заглављује.

Кондензација често остаје „невидљива“ када се накупља између или унутар зида и изолације. Изолација се накваси и пропадне, затим завршна обрада пропада и након неколико година гаражу треба ремонтовати.

Како се ослободити влаге

Да бисте се решили прекомерне влаге у гаражи, урадите следеће:

• Изолирајте кутију - топлотна изолација омогућава вам одржавање високе температуре у унутрашњости и одржава константан температурни режим, смањује разлику између индикатора спољног и унутрашњег ваздуха.
• Уредите вентилацију - принудно, природно, комбиновано.
• Испустите ваздух - монтирајте топлотну пушку, која вам омогућава да брзо осушите тело аутомобила, уградите пећ за исту намену.

Инсталација грејања и напајања електричном енергијом у гаражи ће вам помоћи. Међутим, овај метод се сматра додатним; сушење ваздухом неће заменити вентилацију.

Систем природне вентилације

Гаража је мала соба, па је овде најлакше организовати природну циркулацију ваздуха. У већини случајева довољно је поставити улазне и излазне цеви за ваздух на плафон.

Да би таква вентилација функционисала, мора се испунити неколико услова:

• Прилив и одвод ваздуха је могућ ако постоји разлика у температури. Загрејани ваздух у гаражи је лакши од хладног спољашњег ваздуха, па хладан споља покушава да уђе да замени мање густи унутрашњи ваздух.
• Висинска разлика између доводне и одводне цеви мора бити 3 м да би се створио пад притиска.
• Канал за довод треба да се налази на страни преовлађујућег правца ветра. Тако ће се на приветреном делу одржавати повећани притисак, а на заветринском делу, унутар гараже, смањени. Разлика притиска ће осигурати проток ваздуха.

Природна вентилација се регулише помоћу заклопки. Зими се препоручује делимично блокирање ваздушног канала, јер се мора одржавати разлика између температуре унутрашњег и спољашњег ваздуха и смањити брзина размене ваздуха. Љети се ваздушни канали у потпуности отварају, пружајући циркулацију услед ветра.

Присилна вентилација

Најлакши начин је инсталирање дефлектора. У стању је да повећа вучу за 20% без других механичких уређаја. Проток ваздуха се савија око конуса дефлектора, стварајући минијатурне разређене ваздушне зоне. Настали пад притиска доводи до тога да се ваздух креће према горе кроз цев.

У најтежим случајевима у ауспух је уграђен аксијални или центрифугални вентилатор. Такав уређај делује на електричну струју, тако да се кабл мора водити до хаубе. Снага не прелази 100 В.

Вентилатор је постављен у изоловани сегмент канала, јер ће се овде влага кондензовати.

Комбинована вентилација

Природна вентилација и механички систем мале снаге могу се комбиновати. Ово осигурава добру размену ваздуха по било ком времену. Шема комбиноване верзије је слична природној, али укључује дефлектор у горњем делу хаубе и аксијални вентилатор. Да бисте управљали последњим, препоручује се подешавање тајмера.

Зими се обично врши природна вентилација, лети је повезан електрични уређај.

Ревизијска јама у гаражи није проветрена. Да бисте овде обезбедили циркулацију ваздуха, морате да имате одвојене доводне и издувне цеви.

Постављање хидроизолације

Често су поплаве или јаке кише узрок влаге и поплаве гараже. Стални пораст подземних вода доводи до влажности слоја тла директно испод темеља и зграде. Влага продире кроз под и накупља се унутра.

Да бисте уклонили влагу у гаражи од цигле или бетона, водонепропусни под у соби. Најбољи начин је армирано-бетонска кошуљица. Препоручује се полагање јастука од песка и шљунка испод кошуљице дебљине најмање 20 цм.

Ако из неког разлога више није могуће бетонирати под, прибегавају се различитим методама дренаже.

Спољна дренажа

Несумњиви плус спољне дренаже с властитим рукама је способност да га опремите у било ком тренутку. Шема је следећа:

1. Око зграде су ископани ровови дубине 40 цм испод нивоа пода и исте ширине.
2. Бунари се буше дуж дна јаме на сваких 1–1,5 м. Дубина бунара зависи од појаве слоја песка у тлу.
3. У бунаре се уграђују перфориране пластичне цеви умотане у геотекстил.Цев треба мало да се уздигне изнад горње ивице рова. Цев је затворена решетком или геотекстилом, бунар је прекривен шљунком.
4. Геотекстили се полажу на дно јаме и уређује се шљунчани јастук дебљине 20 цм, а одозго је такође покривен платном.
5. Ровове напуните ломљеним каменом у слојевима, пажљиво набијајући сваки слој.

Такав систем уклања врло велику количину воде, спречавајући влагу не само темеља, већ и зграде. Међутим, могуће је опремити спољну дренажу само на посебној згради.

Унутрашња дренажа

Исплативије је инсталирати систем приликом изградње саме гараже. У овом случају цеви које одводе воду полажу се заједно са темељем. У већ изграђеној гаражи мораћете да отворите подове.

1. Подна облога се уклања, око периметра просторије копа се ров дубине 40-50 цм, рупа се копа под нагибом 3 мм / 1 м.
2. На дно рова положен је јастук од ломљеног камена дебљине 15–20 цм.
3. На врх камена поставља се геотекстил, на њега се поставља перфорирана цев и умотава у лан.
4. Дренажна цев је прекривена песком до нивоа пода.
5. На најнижој тачки се копа бунар чија дубина премашује дубину водонепропусног слоја. Зидови су бетонирани.
6. У бунар се уносе цеви.

Из акумулационог бунара вода се дистрибуира у земљу или испушта у одводни систем.

Превенција плесни и плесни у подруму и гаражи

Ако су се плесни или плесни већ појавиле у соби, морају се уклонити пре постављања вентилације или постављања дренажног система. Сушење бетонске гараже није довољно: на овај начин заустављају раст гљиве, али га не уништавају.

Методе су следеће:

• Класична метода је лечење средствима која садрже хлор. Погодна је чак и обична „Белина“ разблажена у омјеру 1: 2. Тешка места препоручује се прво очистити шмирглом или гвозденом четком.
• Раствор бакар сулфата и креча - 100 г соли на 1 кг креча. Воде за такву смешу треба 10 литара. Ако се појави црна буђ, концентрација витриола се повећава - узимајте 300 г на 10 литара.
• Лимунска киселина је много сигурнија метода, али не толико ефикасна. На овај начин се уклањају само локалне лезије.
• Сумпорна димна бомба - сумпорни дим има најјаче дезинфекционо дејство. Међутим, гаражу не можете користити након обраде током 2 дана.
• Хлороводонична киселина - површине се третирају разблаженим раствором, а не само погођена подручја. Лек је врло ефикасан, али опасан. Треба радити у респиратору и заштитној одећи.

Велика влажност у гаражи доводи до оштећења аутомобила, појаве плесни и плесни и превременог уништавања зграде. Да би се ослободио ове опасности, опремљен је вентилацијом, дренажним системом.