รีเลย์เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมสัญญาณกำลังสูงที่มีสัญญาณพลังงานต่ำ งานหลักคือการแยกและป้องกันวงจรไฟฟ้าแรงต่ำด้วยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจากวงจรไฟฟ้าแรงสูง คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีเลย์ทำงานได้หลายวิธี สะดวก รวดเร็ว และเชื่อถือได้มากที่สุดคือการใช้มัลติมิเตอร์
การออกแบบและหลักการทำงานของอุปกรณ์สวิตชิ่ง
รีเลย์ไฟฟ้าเป็นส่วนที่ใช้เป็นสวิตช์เนื่องจากสัญญาณควบคุมที่ส่งผ่านวงจรไฟฟ้า สายที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์เรียกว่าควบคุม บรรทัดที่คำสั่งมาถึงเขาแล้วคือตัวควบคุม
ใช้ในสภาพภายในประเทศและในทุกอุตสาหกรรมเพื่อให้การดำเนินการต่างๆ เป็นไปโดยอัตโนมัติ หากเครื่องใช้ในครัวเรือนหรือเครื่องใช้ไฟฟ้าเสียก่อนอื่นจะต้องตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบการสลับ แต่ก่อนอื่น ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับประเภทและหลักการทำงานของรีเลย์
หลักการทำงาน
กระดองตั้งอยู่ด้านบนของแกนกลางของระบบแม่เหล็ก ในตำแหน่งเริ่มต้น สปริงจะยึดไว้ ซึ่งมีรูปร่างเป็นเพลทแบบเคลื่อนย้ายได้รูปตัว L
ส่วนล่างของฐานประกอบด้วยกลุ่มผู้ติดต่อ ตรงข้ามกับฐานติดต่อจำนวนเดียวกัน หน้าสัมผัสเป็นพลาสติก เนื่องจากต้องนำออกมานอกเคสเพื่อสร้างขั้วของอุปกรณ์
หลักการทำงานของรีเลย์นั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการมีอิทธิพลต่อวัตถุนำไฟฟ้าด้วยสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของตัวเอง ทันทีที่แรงดันถูกนำไปใช้กับขั้วที่คดเคี้ยว กระแสจะเริ่มไหลผ่านรีเลย์ เมื่อค่าของมันถึงค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้ก่อนหน้านี้ แรงสองอันจะถูกสร้างขึ้นในขดลวด ซึ่งกดอาร์เมเจอร์กับพื้นผิวของขดลวด
เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติการออกแบบแล้ว ตำแหน่งเริ่มต้นสามารถปิดได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังเปิดได้อีกด้วย ในกรณีที่สอง เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า สายจะเปิดขึ้น หน้าสัมผัสของอุปกรณ์จะกลับสู่สถานะเดิมทันทีที่สัญญาณของค่าที่ต้องการถูกลบออกจากเอาต์พุตรีเลย์
ประเภทและลักษณะ
ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบพื้นฐานที่ใช้ ตัวควบคุมรีเลย์แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
- ไมโครคอนโทรลเลอร์หรือไมโครโปรเซสเซอร์ ลักษณะเฉพาะของพวกเขาอยู่ในความจริงที่ว่าอัลกอริธึมการทำงานถูกฝังอยู่ในไมโครเซอร์กิตในตัว ใช้ในรถยนต์ราคาแพงเช่น BMW หรือ Audi
- รีเลย์ตามการสลับหน้าสัมผัสรีเลย์เพื่อตัดและทำให้ไฟแสดงสถานะของเครือข่ายไฟฟ้าเสถียร
- รีเลย์อินทิกรัลใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ หลักการทำงานขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนสวิตช์โซลิดสเตตหรือชิ้นส่วนเซมิคอนดักเตอร์แบบรวม
- อุปกรณ์รีเลย์ทรานซิสเตอร์แบบไฮบริดและแบบธรรมดาของทรานซิสเตอร์จะขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของเซมิคอนดักเตอร์ พวกเขาถูกใช้อย่างแข็งขันในอุตสาหกรรมจนถึงต้นยุค 90
โดยการออกแบบจะแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
- รีเลย์ภายนอกเป็นอุปกรณ์แยกต่างหากที่ติดตั้งบนโครงสร้างของร่างกาย
- ชิ้นส่วนสวิตชิ่งในตัวเป็นส่วนสำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- แบบผสมหรือแบบไฮบริด ลักษณะเฉพาะของพวกเขาอยู่ที่การรวมเข้ากับชุดแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
รีเลย์ไฟฟ้าสามารถเป็นสอง สาม และหลายระดับ หารด้วย "+" และ "-"
อาการผิดปกติ
ก่อนที่คุณจะตรวจสอบรีเลย์ด้วยมัลติมิเตอร์คุณควรทำความคุ้นเคยกับสัญญาณหลักที่แสดงว่าชิ้นส่วนนั้นไม่เป็นระเบียบ
- มีหลายกรณีที่แบตเตอรี่เดือดเป็นผลมาจากความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
- บนแดชบอร์ด เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟควบคุมจะไม่สว่างขึ้น (อย่างไรก็ตาม นี่อาจเป็นอาการของการทำงานผิดปกติประเภทอื่นๆ เช่น หน้าสัมผัสหายไปหรือไหม้)
- ลักษณะไดนามิกของเครื่องใช้ในครัวเรือนหรือรถยนต์ลดลง โดยเฉพาะเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น
- หลังจากสตาร์ทแล้ว ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะไม่ดับบนแดชบอร์ด ซึ่งแสดงว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ
- ไฟแสดงสถานะบนแดชบอร์ดจะปิดลงหากความเร็วของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานเกิน 2,000 รอบต่อนาที
- ความสว่างของไฟหน้าขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ มันค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบสิ่งนี้ - คุณต้องยืนพิงกำแพงในความมืดและเปิดไฟหน้า ความสว่างของแสงจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับว่าคุณกดแก๊สแรงแค่ไหน
- แบตเตอรี่หมดเป็นประจำ
สัญญาณเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติอื่น ๆ แต่ก่อนอื่นขอแนะนำให้ตรวจสอบรีเลย์ - ตัวควบคุม
สาเหตุของความล้มเหลวของตัวควบคุมรีเลย์
- ไฟฟ้าลัดวงจรที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้า รวมถึงการลัดวงจรระหว่างทางของขดลวดสนาม
- ตัวควบคุมอาจล้มเหลวในกรณีที่ไดโอดพังหรือพังทลายของบริดจ์เรกติไฟเออร์
- การเชื่อมต่อหรือขั้วย้อนกลับกับขั้วแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง
- ความชื้นหรือฝุ่นละอองจำนวนมากเข้าไปในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ / หรือตัวควบคุมเอง (กรณีดังกล่าวมักเกิดขึ้นในช่วงฝนตกหนักหรือล้างรถ)
- ความเสียหายทางกลต่อหน่วยงาน
- สึกหรอตามธรรมชาติ สิ้นสุดอายุการใช้งาน
- ในขั้นต้นคุณภาพที่น่าสงสัยของผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ
มีวิธีง่ายๆ หลายวิธีในการส่งเสียงรีเลย์ในตัวและปลั๊กอิน
กำลังเตรียมทดสอบการทำงานของรีเลย์
ก่อนดำเนินการวินิจฉัยอุปกรณ์ จำเป็นต้องกำหนดวัตถุประสงค์ของหมุดของส่วนที่ตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้เอกสารที่แนบมากับอุปกรณ์ซึ่งมีไดอะแกรมและคุณสมบัติการทำงานทั้งหมดคุณสมบัติของอุปกรณ์
กรณีต่างๆ เป็นเรื่องปกติเมื่อแสดงไดอะแกรมการทำงานบนตัวรีเลย์เอง จุดแสดงถึงหน้าสัมผัส เชื่อมต่อด้วยขดลวดเหนี่ยวนำ องค์ประกอบสวิตชิ่งเป็นเส้นตรงที่มีเส้นประ พินของพาวเวอร์ซัพพลายแสดงเป็นแผนผังเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
หากรีเลย์ติดตั้งอยู่ในวงจร บนตัวบอร์ด จะต้องตรวจสอบสภาพของบัสและรางไฟด้วยสายตา ในการทดสอบรีเลย์ด้วยเครื่องทดสอบ คุณสามารถใช้ทั้งอุปกรณ์ดิจิตอลและแอนะล็อก ไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมการเบื้องต้นและการตั้งค่าผู้ทดสอบ
นอกจากเครื่องทดสอบแล้ว ยังจำเป็นต้องเตรียมแหล่งจ่ายไฟที่ปรับได้อีกด้วย ต้องถอดรีเลย์ออกจากวงจรเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้
การตรวจสอบการทำงานจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:
- คดเคี้ยว;
- ตำแหน่งปิดปกติ
- สถานะเปิดตามปกติ
จากนั้นคุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยรีเลย์ได้โดยตรง
การวินิจฉัยกลุ่มที่คดเคี้ยวและการติดต่อ
การวินิจฉัยขดลวดช่วยให้คุณทราบว่ามีการละเมิดความสมบูรณ์หรือไม่ การตรวจสอบประสิทธิภาพดำเนินการในหลายขั้นตอน:
- มัลติมิเตอร์เปิดอยู่ในโหมดหมุนต้านทาน บนแผงหน้าปัด โหมดนี้จะแสดงด้วยสัญลักษณ์ - Ω ช่วงถูกตั้งค่าไว้ภายใน 2 kOhm
- สายวัดทดสอบหนึ่งตัวเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ต และตัวที่สองกับ COM
- โพรบลวดสัมผัสกับขั้วรีเลย์
ความต้านทานของตัวเหนี่ยวนำสามารถรับรู้ได้จากการโก่งตัวของลูกศร
กลุ่มผู้ติดต่อจะได้รับการตรวจสอบในสองขั้นตอน ขั้นแรก จำเป็นต้องวัดความต้านทานแบบออฟไลน์ จากนั้นเมื่อแรงดันถูกนำไปใช้กับขดลวด เมื่อตรวจสอบ คุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟ คุณต้องดูแลเรื่องนี้ล่วงหน้า
การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าผิดปกติบนมัลติมิเตอร์
หากมัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าต่ำในแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จะหยุดการชาร์จ ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดอาจหยุดทำงาน และอาจเกิดปัญหาขณะขับขี่
หากแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีลดลงหรือเพียงแค่เดือด นอกจากนี้ คุณลักษณะเฉพาะอาจเป็นการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์สีขาวบนผนังของเคส เมื่อชาร์จใหม่ แบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติ
