Trong quá trình lắp đặt các mạch điện trong các bánh răng đóng cắt và khối nguồn, một thanh cái, hoặc thanh cái điện được sử dụng. Đây là tên của một cấu trúc - chất dẫn điện làm bằng kim loại có điện trở suất thấp.
Lợi ích của việc sử dụng thanh cái
Việc sử dụng xe buýt chạy bằng điện thay cho các sản phẩm cáp giúp tiết kiệm đáng kể nguồn nguyên liệu, năng lượng và lao động:
- Cài đặt mất ít thời gian hơn 2 lần so với đặt cáp.
- Tuổi thọ sử dụng - lên đến 30 năm mà không cần bảo trì phức tạp.
- Cấu hình linh hoạt cho phép bạn thực hiện cài đặt mạng chất lượng cao và an toàn, tùy thuộc vào đường dẫn của nó.
- Trung kế thanh cái có hình thức thẩm mỹ hơn so với định tuyến dây nhóm.
- Việc che chắn dây dẫn giúp loại bỏ ảnh hưởng của trường điện từ đến các thiết bị văn phòng đặt gần đó.
- Việc xây dựng có khả năng chống cháy và đáp ứng các yêu cầu an toàn đối với cấp độ bảo vệ IP55.
Lĩnh vực ứng dụng của xe buýt điện là kết nối các mạch điện trong mạng hạ áp hoặc các thiết bị phóng điện cao áp, trạm biến áp, v.v.
Phân loại lốp xe theo hình dạng mặt cắt
Tùy thuộc vào hình dạng mặt cắt ngang của đường trục thanh cái, có:
- cấu trúc hình ống;
- mô hình hình chữ nhật;
- dây dẫn hộp;
- mô hình hai hoặc ba chiều.
Ưu điểm của dây dẫn hình chữ nhật là tản nhiệt hiệu quả và điện trở dòng điện thấp, giúp giảm năng lượng hoạt động và hạn chế năng lượng phản kháng. Do đó, có thể tiết kiệm đáng kể các nguồn năng lượng đắt tiền, vốn rất quan trọng đối với các cơ sở thương mại và công nghiệp lớn.
Lĩnh vực ứng dụng của trung kế thanh cái hình chữ nhật là lắp đặt mạng và thiết bị đóng cắt có cường độ dòng điện trong khoảng 2000-4000A. Có thể kết nối một số bus phẳng để có được cấu hình hai hoặc ba chiều.
Các sửa đổi đường trục thanh cái hình hộp và phẳng được sử dụng trong các mạng hoạt động dưới điện áp đến 35kV.
Sửa đổi tối ưu được coi là một xe buýt điện hình ống. Trong số các ưu điểm chính của nó là tản nhiệt hiệu quả, cường độ cao và phân bố đồng đều của điện trường tạo thành.
Kim loại được sử dụng trong sản xuất lốp xe
Tùy thuộc vào mục đích và các thông số vận hành cần thiết để sản xuất dây dẫn, có thể sử dụng các thông số sau:
- đồng;
- nhôm;
- Thép;
- thép-nhôm - một lõi thép được bao phủ bởi một dây nhôm xoắn.
Trong số những ưu điểm của lốp nhôm là khả năng chống ăn mòn, đặc tính dẫn điện tuyệt vời, trọng lượng thấp và chi phí hợp lý. Để sản xuất chúng, các hợp kim nhôm hợp kim thấp với hàm lượng silic và magiê không đáng kể được sử dụng để cải thiện độ dẻo và độ bền của kim loại.
Thanh cái bằng đồng với hàm lượng đồng lên đến 99% không thua kém gì nhôm, nhưng ít phổ biến hơn do giá thành tương đối cao.
Đánh dấu thanh cái
Việc áp dụng màu sắc trên lốp xe điện được quy định bởi các tiêu chuẩn hiện hành. Việc tuân thủ các yêu cầu của họ là bắt buộc đối với mọi nhà sản xuất.Việc đánh dấu có thể được thực hiện ở cả giai đoạn sản xuất và sau khi hoàn thành. Trong trường hợp đầu tiên, cách điện màu được sử dụng, trong trường hợp thứ hai, một băng cách điện màu chỉ ra các pha khác nhau của dây dẫn.
Việc mã hóa màu sắc của lốp xe cho phép bạn xác định chính xác loại và mục đích của chúng:
- Dây dẫn đất được đánh dấu bằng các sọc dọc xen kẽ màu vàng và xanh lục.
- Dây dẫn trung tính và làm việc được đánh dấu bằng màu xanh lam.
- Kết nối dây dẫn liên quan đến việc sử dụng cả ba màu trong các phiên bản khác nhau: cách điện có sọc dọc màu vàng và xanh lá cây và đường màu xanh lam ở cuối, hoặc cách điện màu xanh lam có sọc xanh lục vàng ở các mối nối và ở đầu dây dẫn.
Trong mạng ba pha, pha A được đánh dấu màu vàng, pha B màu xanh lục, pha C màu đỏ.
Theo các yêu cầu của tiêu chuẩn hiện hành, ký hiệu bằng chữ cái sau của dây dẫn được sử dụng cùng với mã màu của dây dẫn cho mạng AC:
- trong mạng một pha - L;
- trong mạng ba pha - L có các số từ 1 đến 3;
- trung bình - M;
- trung tính, hoặc không - N;
- nối đất - PE;
- kết hợp làm việc và không - PEN (kết hợp các chỉ định của từng dây dẫn được sử dụng).
Các mô hình cho mạng DC được đánh dấu bằng chữ L kèm theo dấu + hoặc -, tương ứng là dây dẫn âm hoặc dương.
Xe buýt số 0
Việc nối đất và dây dẫn làm việc trung tính được thực hiện bằng cách sử dụng một thanh góp trung tính. Cấu tạo của nó bao gồm một lõi dẫn điện và một đế nhựa, được gắn trên một thanh ray DIN. Lõi được làm bằng đồng hoặc đồng thau điện đặc biệt. Phần tử dẫn điện có lỗ và bu lông kẹp. Sự hiện diện của chúng cho phép đi cáp gọn gàng và an toàn trong các cụm thiết bị đóng cắt. Các mô hình không có bus được làm với các chiều dài khác nhau, cho phép bạn tạo số lỗ lắp đặt cần thiết trong lõi. Lĩnh vực ứng dụng chính của chúng là mạng AC hoặc DC, được thiết kế cho điện áp hoạt động lên đến 400V.
Nhờ sử dụng bus số 0, bạn sẽ có thể:
- để tăng hiệu quả của các thiết bị tự động bảo vệ đã sử dụng;
- tạo ra một số điểm kết nối của tải với dây dẫn trung tính cùng một lúc;
- cẩn thận và an toàn tách các dây dẫn không và dây dẫn làm việc;
- nối đất có thể nhìn thấy bằng cách sử dụng một thiết bị nhựa có nắp để bảo vệ các đầu nối;
- lắp một mạch duy nhất từ điểm nối đất đến từng phụ tải.
Một điều kiện quan trọng khi chọn bus bằng không là phải tính đến các hạn chế về diện tích mặt cắt ngang tối đa cho phép của dây. Điều này sẽ đảm bảo hoạt động an toàn của mạng lưới và cung cấp điện không bị gián đoạn tại cơ sở. Ngoài ra, việc lựa chọn sửa đổi dây dẫn tối ưu được thực hiện có tính đến số lượng tải được kết nối tối đa.
Việc lắp đặt thanh cái không được thực hiện trực tiếp bên trong bảng điện hoặc trên thanh ray kim loại bằng cách sử dụng kết nối bắt vít. Phân biệt phương pháp lắp mở và lắp kín. Tùy chọn đầu tiên được cung cấp cho các tủ điện có thiết kế khép kín, loại trừ khả năng truy cập trái phép vào nội dung bên trong. Việc lắp đặt theo cách khép kín là tối ưu cho các mạng mà thiết bị sử dụng nhiều năng lượng đắt tiền được kết nối - máy móc và cơ cấu, công cụ điện, v.v.
