Garajdaki muayene çukurunun kendi kendine barınağı - olası seçenekler

Garajlar genellikle bakımı kolaylaştıran veya işlevsellik kapsamını genişleten, örneğin bir otomatik kapanma ve açma ünitesi gibi yapılarla donatılmıştır. Bir muayene çukuru donatmak için onarım becerisine sahip bir araç sahibi için faydalı olacaktır. Bu, yılın herhangi bir zamanında makineyle bağımsız olarak manipülasyonlar yapmayı mümkün kılacaktır. Düzenleme yaparken, garajdaki muayene çukurunu nasıl kapatabileceğiniz konusunda iyi bir fikre sahip olmanız gerekir.

Muayene çukurunun amacı ve özellikleri

Tasarım, odayı daha işlevsel hale getirir ve zamandan ve paradan tasarruf sağlar. Sahibinin sık sık servis merkezine gitmesi gerekmez: onarım işlemlerini bir çukurla donatılmış bir garajda yapmak daha uygundur. Ayrıca depo olarak da kullanılabilir.

Çukur, bir garaj inşa etmenin ilk aşamalarında veya halihazırda işletilen bir odada donatılabilir. Mümkünse, binanın inşaatına başlamadan önce tasarım aşamasında bile bunu sağlamak daha iyidir. Bu durumda işçilik ve zaman maliyetleri daha az olacak ve toprağın çıkarılmasına herhangi bir müdahale olmayacaktır. Bu durumda, kollektöre bağlı borular da dahil olmak üzere drenaj sistemine önceden dikkat etmek de önemlidir. Bu, zamanla fazla nemi gidermeye ve havadaki buhar konsantrasyonunu azaltmaya yardımcı olacak ve bu da garajın hizmet ömrünün artmasına katkıda bulunacaktır.

Çukur zaten kullanılmış bir garajda düzenlenirse, işçilik maliyetleri daha yüksek olacaktır. Ancak bu seçeneğin de bir artısı var: kapalı şantiye. Çatı, çukuru yağmurla yıkanmaktan korur. Odadaki zemin, kural olarak, kalın bir takviyeli şaptır. Bir çukur düzenlenirken, bu durumda bir işaret oluşturulur ve ardından beton ezilir. Takviye kuyrukları çevre çevresinde kesilir. Ortaya çıkan çukurdan toprak ve bir kum ve çakıl yastığı çıkarılır. Bu işlem için sıradan kürekler kullanılır. Süreci hızlandırmak için bir asistan davet etmeye değer. Çukurun tabanı ve duvarları mümkün olduğunca düzleştirilmelidir.

Önerilen boyutlar

Çukurun iç boyutları makinenin boyutlarına göre belirlenir. Uzunluğu ve genişliğine ek olarak, onarım işi yapacak olan sürücünün büyümesi de önemlidir. Bir binek otomobil için çukurun genişliği en az 0,8 m'dir ve derinlik, sahibinin yüksekliğinden 0,1-0,2 m daha yüksek olmalıdır. Bu durumda, onarım yapmak için rahatsız edici duruşlar almak zorunda kalmayacak. Çukurun uzunluğu, makinenin kendisinden en az bir metre daha uzun olmalıdır. Bu stok merdivenleri oluşturmak için bırakılmıştır. Standart bir binek araç için 5 m olacaktır.Garaj uzun olmadığında ancak yeterli genişliğe sahip olduğunda, çukura giriş yandan donatılabilir.

İnşaat parametreleri (kazı çukurunun boyutları) iç olanlardan biraz daha büyük olacaktır. Bu alanın bir kısmı çukurun düzenlenmesi için harcanacaktır. Altta, su yalıtım tabakası ile bir yastık oluşturulur ve daha sonra bir şap ile doldurulur. Duvar parçaları kalıba dökülebilir veya blok malzemelerden monte edilebilir. Bütün bunlar, yapının nihai iç boyutlarına dahil olmayan bir yer gerektirir.

Kazılan çukurun genişliği, çukurun toplam genişliği, duvarların kalınlığı ve 0,3 m'lik bir marjın toplamına eşittir, uzunluk benzer şekilde hesaplanır. Derinlik, minder ve sıkma tabakasının yüksekliklerinin toplamına, sahibinin büyümesine ve 0,1-0,2 m stoğuna eşit olacaktır.

Kurulum sırasında önemli ayrıntılar

Çukurun düzenlenmesi ile ilgili çalışmaların sıcak mevsimde yapılması tavsiye edilir. Bunu kışın yapmanız önerilmez. Su yalıtımına uygun özen gösterilmesi önemlidir: çukur nemli bir ortam ile karakterize edilir ve nem, yapı malzemelerinin pas ve küf kolonileri tarafından yenilmesine katkıda bulunur. Çukurun iç alanını kendi elleriyle donatmak istemeyenler için hazır polimer kitler var. Ambalaj üzerindeki talimatlara uygun olarak kurulmalıdırlar.

Çukur hazır olduğunda tabanına 0,15-0,2 m yüksekliğe kadar kum dökülür, su dökülerek sıkıştırılır. Daha sonra 0.1 m yüksekliğe kadar küçük çakıl dökülür, çukurun duvarları ve tabanı su yalıtım malzemesi ile kaplanır. Bunun için haddelenmiş bir çatı kaplama malzemesi uygundur. Yokluğunda polietilen film kullanılabilir, ancak 0,2 mm'den ince olmamalıdır. Şeritler üst üste bindirilir ve yapışkan bantlarla bağlanır. Malzemenin kenarları birkaç santimetre çukurdan çıkarılır. Ağır bir cisimle zemine veya zemine bastırılabilirler.

Çukurun dibinde 3-6 cm'lik bir şap düzenlenir.Ciddi yükler yüzeyi etkilemediğinden (kural olarak, araç sahibinin vücut ağırlığı ile sınırlıdır), güçlendirmeye gerek yoktur. Duvarların inşası için genellikle blok malzemelerden (tuğla dahil) duvarcılık kullanılır. Bağlayıcı kum ve çimentodan yapılır. Malzeme elemanları yarım birim kaydırma ile düzenlenir.

Bazen duvarlar kalıba dökülen betondan yapılır. İkincisi ahşap, profilli sac veya OSB panolarından yapılabilir. Kalıp montajı yapılırken dökülen betonun ağırlığı altında dağılmaması önemlidir. İkincisi, başka bir gün için ayrılmadan, bir adımda yapıya yerleştirilmelidir. Kalıp boşluğunun ortasında, takviye için bir kafes çerçeve düzenlenir. Bunun için kullanılan çubukların çapı 0,6-0,8 cm olmalıdır, bitişik duvarların ızgaraları tel ile bağlanır. Kalıbı 7 gün sonra sökmek mümkündür, ancak daha fazla çalışmaya geçmeden önce betonun bir ay süreyle kürlenmesi gerekir. Bu onun sağlamlık kazanması için gereken zamandır.

Duvarlar fayans, boyalı veya sıvalı olabilir. Fayans iyidir çünkü onarım çalışmaları sırasında oluşan kirlerden kolayca yıkanır. Ancak bu seçenek için zemin şapı yeterince kalın olmalıdır.

Muayene çukuru nasıl ve nasıl kapatılır

Bir çukur düzenlerken, garajdaki çukurun kullanılmadığı bir süre için nasıl kapatılacağını düşünmeniz gerekir. Duvar yapılarını düzenlemeden önce (blok döşeme veya beton dökme), bir ipotek çerçevesi yapmanız gerekir. Garaj zemini ile aynı hizada veya biraz daha yükseğe monte edilir. Çerçevenin hammaddesi çelik bir köşedir. İmalatta kaynak makinası ve malzemeye uygun ağızlıklı daire testere kullanılmaktadır.

Çerçevenin boyutları, duvarların dış veya iç çevresi boyunca seçilir. Köşe, lastiğin düzleminin gerektirdiği şekilde konumlandırılmalıdır. Dübel veya ankrajlarla sabitleyin. Bağlantı elemanları için deliklerin önceden delinmesi gerekecektir. Çukuru hazırlanan bir kanvasla kapatması gerekiyorsa, çerçeve bir açıyla aşağı doğru çevrilir. Paslanmaması için montaj öncesi zımpara ile zımparalanır, astarlanır ve boyanır.

Çukuru kapatacak kapak farklı malzemelerden yapılabilir. Yaygın seçenekler, örgü kumaş ve ahşaptan yapılmış metal bir çerçeveden yapılmış yapılardır.

Kenarlı tahtalardan yapılmış bir kapak şu şekilde yapılabilir:

1. Kare kesitli (en az 4 cm kenarlı) çubuklardan, uç duvarlar arasında aynı mesafelere sahip boyutlarda kütükler düzenlenir.
2. Tahtalar kesilir. Genişlikleri, lastiğin önceden monte edilmiş bir çerçeveye sığması için seçilir. Minimum kalınlık 3,5 cm'dir, çok kalın da yapılmamalıdır, aksi takdirde kanvasın kaldırılması zor olacaktır.
3. Çubukları ve levhaları sabitlemeden önce antiseptik bir bileşim ile emprenye edilir ve verniklenir.

Ardından yapının bileşenlerini birbirine sabitleyebilirsiniz. Bunun için basit çiviler veya çinko kaplı kendinden kılavuzlu vidalar uygundur.