Garaj - araçları barındırmak için tasarlanmış teknik bir oda. Araba sıcaklık değişikliklerine tolerans göstermediği ve kışın sıcak bir odada tutulması mantıklı olmadığı için nadiren ısıtılır. Ancak bu nedenle, garajda genellikle araca zarar verebilecek yüksek nem görülür.
Nemin ana nedenleri
Bir garaj için norm, -5 C ile +25 C arasında bir sıcaklık ve %50-70 nemdir. Ölçüm için bir nem ölçer kullanılır. Uygulamada, aşırı nem genellikle duvarlarda nemli noktalar, yoğuşma, küflü nemli hava olarak kendini gösterir.
Garajdaki neme aşağıdaki faktörler neden olur:
- Araba gövdesindeki yağmur suyu veya tekerleklerdeki kar, odada yoğuşma oluşmasına neden olur.
- Sıcak bir araba soğuk bir garaja girdiğinde yoğuşma meydana gelir. Hepsinden kötüsü, bu durumda, arabanın gövdesinde nem birikir.
- Yüksek düzeyde yeraltı suyu ve drenaj eksikliği - genellikle düzenleme için kural ve düzenlemelere uyulmadan bir garaj kurulur. Bu, özellikle temel olmadan doğrudan zemine yerleştirilen hafif metal ve beton yapılarda yaygındır.
- Garaj mahzene kurulursa ve sebze ve meyveler ikincisinde saklanırsa, üst odadaki nem yükselir.
Yoğuşmanın ana nedeni havalandırma eksikliğidir. Garaj iyi havalandırılırsa, yukarıdaki faktörlerin hiçbiri neme neden olmaz.
Garajdaki nemi artırmak neden tehlikelidir?
Yüksek hava nemi ve yoğuşma birikimi, en rahatsız edici sonuçlara yol açar:
- Nem, nakliye için en büyük tehlikeyi oluşturur. Araba gövdesi özel boya ile korunmaktadır, ancak üzerinde kaçınılmaz olarak cips ve çatlaklar oluşursa, boya tabakasının altına su girer ve metal paslanır.
- Nem, küf ve küf için iyi bir üreme alanıdır. Kalıp herhangi bir malzemeyi etkiler: ahşap, beton, plastik, madde. Çoğu zaman, garajda saklanan gıda malzemeleri kurbanı olur. Bir dereceye kadar, mantar insanlar için tehlikelidir.
- Binanın tüm metal parçaları korozyona maruz kalır. Aşırı nem ile, hiçbir astar veya boya metali ve kapıları, kirişleri, rafları kurtarmaz ve paslanmaya başlar. Bu özellikle metal kutular için tehlikelidir.
- Kapıların döner ve kilitlenme mekanizmaları diğerlerinden daha erken korozyona uğrar. Kapılar zorlukla açılıyor, otomatikler sıkışıyor.
Yoğuşma, duvar ve yalıtım arasında veya içinde biriktiğinde genellikle "görünmez" kalır. Yalıtım ıslanır ve bozulur, ardından kaplama bakıma muhtaç hale gelir ve birkaç yıl sonra garajın elden geçirilmesi gerekir.
Nemden nasıl kurtulur
Garajdaki aşırı nemden kurtulmak için aşağıdakileri yapın:
- Kutuyu yalıtın - ısı yalıtımı, içeride yüksek bir sıcaklık korumanıza izin verir ve sabit bir sıcaklık rejimini korur, dış ve iç hava göstergeleri arasındaki farkı azaltır.
- Havalandırmayı düzenleyin - zorunlu, doğal, birleşik.
- Havayı boşaltın - araba gövdesini hızlı bir şekilde kurutmanıza izin veren bir ısı tabancası monte edin, aynı amaç için bir ocak kurun.
Garajda ısıtma ve elektrik temini kurulumu yardımcı olacaktır. Ancak bu yöntem ek bir yöntem olarak kabul edilir, havayla kurutma havalandırmanın yerini alamaz.
Doğal havalandırma sistemi
Garaj küçük bir odadır, bu yüzden burada doğal hava sirkülasyonunu organize etmenin en kolay yolu. Çoğu durumda hava giriş ve çıkış borularını tavana yerleştirmek yeterlidir.
Böyle bir havalandırmanın çalışması için birkaç koşulun karşılanması gerekir:
- Sıcaklık farkı varsa hava girişi ve çıkışı mümkündür. Garajdaki ısıtılmış hava, dışarıdaki soğuk havadan daha hafiftir, bu nedenle dışarıdaki soğuk, daha az yoğun olan iç mekan havasının yerini almaya çalışır.
- Basınç düşüşü oluşturmak için besleme borusu ile tahliye borusu arasında 3 m'lik bir yükseklik farkı olmalıdır.
- Besleme kanalı, hakim rüzgar yönünün yanına yerleştirilmelidir. Böylece, rüzgar tarafı tarafında, artan bir basınç korunacak ve rüzgaraltı tarafında, garajın içinde, azaltılmış bir basınç korunacaktır. Basınç farkı hava akışını sağlayacaktır.
Doğal havalandırma kanatlarla düzenlenir. Kışın, iç ve dış hava sıcaklıkları arasındaki farkın korunması ve hava değişim hızının düşürülmesi gerektiğinden, hava kanalının kısmen kapatılması önerilir. Yaz aylarında hava kanalları tamamen açılarak rüzgar nedeniyle sirkülasyon sağlanır.
Zorla havalandırma
En kolay yol, deflektörü monte etmektir. Diğer mekanik cihazlar olmadan çekişi %20 oranında artırabilir. Hava akışı, deflektör konisinin etrafında kıvrılarak minyatür nadir hava bölgeleri oluşturur. Ortaya çıkan basınç düşüşü, havanın borudan yukarı doğru hareket etmesine neden olur.
En zor durumlarda, egzoz fanına eksenel veya santrifüj bir fan takılır. Böyle bir cihaz elektrik akımıyla çalışır, bu nedenle kaputa bir kablo yönlendirilmelidir. Güç 100 W'ı geçmez.
Fan, yalıtımlı bir kanal parçasına monte edilmiştir, aksi takdirde nem burada yoğuşacaktır.
Kombine havalandırma
Doğal havalandırma ve düşük güçlü mekanik sistem birleştirilebilir. Bu, her türlü hava koşulunda iyi hava değişimi sağlar. Kombine versiyonun şeması doğal olana benzer, ancak kaputun üst kısmında bir deflektör ve bir eksenel fan içerir. İkincisini kontrol etmek için bir zamanlayıcı ayarlamanız önerilir.
Kış aylarında genellikle doğal havalandırma yapılır, yazın ise elektrikli bir cihaz bağlanır.
Garajdaki muayene çukuru havalandırılmıyor. Burada hava sirkülasyonunu sağlamak için ayrı besleme ve egzoz borularına sahip olmanız gerekir.
Su yalıtımının montajı
Çoğu zaman, sel veya şiddetli yağmurlar, garajın nemlenmesine ve su basmasına neden olur. Yeraltı suyunun sürekli yükselmesi, doğrudan temelin ve binanın altındaki toprak tabakasının nemli olmasına neden olur. Nem zeminden sızar ve içeride birikir.
Bir tuğla veya beton garajdaki nemi gidermek için odadaki zemini su geçirmez hale getirin. En iyi yol, betonarme bir şaptır. Şapın altına en az 20 cm kalınlığında kum ve çakıl yastık serilmesi tavsiye edilir.
Herhangi bir nedenle zemini betonlamak artık mümkün değilse, farklı drenaj yöntemlerine başvururlar.
Dış drenaj
Kendi elinizle harici drenajın şüphesiz artısı, onu istediğiniz zaman donatma yeteneğidir. Şema aşağıdaki gibidir:
- Bina çevresinde zemin seviyesinden 40 cm aşağıda ve aynı genişlikte hendekler açılmaktadır.
- Kuyular her 1–1,5 m'de bir çukurun dibi boyunca delinir.Kuyunun derinliği toprakta bir kum tabakasının oluşumuna bağlıdır.
- Kuyulara jeotekstille sarılmış delikli plastik borular döşenir.Boru, açmanın üst kenarının biraz üzerinde yükselmelidir. Boru bir kafes veya jeotekstil ile kapatılır, kuyu çakıllarla kaplanır.
- Çukurun dibine jeotekstiller serilir ve 20 cm kalınlığında bir çakıl yastığı düzenlenir, üstten de kanvas ile kaplanır.
- Siperleri, her katmanı dikkatlice sıkıştırarak, katmanlar halinde kırma taşla doldurun.
Böyle bir sistem çok büyük miktarda suyu uzaklaştırarak sadece temelin değil aynı zamanda binanın da rutubetini önler. Ancak, harici drenajı yalnızca ayrı bir binada donatmak mümkündür.
İç drenaj
Garajın kendisini inşa ederken sistemi kurmak daha karlı. Bu durumda suyu tahliye eden borular temel ile birlikte döşenir. Halihazırda inşa edilmiş bir garajda, katları açmanız gerekecek.
- Döşeme kaldırılır, odanın çevresine 40-50 cm derinliğinde bir hendek kazılır, delik 3 mm / 1 m eğimle açılır.
- Açmanın dibine 15-20 cm kalınlığında kırma taş bir yastık serilir.
- Taşın üzerine bir geotekstil yerleştirilir, üzerine delikli bir boru yerleştirilir ve ketene sarılır.
- Drenaj borusu zemin seviyesine kadar kumla kaplanmıştır.
- En alçak noktada, derinliği su geçirmez tabakanın derinliğini aşan bir kuyu kazılır. Duvarlar betondur.
- Borular kuyuya getirilir.
Depolama kuyusundan su toprağa dağıtılır veya drenaj sistemine boşaltılır.
Bodrum ve garajda küf ve küf oluşumunun önlenmesi
Odada küf veya küf belirdiyse, havalandırma veya drenaj sistemi kurmadan önce çıkarılmalıdır. Beton bir garajı kurutmak yeterli değildir: bu şekilde mantarın büyümesini durdururlar, ancak onu yok etmezler.
Yöntemler aşağıdaki gibidir:
- Klasik yöntem, klor içeren maddelerle işlemdir. 1: 2 oranında seyreltilmiş sıradan "Beyazlık" bile uygundur. Zor yerlerin önce zımpara veya demir fırça ile temizlenmesi tavsiye edilir.
- Bakır sülfat ve kireç çözeltisi - 1 kg kireç başına 100 gr tuz. Böyle bir karışım için su 10 litreye ihtiyaç duyar. Siyah küf belirirse, vitriol konsantrasyonu artar - 10 litre başına 300 g alın.
- Sitrik asit çok daha güvenli bir yöntemdir, ancak etkili değildir. Bu şekilde sadece lokal lezyonlar çıkarılır.
- Sülfürik duman bombası - sülfürik duman en güçlü dezenfektan etkisine sahiptir. Ancak 2 gün işlem yaptıktan sonra garajı kullanamazsınız.
- Hidroklorik asit - yüzeyler, sadece etkilenen bölgelere değil, seyreltik bir çözelti ile muamele edilir. Çare çok etkili ama tehlikelidir. Solunum cihazı ve koruyucu kıyafetle çalışmanız gerekir.
Garajdaki yüksek nem, arabanın zarar görmesine, küf ve küf oluşumuna ve binanın erken tahrip olmasına neden olur. Bu tehlikeden kurtulmak için havalandırma, drenaj sistemi ile donatılmıştır.
