Sinusuri ang relay para sa kakayahang magamit ng isang multimeter

Ang isang relay ay isang aparato na idinisenyo upang makontrol ang mataas na mga signal ng kuryente na may mababang mga signal ng kuryente. Ang pangunahing gawain nito ay upang paghiwalayin at protektahan ang mababang boltahe circuit na may isang electromagnetic coil mula sa mataas na boltahe circuit. Maaari mong tiyakin na ang relay ay gumagana sa maraming mga paraan, ang pinaka-maginhawa, mabilis at maaasahan ay ang paggamit ng isang multimeter.

Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ng paglipat

Ang isang de-koryenteng relay ay isang bahagi na ginagamit bilang isang switch dahil sa mga signal ng kontrol na dumating dito sa pamamagitan ng isang de-koryenteng circuit. Ang linya na konektado sa aparato ay tinatawag na kontrolado; ang linya kung saan darating na ang utos sa kanya ay ang kontrol.

Ginagamit ito sa mga kundisyon sa tahanan at sa lahat ng mga industriya upang ma-automate ang iba't ibang mga operasyon. Kung ang isang sambahayan o de-koryenteng kagamitan ay wala sa kaayusan, kinakailangan muna sa lahat na suriin ang pagpapaandar ng elemento ng paglipat. Ngunit unang inirerekumenda na pamilyar ka sa iyong sarili sa mga uri at prinsipyo ng pagpapatakbo ng relay.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang bahagi ay isang electromagnet, na nagsasama ng isang inductor, isang armature at isang contact group. Ang bawat bahagi ay naka-mount sa isang base at nakapaloob sa isang proteksiyon na kaso.

Ang armature ay matatagpuan sa tuktok ng core ng magnetic system; sa paunang posisyon, hinahawakan ito ng isang spring, na may hugis ng isang hugis-L na palilipat na plate.

Ang mas mababang bahagi ng base ay nilagyan ng isang pangkat ng contact, kabaligtaran ng parehong bilang ng mga base ng contact. Ang mga contact ay plastik, dahil kailangan nilang ilabas sa labas ng case na proteksiyon upang makabuo ng isang terminal ng aparato.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng relay ay batay sa kakayahang maimpluwensyahan ang mga conductive na bagay sa sarili nitong electromagnetic field. Sa sandaling mailapat ang boltahe sa mga paikot-ikot na mga terminal, ang kasalukuyang nagsisimulang dumaloy sa pamamagitan ng relay. Kapag naabot ng halaga nito ang dating na-program na halaga, dalawang puwersa ang nabuo sa paikot-ikot, na pumindot sa armature laban sa ibabaw ng likid.

Isinasaalang-alang ang mga tampok sa disenyo, ang paunang posisyon ay maaaring hindi lamang sarado, ngunit bukas din. Sa pangalawang kaso, kapag inilapat ang boltahe, magbubukas ang linya. Ang mga contact ng aparato ay babalik sa kanilang orihinal na estado kaagad na ang signal ng kinakailangang halaga ay aalisin mula sa mga relay output.

Mga uri at katangian

Nakasalalay sa ginamit na batayan ng elemento, ang mga relay-regulator ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• Batay sa microcontroller o microprocessor. Ang kanilang pagiging kakaiba ay nakasalalay sa ang katunayan na ang isang gumaganang algorithm ay naka-embed sa built-in na microcircuit. Ginagamit ang mga ito sa mga mamahaling kotse tulad ng BMW o Audi.
• Relay batay sa paglipat ng mga contact ng relay upang maputol at patatagin ang mga tagapagpahiwatig ng elektrikal na network.
• Ang mga integral na relay ay malawakang ginagamit sa industriya ng automotive. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay sa mga solidong paglipat ng mga bahagi o mahalagang bahagi ng semiconductor.
• Ang mga aparato ng hybrid transistor-relay at simpleng mga transistor ay batay sa mga elemento ng semiconductor. Aktibo silang ginamit sa industriya hanggang sa unang bahagi ng dekada 90.

Sa pamamagitan ng disenyo, nahahati sila sa mga sumusunod na uri:

• Ang mga panlabas na relay ay magkakahiwalay na aparato na naka-install sa mga istraktura ng katawan.
• Ang mga built-in na bahagi ng paglipat ay isang mahalagang bahagi ng mga generator.
• Pinagsama o hybrid. Ang kanilang pagiging kakaiba ay nakasalalay sa pagsasama sa brush na pagpupulong ng isang de-kuryenteng generator.

Ang electrical relay ay maaaring dalawa-, tatlo- at multi-level, na hinati ng "+" at "-".

Mga sintomas na hindi maayos

Bago mo suriin ang relay gamit ang isang multimeter, dapat mong pamilyarin ang iyong sarili sa mga pangunahing palatandaan na ang bahagi ay wala sa order.

• May mga kaso kung kailan, bilang isang resulta ng pagkabigo ng boltahe regulator, ang baterya ay kumukulo.
• Sa dashboard, kapag naka-on ang ignisyon, ang ilaw ng control ay hindi ilaw (gayunpaman, ito ay maaaring isang sintomas ng iba pang mga uri ng mga malfunction, halimbawa, isang contact ay nawala o nasunog).
• Ang mga pabagu-bagong katangian ng isang appliance ng sambahayan o isang kotse ay nabawasan, lalo na kapag ang engine ay mataas ang pag-angat.
• Pagkatapos magsimula, ang tagapagpahiwatig ng baterya ay hindi lumalabas sa dashboard, na nagsasaad ng mga malfunction ng baterya.
• Ang mga tagapagpahiwatig sa dashboard ay simpleng patayin kung ang bilis ng engine sa panahon ng operasyon ay lumampas sa 2000 rpm.
• Ang ningning ng mga headlight ay nakasalalay sa bilis ng engine. Ito ay medyo simple upang matiyak ito - kailangan mong tumayo sa pader sa dilim at i-on ang mga headlight. Ang ningning ng glow ay magbabago depende sa kung gaano kahirap pumindot sa gas.
• Regular na pinalalabas ang baterya.

Ang mga palatandaang ito ay maaaring magpahiwatig ng iba pang mga malfunction, ngunit una sa lahat inirerekumenda na suriin ang relay-regulator.

Mga dahilan para sa pagkabigo ng relay regulator

Upang ma-minimize ang posibilidad ng paulit-ulit na mga breakdown sa hinaharap, dapat mong pamilyarin ang iyong sarili sa mga pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng aparato.

• Maikling circuit sa anumang bahagi ng de-koryenteng circuit, kabilang ang turn-to-turn maikling circuit ng paikot-ikot na bukid.
• Ang regulator ay maaari ring mabigo sa kaso ng pagkasira ng diode o pagkasira ng tulay na nagtuwid.
• Maling koneksyon o baligtarin ang polarity sa mga terminal ng baterya.
• Ang pagtagos ng kahalumigmigan o isang malaking halaga ng alikabok sa generator at / o sa regulator mismo (ang mga naturang kaso ay karaniwan sa panahon ng matinding pag-ulan o paghuhugas ng kotse).
• Mekanikal na pinsala sa yunit ng pagtatrabaho.
• Likas na pagkasira, pagtatapos ng buhay ng serbisyo.
• Sa una kaduda-dudang kalidad ng biniling produkto.

Mayroong maraming mga simpleng paraan upang i-ring ang built-in at plug-in na relay.

Paghahanda upang subukan ang relay para sa kakayahang magamit

Ang pagsuri sa relay ay hindi kukuha ng maraming oras kung ang lahat ng gawaing paghahanda ay tapos nang tama.

Bago magpatuloy sa mga diagnostic ng aparato, kinakailangan upang matukoy ang layunin ng mga pin ng naka-check na bahagi. Upang gawin ito, gamitin ang nakalakip na dokumentasyon sa aparato, naglalaman ito ng lahat ng mga diagram at tampok ng pagpapatakbo, ang mga katangian ng aparato.

Ang mga kaso ay karaniwan kapag ang diagram ng operasyon ay inilalarawan sa relay na kaso mismo. Ang mga tuldok ay kumakatawan sa mga contact, nakakonekta ang mga ito sa pamamagitan ng isang inductance coil, ang mga elemento ng paglipat ay tuwid na mga linya na may isang tuldok na linya. Ang mga pin ng suplay ng kuryente ay ipinakita bilang isang rektanggulo.

Kung ang relay ay itinayo sa circuit, sa board mismo, kinakailangan na biswal na suriin ang kondisyon ng bus at track ng kuryente. Upang subukan ang relay sa isang tester, maaari mong gamitin ang parehong mga digital at analog na aparato. Walang paunang paghahanda at pag-set up ng mga tester ang kinakailangan.

Bilang karagdagan sa tester, dapat kang maghanda ng isang naaayos na supply ng kuryente. Upang maging maaasahan ang mga resulta, dapat na alisin ang relay mula sa circuit.

Isinasagawa ang tseke sa pagpapatakbo sa maraming yugto:

• paikot-ikot;
• normal na saradong posisyon;
• karaniwang bukas na estado.

Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy nang direkta sa mga diagnostic ng relay.

Mga diagnostic ng paikot-ikot at mga pangkat ng contact

Ang paikot-ikot ay isang inductor kung saan ang isang kawad ay malubhang nasugatan. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tiyak na paglaban, na kinakalkula alinsunod sa batas ni Ohm. Ang halaga ng paglaban ay dapat magbagu-bago sa pagitan ng 10 at 100 ohm.

Ang mga diagnostic ng paikot-ikot na nagbibigay-daan sa iyo upang malaman kung ang integridad nito ay nilabag. Isinasagawa ang tseke sa pagganap sa maraming yugto:

• Ang multimeter ay nakabukas sa mode ng pagtawag sa pagtutol. Sa panel ng instrumento, ang mode na ito ay ipinahiwatig ng simbolo - Ω, ang saklaw ay nakatakda sa loob ng 2 kOhm.
• Ang isang pagsubok na lead ay konektado sa socket, at ang pangalawa sa COM.
• Ang mga wire probe ay hinahawakan ang mga terminal ng relay.

Ang paglaban ng inductor ay maaaring makilala sa pamamagitan ng pagpapalihis ng arrow.

Ang mga pangkat ng contact ay na-verify sa dalawang yugto. Una, ang paglaban ay kinakailangang sinusukat offline, at pagkatapos kapag ang boltahe ay inilalapat sa likid. Kapag nagsuri, kakailanganin mo ang isang mapagkukunan ng kuryente, kailangan mong alagaan ito nang maaga.

Hindi normal na pagbabasa ng boltahe sa multimeter

Kung ang multimeter ay nagpapakita ng isang mababang boltahe sa baterya, ang baterya ay titigil lamang sa pagsingil. Bilang isang resulta, maaaring hindi magsimula ang kotse, ang mga tagapagpahiwatig sa dashboard ay maaaring huminto sa paggana, at maaaring magkaroon ng mga kaguluhan habang nagmamaneho.

Kung ang boltahe ay nadagdagan, malamang na ang antas ng electrolyte sa bangko ng baterya ay nabawasan, o ito ay simpleng kumukulo. Gayundin, ang isang tampok na katangian ay maaaring ang pagbuo ng puting plaka sa mga dingding ng kaso. Kapag nag-recharging, ang baterya ay maaaring kumilos nang hindi mahuhulaan.