วิธีทำฝากระโปรงรถให้ถูกวิธี

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในอาคารโรงรถภายใต้ความเสี่ยงต่อสุขภาพ เช่น การปล่อยมลพิษจากรถยนต์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องจัดให้มีเครื่องดูดควันที่มีประสิทธิภาพสำหรับโรงรถในการออกแบบในขั้นตอนการออกแบบ การปรากฏตัวของมันจะช่วยให้คุณกำจัดของเสียจากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินและรักษาระดับความชื้นที่สะดวกสบายในห้องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน

ความจำเป็นในการระบายอากาศในโรงรถ

ความจำเป็นในการจัดระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพของโรงรถนั้นอธิบายได้จากหลายสาเหตุ ที่สำคัญที่สุดคือ:

• การระบายอากาศในโรงรถจะปกป้องโครงสร้างและวัตถุทั้งหมดที่อยู่ภายในโครงสร้างได้อย่างน่าเชื่อถือจากผลกระทบด้านลบของความชื้นและการควบแน่น
• ฝากระโปรงหน้าจะช่วยให้คุณสามารถขจัดของผสมที่เป็นพิษ ซึ่งแสดงโดยก๊าซไอเสียและไอระเหยของเชื้อเพลิง น้ำมันเสีย ตัวทำละลาย ฯลฯ ออกสู่ภายนอก

กรณีแรกมีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อความชื้นในห้องสูงกว่าปกติอย่างเห็นได้ชัด เป็นอันตรายต่ออาหารที่เก็บไว้ในหลุมและเป็นสาเหตุหลักของการเกิดสนิมบนตัวรถและโครงสร้างโลหะ

การมีอยู่ของการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพของพื้นที่ทำงาน เช่นเดียวกับหลุมตรวจสอบและห้องใต้ดิน เป็นกุญแจสำคัญในการสร้างสภาวะปกติสำหรับการจัดเก็บอาหารและการบำรุงรักษารถยนต์ส่วนบุคคล

คุณสมบัติของการจัดระบบระบายอากาศในโรงรถ

SNiP ปัจจุบันในส่วนเรื่องการระบายอากาศในโรงรถไม่อนุญาตให้มีการทำงานของสถานที่โดยไม่ต้องจัดระบบสำหรับกำจัดก๊าซไอเสียและสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย ตามข้อกำหนดของมาตรฐาน เพื่อสร้างสภาพที่สะดวกสบายสำหรับการจัดเก็บอาหารและรถยนต์ จำเป็นต้องมีการไหลของอากาศบริสุทธิ์และการเลือกอากาศเสีย ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้คือการระบายอากาศที่จ่ายและไอเสีย

เครื่องดูดควันที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสมและดำเนินการอย่างดีในโรงรถจะสร้างเงื่อนไขที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและ SNiP นอกจากนี้ระบบระบายอากาศแม้ว่าทางอ้อมจะช่วยให้ผู้ใช้รักษาสุขภาพได้ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถสูดดมไอระเหยที่เป็นพิษของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นได้โดยไม่มีผลกระทบร้ายแรงต่อระบบทางเดินหายใจ

ตาม SNIP เพื่อให้ได้ระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพในโรงรถ จำเป็นต้องจัดระเบียบการหมุนเวียนของมวลอากาศตามธรรมชาติ สิ่งนี้สามารถทำได้เนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิที่มีอยู่ตลอดระหว่างสภาพแวดล้อมในร่มและกลางแจ้ง เพื่อให้บรรลุผลตามที่ต้องการ รูระบายอากาศสองรูถูกสร้างขึ้นในผนังของอาคารโรงรถ โดยชดเชยความสูงด้วยระยะทางสูงสุดที่เป็นไปได้ หนึ่งในนั้นจะเป็นทางเข้าและส่วนที่สองจะเป็นทางออก

เมื่อจัดเตรียมแหล่งจ่ายธรรมชาติและระบายอากาศในอาคารโรงรถใด ๆ ผู้ใช้จะได้รับคำแนะนำจากกฎที่ยอมรับโดยทั่วไปดังต่อไปนี้:

• ทางเข้าตั้งอยู่เกือบระดับเดียวกันกับพื้น (สูงกว่า 10 ซม.) จากด้านนอกจะสูงขึ้นจากพื้นประมาณ 30 ซม.
• เพื่อป้องกันฝนและแมลงทำฝาปิดด้วยตาข่ายละเอียดบนรู
• ช่องระบายอากาศถูกจัดเรียงไว้ที่ระดับเพดาน
• ส่วนบนของท่อ (ที่เรียกว่า "เชื้อรา") วางโดยตรงบนหลังคาของอาคาร
• ความสูงเหนือหลังคาโรงรถอย่างน้อย 50 เซนติเมตร

เป็นสิ่งสำคัญที่ช่องจ่ายและไอเสียต้องอยู่ห่างกันมากที่สุด

การคำนวณ อุปกรณ์ และการระบายอากาศ

การคำนวณการระบายอากาศในโรงรถขึ้นอยู่กับอัตราการแลกเปลี่ยนอากาศในห้องควบคุม ตาม SNiP ปัจจุบัน ตัวเลขนี้อย่างน้อย 180 ลิตรต่อชั่วโมงสำหรับทุก ๆ 10 ตร.ม. เมตรของพื้นที่ ในทางปฏิบัติพบว่าท่อพลาสติกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 15 ซม. สามารถผ่านมวลอากาศดังกล่าวได้

การคำนวณการระบายอากาศ

สมมติว่าพื้นที่โรงรถ 24 ตร.ว. ม. (4x6 เมตร) ห้องดังกล่าวจะต้องมีช่องระบายอากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง: (6x4) / 10x15 = 36 ซม. เป็นไปได้ที่จะสร้างท่ออากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ แต่จะดูอึดอัดมาก มันจะดูไร้สาระโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอาคารโรงรถที่ค่อนข้างเล็ก

ตัวเลือกอื่นดูดีกว่ามาก ใช้ท่อพลาสติกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและจำนวนทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า จากนั้นการคำนวณจะพิจารณาแต่ละช่องทางเหล่านี้แยกกัน ผลลัพธ์สุดท้ายได้มาจากการเพิ่มเลขคณิต

เมื่อทำการคำนวณจะพิจารณาว่าระบบระบายอากาศมีอยู่หลายประเภท:

• ธรรมชาติ;
• บังคับ (เครื่องกล);
• รวมกัน

ต่างกันที่แหล่งที่มาของแรงกระตุ้นที่กำหนดมวลอากาศให้เคลื่อนที่

การระบายอากาศตามธรรมชาติ

การคำนวณการระบายอากาศประเภทนี้ขึ้นอยู่กับหลักการของกระแสลมธรรมชาติที่สร้างขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิในจุดบนและจุดล่างของวัตถุที่ทำงาน ด้วยเหตุนี้ การไล่ระดับความดันจึงถูกสร้างขึ้นระหว่างชั้นอากาศที่หนาแน่นและชั้นที่หายาก ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนไหวที่รุนแรง ในเวลาเดียวกัน ชั้นอากาศที่ร้อนจากแหล่งความร้อนที่มีอยู่จะลอยขึ้นสู่โซนด้านบน และชั้นอากาศเย็นจะลดต่ำลง

ในทางปฏิบัติการจัดระบบระบายอากาศตามธรรมชาติที่มีประสิทธิภาพจะลดลงเป็นการดำเนินการต่อไปนี้:

• กำลังพิจารณารูปแบบที่เหมาะสมของท่อจ่ายและท่อไอเสีย ซึ่งช่วยให้บรรลุประสิทธิภาพการระบายอากาศสูงสุด เพื่อให้บรรลุผลตามที่ต้องการ พวกเขาพยายามกระจายให้ไกลที่สุดจากกันและกัน
• การเคลื่อนที่ของมวลอากาศที่มีนัยสำคัญจะง่ายกว่าหากคุณวางรูทางเข้าและทางออกตามแนวทแยงมุมตามยาวของห้อง - ที่ปลายอีกด้าน
• ช่องจ่ายน้ำทำที่ด้านล่างของผนังด้านหนึ่งของโรงรถ และประทุนอยู่ที่ส่วนบนของผนังด้านตรงข้าม

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกตำแหน่งของท่อจ่ายที่ถูกต้อง การวางมันไว้ใกล้กับพื้นดินนั้นมีเหตุผลในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติไม่สามารถทำได้ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในฤดูหนาวหิมะจะปกคลุมทันทีหลังจากที่อากาศหยุดไหล ด้วยเหตุนี้ รูทางเข้าจึงทำขึ้นที่ระยะห่างจากพื้น 15-20 ซม.

เมื่อเลือกตำแหน่งของอินพุตและเอาต์พุต จะต้องคำนึงถึงทิศทางลมที่พัดผ่านสำหรับภูมิภาคนั้นด้วย การตั้งค่าถูกกำหนดให้กับตัวเลือกที่ทางเข้าอยู่ทางด้านลม

ระบบบังคับ

ข้อเสียของการระบายอากาศตามธรรมชาติที่ค่อนข้างถูกซึ่งไม่ต้องการการจ่ายพลังงานคือการขึ้นอยู่กับการไล่ระดับอุณหภูมิและเลย์เอาต์ที่เลือกของท่ออากาศ เป็นไปได้ที่จะเอาชนะปัญหาเหล่านี้ด้วยการจัดการการสกัดแบบบังคับหรือแบบกลไก ข้อดีของการระบายอากาศประเภทนี้ในโรงรถคือ:

• ความเป็นอิสระของคุณภาพของการแลกเปลี่ยนอากาศจากการกำหนดค่าของท่ออากาศ - สามารถวางท่อจ่ายและท่อไอเสียติดกันตามผนังด้านหนึ่ง
• ความเป็นไปได้ของการกระจายการไหลของอากาศขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของโรงรถตามรูปแบบที่เลือกโดยพลการ
• อนุญาตให้วางอุปกรณ์ที่สร้างการเคลื่อนที่ของมวลอากาศในที่ที่สะดวก
• ประสิทธิภาพสูงในการต่ออายุอากาศ

ต้องขอบคุณข้อดีของตัวเลือกบังคับ การระบายอากาศที่สมบูรณ์ของพื้นที่จอดรถใช้เวลาน้อยลงมาก ในเวลาเดียวกัน ระบบที่พิจารณามีข้อเสียบางประการ:

• สำหรับการทำงานของเครื่องเป่าลมแบบกลไกจำเป็นต้องวางสายไฟแบบอยู่กับที่
• ในกรณีที่ไม่มีไฟฟ้าระบบแลกเปลี่ยนอากาศจะไม่ทำงาน
• ในที่ที่มีการเดินสายไฟฟ้าในโรงรถข้อกำหนดสำหรับความปลอดภัยทางไฟฟ้าและอัคคีภัยเพิ่มขึ้นหลายเท่า
• เช่นเดียวกับอุปกรณ์กลไกอื่นๆ พัดลมที่ใช้ในระบบจำเป็นต้องบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นระยะ

จากความยากลำบากเหล่านี้ ก่อนตัดสินใจใช้การระบายอากาศแบบบังคับ ผู้ใช้จะต้องคำนวณค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นทั้งหมด

รวมตัวเลือก

ในบางกรณี สำหรับอาคารโรงรถ ตัวเลือกของการระบายอากาศแบบรวมจะเหมาะสมกว่า เกือบจะทำซ้ำกรณีด้วยการแลกเปลี่ยนอากาศตามธรรมชาติ ความแตกต่างจากรุ่นหลังคือมีพัดลมทรงพลังติดตั้งเพิ่มเติมในท่อร่วมไอเสีย คุณสมบัติของรูปแบบนี้คือความเป็นไปได้ในการใช้อุปกรณ์ในตัวแม้ในกรณีที่ไม่มีไฟฟ้า เนื่องจากใบพัดจะหมุนเนื่องจากการเคลื่อนที่ตามธรรมชาติของมวลอากาศ

เมื่อเสียบปลั๊กพัดลม ประสิทธิภาพของทั้งระบบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก การเลือกประเภทและกำลังของอุปกรณ์ระบายอากาศขึ้นอยู่กับขนาด ตำแหน่งและการก่อสร้างโรงจอดรถ ตลอดจนรูปแบบภายในของพื้นที่

การระบายอากาศชั่วคราวในโรงรถโลหะหรือทุนจัดโดยใช้อุปกรณ์ระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพซึ่งติดตั้งในที่ที่สะดวกสำหรับสิ่งนี้ เมื่อใช้วิธีการระบายอากาศในห้องนี้ สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องยึดพัดลมไว้กับฐานที่มั่นคงแข็งแรง

การแลกเปลี่ยนอากาศในหลุมตรวจสอบ

โรงจอดรถขนาดใหญ่ทุกแห่งมีหลุมตรวจสอบและห้องใต้ดินขนาดเล็กสำหรับเก็บอาหาร หากจำเป็น การปรากฏตัวของพวกเขาจะต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมจากผู้รับเหมาที่มุ่งจัดระบบระบายอากาศในห้องใต้ดินของโรงรถซึ่งช่วยขจัดกลิ่นและความชื้นจากภายนอก การวางเครื่องดูดควันในหลุมตรวจสอบจะยากยิ่งขึ้นไปอีก เนื่องจากเครื่องดูดควันมีขนาดเล็ก

มีสองวิธีในการใช้การแลกเปลี่ยนอากาศที่เสถียรในส่วนนี้ของพื้นที่โรงรถ:

• โดยการจัดวางเครื่องดูดควันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายอากาศทั่วไป
• เนื่องจากการผลิตโครงสร้างไอเสียของเราเอง

วิธีแก้ปัญหาที่มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดถือเป็นการระบายอากาศในห้องใต้ดินแบบอัตโนมัติในโรงรถ ซึ่งทำขึ้นเพื่อเป็นส่วนเสริมของระบบโดยรวม

ก่อนที่จะจัดให้มีการระบายอากาศในหลุมตรวจสอบ ประการแรก แผนผังทั่วไปได้เตรียมไว้สำหรับอาคารจอดรถทั้งหมด ต้องระบุรูในผนัง ฐานราก และส่วนใต้ดิน ซึ่งจำเป็นสำหรับการวางท่ออากาศเพิ่มเติม

หากน้ำบาดาลที่ตำแหน่งของโรงรถอยู่ใกล้เกินไปนอกเหนือจากปัญหาการระบายอากาศแล้วจะต้องจัดให้มีการกันซึมที่ดีของด้านล่างและผนังของหลุม