Kontroll av reläet för användning med en multimeter

Ett relä är en enhet som är utformad för att styra signaler med hög effekt med signaler med låg effekt. Dess huvudsakliga uppgift är att separera och skydda lågspänningskretsen med en elektromagnetisk spole från högspänningskretsen. Du kan se till att reläet fungerar på flera sätt, det mest praktiska, snabba och pålitliga är att använda en multimeter.

Utformning och funktionsprincip för kopplingsanordningen

Ett elektriskt relä är en del som används som omkopplare på grund av styrsignalerna som kommer till det via en elektrisk krets. Linjen som är ansluten till enheten kallas styrd; linjen genom vilken kommandot redan kommer till honom är kontrollen.

Den används under inhemska förhållanden och i alla branscher för att automatisera olika operationer. Om hushållsapparater eller elektriska apparater inte fungerar, måste du först kontrollera omkopplingselementets funktion. Men först rekommenderas att du bekantar dig med reläets typer och principer.

Funktionsprincip

Delen är en elektromagnet, som inkluderar en induktor, en armatur och en kontaktgrupp. Varje komponent är monterad på en bas och innesluten i ett skyddande fodral.

Armaturen är placerad ovanpå magnetkärlets kärna; i utgångsläget hålls den av en fjäder som har formen av en L-formad rörlig platta.

Den nedre delen av basen är utrustad med en kontaktgrupp, mittemot samma antal kontaktbasar. Kontakterna är plastiska, eftersom de måste föras ut utanför skyddsfodralet för att bilda en enhetsterminal.

Reläets funktionsprincip baseras på dess förmåga att påverka ledande föremål med sitt eget elektromagnetiska fält. Så snart spänning ansluts till lindningsterminalerna börjar ström strömma genom reläet. När dess värde når det tidigare programmerade värdet bildas två krafter i lindningen, som pressar ankaret mot spolens yta.

Med hänsyn till designfunktionerna kan utgångsläget inte bara stängas utan också öppnas. I det andra fallet, när spänning appliceras, öppnas ledningen. Enhetens kontakter återgår till sitt ursprungliga tillstånd så snart signalen för det önskade värdet tas bort från reläutgångarna.

Typer och egenskaper

Beroende på den använda elementbasen är reläregulatorerna uppdelade i följande typer:

• Microcontroller eller mikroprocessor baserad. Deras särdrag ligger i det faktum att en fungerande algoritm är inbäddad i den inbyggda mikrokretsen. De används i dyra bilar som BMW eller Audi.
• Relä baserat på växling av reläkontakter för att stänga av och stabilisera indikatorerna för det elektriska nätverket.
• Integrerade reläer används ofta i bilindustrin. Funktionsprincipen är baserad på halvledar-omkopplingsdelar eller integrerade halvledardelar.
• Hybridtransistorreläanordningar och helt enkelt transistorer är baserade på halvledarelement. De användes aktivt i industrin fram till början av 90-talet.

Enligt design är de indelade i följande typer:

• Externa reläer är separata enheter som är installerade på karossstrukturer.
• Inbyggda omkopplingsdelar är en integrerad del av generatorerna.
• Kombinerad eller hybrid. Deras särdrag ligger i att de kombineras med borstenheten i en elektrisk generator.

Det elektriska reläet kan vara två-, tre- och flernivåer, dividerat med "+" och "-".

Felsymptom

Innan du kontrollerar reläet med en multimeter bör du bekanta dig med de viktigaste tecknen på att delen inte fungerar.

• Det finns fall då batteriet kokar på grund av spänningsregulatorns fel.
• När tändningen slås på tänds kontrollampan inte på instrumentbrädan (detta kan dock vara ett symptom på andra typer av funktionsfel, till exempel en kontakt har försvunnit eller utbränd).
• De dynamiska egenskaperna hos en hushållsapparat eller bil minskar, särskilt när motorn går upp.
• Efter start slocknar inte batteriindikatorn på instrumentbrädan, vilket indikerar ett batterifel.
• Indikatorerna på instrumentbrädan släcks helt enkelt om motorvarvtalet under drift överstiger 2000 rpm.
• Strålkastarnas ljusstyrka beror på motorvarvtalet. Det är ganska enkelt att se till detta - du måste stå mot väggen i mörkret och sätta på strålkastarna. Ljusets ljusstyrka ändras beroende på hur hårt du trycker på gasen.
• Batteriet laddas ur regelbundet.

Dessa tecken kan indikera andra funktionsstörningar, men först och främst rekommenderas det att kontrollera reläregulatorn.

Orsaker till fel på reläregulatorn

För att minimera sannolikheten för upprepade haverier i framtiden bör du bekanta dig med de främsta orsakerna till att enheten misslyckas.

• Kortslutning på någon del av den elektriska kretsen, inklusive kortslutningen för fältlindningen.
• Regulatorn kan också misslyckas i händelse av diodnedbrott eller nedbrytning av likriktarbryggan.
• Felaktig anslutning eller omvänd polaritet till batteripolerna.
• Genomträngning av fukt eller en stor mängd damm i generatorn och / eller själva regulatorn (sådana fall är vanliga vid kraftigt regn eller biltvätt).
• Mekaniska skador på arbetsenheten.
• Naturligt slitage, slutet på livslängden.
• Ursprungligen tvivelaktig kvalitet på den köpta produkten.

Det finns flera enkla sätt att ringa inbyggda reläer.

Förbereder sig för att testa reläet för funktionsduglighet

Kontrollen av reläet tar inte mycket tid om allt förberedelsearbetet görs korrekt.

Innan du fortsätter med diagnostiken av enheten är det nödvändigt att bestämma syftet med stiften på den kontrollerade delen. För att göra detta, använd den bifogade dokumentationen till enheten, den innehåller alla diagram och funktionsfunktioner, enhetens egenskaper.

Fall är vanliga när operationsdiagrammet visas på själva reläfallet. Prickarna representerar kontakterna, de är förbundna med en induktansspole, omkopplingselementen är raka linjer med en prickad linje. Strömförsörjningsstiften visas schematiskt som en rektangel.

Om reläet är inbyggt i kretsen, på själva kortet, är det nödvändigt att visuellt inspektera buss- och kraftbanans tillstånd. För att testa reläet med en testare kan du använda både digitala och analoga enheter. Ingen preliminär förberedelse och installation av testare krävs.

Förutom testaren är det nödvändigt att förbereda en justerbar strömförsörjning. För att resultaten ska vara tillförlitliga måste reläet tas bort från kretsen.

Driftskontrollen utförs i flera steg:

• lindning;
• normalt stängt läge
• normalt öppet tillstånd.

Sedan kan du gå direkt till relädiagnostiken.

Diagnos av lindnings- och kontaktgrupper

Lindningen är en induktor på vilken en tråd är spirallindad. Det kännetecknas av ett visst motstånd, som beräknas enligt Ohms lag. Motståndsvärdet ska fluktuera mellan 10 och 100 ohm.

Diagnostik av lindningen låter dig ta reda på om dess integritet kränks. Prestationskontrollen utförs i flera steg:

• Multimetern är påslagen i motståndsuppringningsläge. På instrumentpanelen indikeras detta läge med symbolen - Ω, intervallet är inställt inom 2 kOhm.
• En testkabel är ansluten till uttaget och den andra till COM.
• Trådsonderna rör vid reläanslutningarna.

Induktans motstånd kan kännas igen av pilens avböjning.

Kontaktgrupper verifieras i två steg. Först mäts motståndet nödvändigtvis offline, och sedan när spänning appliceras på spolen. När du kontrollerar behöver du en strömkälla, du måste ta hand om detta i förväg.

Onormala spänningsavläsningar på multimetern

Om multimetern visar låg spänning i batteriet slutar helt enkelt batteriet att ta laddning. Som ett resultat kan det hända att bilen inte startar, indikatorerna på instrumentbrädan kan sluta fungera och problem kan uppstå under körning.

Om spänningen ökar är det troligt att elektrolytnivån i batteribanken har minskat eller helt enkelt kokat bort. Ett karakteristiskt drag kan också vara bildandet av vit plack på kroppens väggar. Vid laddning kan batteriet fungera oförutsägbart.