Under installationen av elektriska kretsar i ställverk och kraftblock används en samlingsskena eller en elektrisk buss. Detta är namnet på en struktur - en ledare gjord av metall med låg resistivitet.
Fördelar med att använda samlingsskenor
Användningen av en buss i el i stället för kabelprodukter ger betydande besparingar i material-, energi- och arbetskraftsresurser:
- Installationen tar två gånger mindre tid än kabelläggning.
- Livslängd - upp till 30 år utan behov av komplext underhåll.
- Flexibel konfiguration gör att du kan utföra högkvalitativ och säker installation av nätverket, beroende på banans väg.
- Busbar trunking har ett mer estetiskt utseende än grupptrådsdragning.
- Avskärmningen av ledaren eliminerar påverkan från det elektromagnetiska fältet på kontorsutrustningen i närheten.
- Konstruktionen är brandsäker och uppfyller säkerhetskraven för IP55-skyddsnivån.
Användningsområdet för elektriska bussar är anslutning av elektriska kretsar i lågspänningsnät eller högspänningsurladdningsenheter, transformatorstationer etc.
Klassificering av däck efter sektionsform
Beroende på tvärsnittsformen för samlingsskenan finns det:
- rörformiga strukturer;
- rektangulära modeller;
- lådledare;
- två- eller trevägsmodeller.
Fördelarna med rektangulära ledare är effektiv värmeavledning och låg strömmotstånd, vilket minskar aktiv energi och begränsar reaktiv energi. Det är således möjligt att ge betydande besparingar i dyra energiresurser, vilket är viktigt för stora kommersiella och industriella anläggningar.
Användningsområdet för den rektangulära samlingsskenan är installationen av nätverk och ställverk med en strömstyrka i intervallet 2000-4000A. Det är möjligt att ansluta flera platta bussar för att få två- eller trevägskonfigurationer.
Platta och lådformade ändringar av samlingsskenans trunking används i nätverk som arbetar under spänning upp till 35kV.
Den optimala modifieringen anses vara en rörformad elektrisk buss. Bland dess främsta fördelar är effektiv värmeavledning, hög hållfasthet och enhetlig fördelning av det resulterande elektriska fältet.
Metaller som används vid tillverkning av däck
Beroende på syftet och de nödvändiga driftsparametrarna för tillverkning av ledare kan följande användas:
- koppar;
- aluminium;
- stål;
- stål-aluminium - en stålkärna täckt med en vridning av aluminiumtrådar.
Bland fördelarna med aluminiumdäck är korrosionsbeständighet, utmärkta elektriska ledande egenskaper, låg vikt och rimlig kostnad. För deras tillverkning används låglegerade aluminiumlegeringar med ett obetydligt innehåll av kisel och magnesium för att förbättra metallens duktilitet och hållfasthet.
Kopparskenor med kopparinnehåll upp till 99% är inte sämre än aluminium, men de är mindre utbredda på grund av sin relativt höga kostnad.
Busbar markering
Tillämpningen av färgmarkering på elektriska däck regleras av gällande standarder. Uppfyllelse av deras krav är obligatoriskt för varje tillverkare.Märkningen kan utföras både i produktionsstadiet och efter det att det har slutförts. I det första fallet används färgad isolering, i det andra en färgad isoleringstejp som indikerar olika faser av ledaren.
Däckens färgkodning låter dig exakt bestämma deras typ och syfte:
- Jordledaren är markerad med alternerande längsgående ränder i gult och grönt.
- Den neutrala och fungerande ledaren är markerad med blått.
- Anslutning av ledare innebär användning av alla tre nyanser i olika versioner: isolering med längsgående gula och gröna ränder och en blå linje i änden, eller blå isolering med en gulgrön rand vid fogarna och i ändarna på ledaren.
I trefasnätverk är fas A markerad i gult, fas B i grönt, fas C i rött.
Enligt kraven i nuvarande standarder används följande bokstavsbeteckning för ledarna tillsammans med färgkodningen av ledarna för växelströmsnät:
- i ett enfasnätverk - L;
- i ett trefasnätverk - L med siffror från 1 till 3;
- medium - M;
- neutral eller noll - N;
- jordning - PE;
- kombinerat arbete och noll - PEN (kombination av beteckningar för var och en av de använda ledarna).
Modeller för DC-nätverk är markerade med bokstaven L med ett + eller - tecken respektive en positiv eller negativ ledare.
Noll buss
Anslutning av jordning och neutrala arbetsledare utförs med en neutral buss. Dess konstruktion består av en ledande kärna och en plastbas som är monterad på en DIN-skena. Kärnan är gjord av speciell elektrisk koppar eller mässing. Det ledande elementet har hål och klämbultar. Deras närvaro möjliggör snygg och säker kabeldragning i ställverk. Modeller med nollbussar är gjorda av olika längder, vilket gör att du kan göra det nödvändiga antalet monteringshål i kärnan. Deras huvudsakliga användningsområde är växelströms- eller likströmsnät, utformade för driftspänningar upp till 400 volt.
Tack vare användningen av en nollbuss är det möjligt att:
- för att öka effektiviteten hos de använda automatiska skyddsanordningarna;
- skapa flera anslutningspunkter för laster till neutralledaren samtidigt;
- separera försiktigt och säkert noll- och arbetsledare;
- göra synlig jordning med en plastanordning med lock för att skydda terminalerna;
- installera en enda krets från jordningspunkten till varje belastning.
Ett viktigt villkor vid val av nollbuss är att ta hänsyn till begränsningarna för det maximalt tillåtna tvärsnittsarean för ledningar. Detta säkerställer säker drift av nätverket och oavbruten strömförsörjning vid anläggningen. Dessutom utförs valet av den optimala ledarmodifieringen med hänsyn till det maximala antalet anslutna laster.
Installationen av nollbussen utförs direkt inuti elpanelen eller på en metallskena med en skruvförbindelse. Skillnad mellan öppna och stängda monteringsmetoder. Det första alternativet tillhandahålls för elektriska skåp med stängd design, vilket utesluter obehörig åtkomst till det interna innehållet. Installation på ett stängt sätt är optimalt för nätverk som dyr energiintensiv utrustning är ansluten till - maskiner och mekanismer, elverktyg etc.
