Garaja giriş, uçağın kapının önünde uygun şekilde park edilmesini ve düzleştirilmesini sağlar. Ek olarak, rampa odanın içini yağıştan korumanıza izin verir.
Garajda kendi elinizle nasıl kontrol yapılır
Gerekli bilgilerin ön incelemesinden sonra girişin inşaatına başlanması tavsiye edilir. Sürüş uzunluğu ve eğim gibi ek faktörleri dikkate almak önemlidir. Ana görev, varış için en uygun yolu oluşturmaktır. Tasarım, yükseklikteki keskin artışları hariç tutmalıdır. Garajdaki zeminin yüksekliği de önemli bir rol oynar.
Girişin en uygun boyutunu seçmeniz önerilir. En verimli ve en ucuzu, kapıdan 30 cm daha geniş olan düz yapıdır. Bu giriş uygundur.
Yüksek kaliteli bir yapı için, garajın tasarım özelliklerinden bağımsız olarak, rampanın boyutları hesaplanmalıdır. Bu amaçla, gerekli malzeme miktarını belirlemeyi mümkün kılan büyük ölçekli bir şema hazırlanır.
Dikkate almak önemlidir:
- aracın rakımı terk etmesini önlemeye yarayan kaldırımın yüksekliği;
- su drenaj sistemi;
- sorunsuz bir kongre organizasyonu;
- girişi bir vizörle donatmak.
Zemin seviyesi ile eşik arasındaki yükseklik farkının düzgünlüğünü sağlamak için en uygun rampa uzunluğunun seçilmesi gerekir. Yol garaj zemini ile aynı seviyede değilse, su girmesini önlemek için hafif bir eğim yapılması tavsiye edilir.
Uzunluk belirli koşullara bağlıdır. Optimum eğim 5 metredir. Giriş genellikle bir yamuk şeklindedir, burada daha küçük olan uç kapıda bulunur. Önerilen draft açısı 6 ila 25 derecedir.
İnşaat malzemesi
Kendin yap girişi, her araç sahibinin yetkisi dahilindedir. Sürecin önemli bir parçası, doğru malzeme seçimi ve teknolojiye maksimum bağlılıktır. Cihaz, beton, metal, ahşap veya kaldırım levhaları temelinde yapılabilir.
Metal yapı, dayanıklılık ve güvenilirlik açısından doğaldır, ancak kışın buzlanma, yüzeyini kaygan hale getirir. Ahşap cihaz basittir, ancak her 3 yılda bir değiştirilmesi gerekir.
Kaldırım levhalarıyla kaplı site çekici görünüyor ve uzun süre hizmet veriyor. Eksilerden, buzlanma eğilimi ve tuza karşı düşük direnç olduğu belirtilmelidir. En iyi yol, beton bir garaja girmektir. Yüksek performans özelliklerine sahip ucuz ve yüksek mukavemetli bir malzemedir.
Hazırlık çalışmaları
Garajın önündeki alanın işaretlenmesi gerekiyor. Kontur boyunca bir ip ile bağlanan ahşap veya metal mandallar vasıtasıyla gerçekleştirilir. Bayraklarla işaretlenmiştir.
Bir sonraki adım bir çukur kazmaktır. Rampanın uzun süreli çalışmasını sağlamak için, bölgedeki toprak donma seviyesinden daha derine beton dökmek gerekir. Alt kısmı molozla kaplıdır. Katman kalınlığı 10 cm olmalıdır, malzeme düzleştirilir ve sıkıştırılır. Ezilmiş taş, bol su ile sulanan ve ayrıca sıkıştırılan bir kum tabakası ile kaplanır.
Kalıp, ahşap bir tahta veya arduvaz üzerine kuruludur.İkinci malzeme, betonla monolit oluşturduğu ve onu yıkımdan koruduğu için tercih edilir. Arduvaz küçük bordürler için de kullanılabilir. Kalıbın yapımından sonra rampa betonla dökülür.
Beton karışımı sertleştikten sonra bordür için hendekler hazırlanır. Bir temel üzerine veya bir kum ve çakıl yastığı üzerine kurulabilir. Yarış 28 gün boyunca kurumaya bırakılmalıdır.
Yapının betonlanması
Betondan yapılmış garaja giriş en uygun olarak kabul edilir. Yapımı zahmetlidir. Tasarım para gerektirir.
Aşağıdaki malzemeler gereklidir:
- M400'den düşük olmayan çimento kalitesi;
- orta fraksiyonlu çakıl;
- kum;
- kalıp montajı için kereste;
- dona ve neme karşı direnç seviyesini artırmak için betona çeşitli katkı maddeleri;
- 6-8 mm'lik bir kesit indeksi ile takviye;
- Beton karıştırıcı;
- kürek ve süngü kürek;
- kovalar.
Çözeltiyi hazırlamak için çimento ve kum alınır. Bileşenler 1: 3 oranında karıştırılır. Dolgu maddesi olarak çakıl veya kırma taş kullanılır.
Yükseltilmiş garaja giriş aşağıdaki sırayla monte edilir:
- Yapının alanını enkaz ve taşlardan temizlemek.
- Yeraltı tesislerinin varlığının hariç tutulması.
- Gerekli boyutları gösteren bir çizim hazırlamak. Optimum rampa eğimi %15'tir.
- Gerekli toprak eğiminin oluşumu. Görevi gerçekleştirmek için hidro seviye kullanılır.
- Titreşimli testere ile toprağın üst tabakasının sıkıştırılması.
- Toprak büzülmesi ve tabakanın yeniden sıkışması.
- Kalıp montajı.
- Bir takviye çerçevesinin montajı. Çubuklar, 25-30 cm hücreli bir ızgara şeklinde kaynaklanır veya bağlanır.
Beton katmanlar halinde dökülür. Her parti seviyelendirilir. Sıcak havalarda çalışırken katmanlar polietilen ile kaplanır. Sıcak havalarda sitenin su ile sulanması tavsiye edilir.
Beton dökülürken, karışımdan havanın alınması gerekir. Bu amaçla, kütleyi delen bir takviye çubuğu kullanılır. Bu kurala uyulmazsa, rampanın içinde boşluklar oluşur ve bu da mukavemet seviyesini azaltır.
Ek öneriler
Rampa bir drenaj sistemi ile sağlanır. Eşiğin önünde özel bir oluk oluşturulur. Su için bir tahliye görevi görür. Yapı, atmosferik yağışın drenajını sağlayan bir ızgara ile kapatılmıştır.
Garaj tabanının yanındaki rampaya paralel olarak, özel bir rampa inşa edilmiştir - bir karşı rampa, böylece sorunsuz bir şekilde sürülebilir ve araba süspansiyonundaki yükü azaltabilirsiniz.
Bazı durumlarda, yapının üzerine, onu kar ve yağmurdan koruyan özel bir gölgelik yerleştirilmiştir.
