จุดประสงค์ของการปรับอากาศในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิ ความชื้น ระดับฝุ่น และปริมาณออกซิเจนในอากาศที่เหมาะสม
สภาพสุขอนามัยและสุขอนามัยที่เหมาะสม
- อุณหภูมิ 22 องศาเซลเซียส;
- ความชื้นสัมพัทธ์ 40 - 60%;
- การไหลของอากาศต่อผู้โดยสารหนึ่งคนในฤดูร้อนคือ 25 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ในฤดูหนาว 20 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง
- ปริมาณฝุ่นละอองไม่เกิน 1 กรัมต่อลูกบาศก์เมตรของอากาศ
- ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ 0.1%
พารามิเตอร์ทั้งหมดควรถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ ที่ Russian Railways มีการปรับอากาศในตู้โดยสารตลอดทั้งปี แต่ระบบไม่ส่งผลต่อความชื้นในอากาศ ดังนั้นการปรับอากาศในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจึงถือว่าไม่สมบูรณ์
อุปกรณ์สำหรับเครื่องปรับอากาศเกวียน
เครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อทำงานท่ามกลางความร้อนและแสงแดดแผดจ้า อุปกรณ์เป็นแบบช่องเดี่ยวที่มีการหมุนเวียนแบบพาราอัด ทำงานโดยใช้ฟรีออน-12 เป็นสารทำความเย็น
คอมเพรสเซอร์ในเครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์สามารถเป็นแบบไม่มีต่อมหรือกล่องบรรจุ ประเภทแรกติดตั้งด้วยมอเตอร์กระแสสลับในตัว ประการที่สองเหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์ DC
ไฟฟ้าจ่ายให้กับเครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งแบบส่วนกลางและแบบอิสระจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อยู่ในรถ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มทำงานเมื่อล้อเคลื่อนที่
โครงร่างของเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร
พัดลมดึงอากาศออกจากสถานที่ ผสมกับภายนอกในอัตราส่วน 1: 3 แล้วส่งผ่านระบบกรอง หลังจากนั้นอากาศจะเย็นลงโดยผ่านเครื่องระเหย เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นขดลวดหลอดครีบที่ระเหยสารทำความเย็น หลังจากเครื่องระเหยอากาศจะถูกส่งไปยังรถผ่านช่องเปิดเข้า
ในฤดูหนาวอากาศจะถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องทำความร้อนอากาศที่อยู่ในท่อ
การปรับอากาศในรถยนต์ต่างประเทศดำเนินการโดยใช้หน่วยช่องสัญญาณเดียวพร้อมบายพาสและหมุนเวียน ในอุปกรณ์ดังกล่าวมีท่อลมบายพาสพร้อมวาล์วควบคุมอัตโนมัติ แดมเปอร์ป้องกันไม่ให้อากาศหมุนเวียนเข้าสู่พัดลมโดยตรง เลี่ยงผ่านระบบทำความเย็นหรือทำความร้อน
