Fosseptik, kanalizasyon ve kanalizasyonun boşaltıldığı bir kanalizasyon tesisidir. Bu, bir yazlık evde otonom bir kanalizasyon sistemi düzenlemenin en kolay ve en ucuz yoludur. Çukurun yapımında farklı malzemeler kullanılmaktadır. İlginç bir seçenek araba lastikleridir. Kauçukturlar, kanalizasyon giderleri onları hiçbir şekilde etkilemez, bu nedenle lastikler uzun yıllar hizmet eder. Ancak araba lastiklerinden kendi elinizle bir çöplük yapmadan önce, kanalizasyon sistemi için bir yer bulmanız ve çalışma prensibini anlamanız gerekir.
Drenaj çukurunun cihazı ve çalışma prensibi
Çevre standartları, kanalizasyon yapılarının sızdırmaz hale getirilmesini ve kanalizasyonun zeminden süzüldüğü kuyuların doğal filtrasyon katmanlarıyla donatılmasını gerektiriyordu. Bu nedenle, fosseptiklerin dibinde, orta veya büyük bir fraksiyonun kaba kumu veya kırma taşı uykuya dalmaya başladı.
Atık su, inşa edilmiş hazneye girer, katı parçacıkların bir kısmı bakteriler tarafından işlenir, bir kısmı tabana ve duvarlara yerleşir ve su tabandan zemine geçer. Aynı zamanda netleşir, yani pratik olarak çevreye zarar vermez.
Kanalizasyon drenajları, evden açılı olarak yönlendirilen bir borudan drenaj deliğine girer.
Hesaplama ve tasarım
- evde kalıcı olarak yaşayan insan sayısı;
- günde bir kişinin tükettiği su miktarı - bu değer standarttır ve 200 litre veya 0,2 m³'e eşittir;
- bakterilerin kanalizasyonda organik maddeyi işlemesi için geçen süre, bu değer de standarttır - 3 gündür.
Hesaplama örneği:
3x0.2x3 = 1.8 m³ - bu, 3 kişinin yaşadığı bir ev için bir çöplük hacmidir.
Bir yaz kulübesinde bulunan tesislerden bir hidrolik yapının uzaklığı için standart standartlar vardır:
- ana evin temelinden - 5 m;
- bir kuyudan veya kuyudan - 50 m;
- açık doğal veya yapay rezervuarlardan - 30 m;
- bitki örtüsünden - 3 m.
Dikkat! Tankın dibinde biriken katılar filtre yatağını kaplayarak arıtılmış suyun zemine girmesini zorlaştırır. Bu nedenle, fosseptik periyodik olarak temizlenmelidir. Bunu bir kanalizasyon kamyonu ile yapmak daha iyidir. Bu nedenle, yolun diktiği çitten uzak olmayan bir karter inşa etmek gerekir.
Bir çöplük inşaat aşamaları
Kamaz araba tekerleklerinden kanalizasyon yapmak için önce lastiklerin çapından biraz daha büyük bir çapa sahip bir delik açmalısınız. Bu durumda, gelecekteki yapının gerekli hacmini dikkate almak gerekir. Bu nedenle, önce tekerleğin iç çapını ölçmeli, alanını şu formülle bulmalısınız: S = πD² / 4 = 3.14xD² / 4.
Ortaya çıkan değer, lastik genişliği ile çarpılır. Bu, tekerleğin yaklaşık iç hacmi olacaktır. Daha sonra çukurun hesaplanan hacmi bu parametreye bölünür. Nihai sonuç, gerekli lastik sayısıdır. Buna göre çukurun derinliği, alınan miktar ile çarpılan tekerleklerin genişliğine eşit olacaktır.
Yapının tabanının bir filtre tabakası ile kaplanması gerekeceğinden, derinlik 30-50 cm arttırılır.
Bir sonraki aşama toprak işleri. Lastikler için bir delik, kanalizasyon borusu için bir hendek kazın. İkincisi için en iyi seçenek, evden çukura düz bir bölümdür. Boru 2-3 ° eğimle döşenir.
Bir fosseptik inşaatı
Çukurun dibinde 1-2 m derinliğinde bir delik bir bahçe matkabı delinmelidir, içine 5-10 mm çapında delikler olan 2-3 m uzunluğunda, 100-200 mm çapında plastik bir boru yerleştirilir. delinir. İkincisi, çukurun dibinden yarım metre yukarıda bulunan borunun o kısmı boyunca eşit olarak delinir. Borunun açık olan üst kenarı sentetik ince bir ağ ile kapatılmalıdır. Bu, arıtılmış suyu toprağa boşaltmak için bir drenaj sistemidir.
- Çukurun dibi moloz veya kumla kaplıdır.
- Filtreleme katmanı düzleştirilir.
- Üzerine biri diğerinin üzerine iki lastik serilir.
- Birbirleriyle hizalıdırlar.
- Birleşme yüzeylerinde çapraz delikler yapılır.
- Aralarından galvanizli tel geçirilir (plastik kelepçeler kullanabilirsiniz) ve bükün. Bu şekilde iki araba lastiği birbirine bağlanır.
- Ardından, tekerleklerin geri kalanı üst üste istiflenir, birbirine sabitlenir.
Yüklenicinin ana görevi, inşa edilen yapının sıkılığını sağlamaktır. Bu nedenle, dışta, lastik mafsalları bir çimento-kum karışımı veya bitüm mastik ile kaplanmıştır. Bu, her tekerleğin döşenmesi sürecinde hemen yapılmalıdır.
Tüm lastikler döşenir döşenmez, çukur duvarları ile lastikler arasındaki sinüsler doldurulur. Bunun için çukurdan seçilen toprak kullanılır. Ancak kumla karıştırmak daha iyidir.
Yerleştirilecek son araba lastiği yerden yüksekte olmalıdır.
Üst lastiğin dış yan duvarları, sıkıştırılmış olan toprakla serpilir. Bu, kanalizasyon karterini yağıştan ve eriyen kardan koruyacak kör bir alandır. Yukarıda yalıtımlı bir kapak döşemek gerekir. Bu, tahtalardan yapılmış ahşap bir kapak olabilir. İç yüzeyi köpük ile yapıştırılmalıdır. Hoş olmayan kokuları gidermek için bir havalandırma borusunun yerleştirildiği kapakta bir delik açılır. Boru ne kadar uzun olursa o kadar iyidir.
Fosseptiklerin bakımı
Karterin verimli çalışması için periyodik olarak pompalanması gerekir. Bu nedenle, ayda en az bir kez kapağı açıp deliğin ağzına kadar dolu olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Gerekirse, dışarı pompalayın.
Kanalizasyonun daha etkili bir şekilde arıtılması için biyolojik müstahzarların - kuru bakterilerin - çöp havuzuna sokulması tavsiye edilir. İkincisi, suyla temas ettiğinde canlanır ve organik maddeyi işlemeye başlar.
Gerekirse, kartere kimyasallar dökülür. Kanalizasyon sisteminin içeriğini tamamen parçalar, dezenfekte eder ve hoş olmayan kokuyu giderir. Ancak bunu yaparken, kimyasallar tüm bakterileri öldürür. Kimyasal temizlemeden sonra kuru bakteri doldurulmalıdır.
Avantajlar ve dezavantajlar
Lastiklerden yapılmış bir karterin ana avantajı, inşaat kolaylığı ve küçük bir inşaat bütçesidir. Hizmet ömrü - 15 yıla kadar.
En büyük dezavantajı düşük performanstır. Kışın, sistem genellikle donar. Yapının düşük sıkılığına sahip hoş olmayan bir koku, yazlık kulübeye hızla yayılır. Arıtma derecesi, modern kanalizasyon sistemleri için yetersiz kabul edilen% 40'a kadardır. Bu nedenle, kanalizasyonun toprağa girme olasılığı vardır.
