Bất kỳ đối tượng bất động sản nào, bất kể quy mô và mục đích sử dụng, đều cần có một nền tảng đáng tin cậy, ổn định và lâu bền. Khi lập dự án, mỗi nhà phát triển tư nhân cố gắng giảm chi phí và đạt được kết quả chất lượng cao nhất. Một giải pháp tuyệt vời cho tình huống khó xử này là kem nền cho lốp xe ô tô. Công nghệ xây dựng nó không phải là đặc biệt phức tạp, nhưng nó có những sắc thái riêng cần được chú ý.
Phạm vi ứng dụng của nền lốp
Theo quy định, chủ sở hữu các lô đất không bị giới hạn trong việc xây dựng công trình nhà ở. Để tồn tại bình thường và chính thức trên công trường, cần phải có nhiều công trình phụ trợ, và đối với mỗi công trình bạn cần làm nền móng. Tất cả thời gian và tiền bạc, luôn luôn thiếu hụt. Quyết định làm nền từ lốp xe cũ có thể giảm chi phí không thể tránh khỏi khoảng 40 - 50%.
Nền tảng bánh xe là rất tốt cho việc xây dựng các tòa nhà như vậy:
- nhà tranh khung;
- hiên nhà;
- hốc tường;
- bếp mùa hè;
- chuồng trại;
- bồn tắm;
- nhà để xe;
- Kho;
- xưởng;
- mở vòi hoa sen.
Không nên làm nền từ lốp xe cho các vật nặng. Biên độ an toàn của cao su là khá hạn chế. Tiết kiệm quá mức có thể dẫn đến những hậu quả không thể khắc phục được.
Các loại nền lốp
Để tạo nền tảng cho một bồn tắm từ lốp xe bằng tay của chính bạn, bạn có thể sử dụng một trong các công nghệ, mỗi công nghệ có đặc điểm, ưu và nhược điểm riêng. Khi lựa chọn, bạn nên tính đến loại đất, địa hình, mực nước ngầm, trọng lượng và mục đích của cấu trúc. Nếu chúng ta tính đến tất cả các sắc thái và thực hiện các tính toán chính xác, ngôi nhà trên lốp xe sẽ đứng vững trong nhiều thập kỷ mà không có bất kỳ biến chứng nào.
Cơ sở tấm
Nền tảng của một nhà kho lốp xe là một cấu trúc nguyên khối, nơi các bánh xe đóng vai trò như một chất độn. Bất kỳ vật liệu xây dựng nào có đủ trọng lượng riêng đều được đổ vào các sản phẩm cao su và được ép chặt. Đó có thể là đá granit sàng, cát, sỏi và thậm chí là trận gạch, bê tông còn sót lại khá nhiều sau khi xây dựng, sửa chữa.
Ưu điểm của phương pháp này là chất độn được phân bổ đều trên thể tích của nền, đồng thời khi đổ hố, đá đi xuống, vữa xi măng còn lại trên bề mặt. Vỏ xe đầy được bao bọc bằng ván khuôn và đổ bê tông. Giải pháp này có hiệu quả khi việc xây dựng được thực hiện trên cát lún hoặc đất sét không ổn định. Tải trọng được phân bổ đều trên diện tích của tấm sàn, giúp công trình không bị võng sang một bên.
Căn cứ cột
Một thiết kế như vậy chỉ là một ơn trời để xây dựng ở những vùng đất thấp và gần các vùng nước có mực nước thay đổi. Ngoài ra, với sự trợ giúp của các chiều cao khác nhau của các cột trụ, có thể bù đắp chênh lệch chiều cao trên công trường mà không cần đào đắp tốn kém và tốn nhiều công sức. Lốp xe là một giải pháp thay thế miễn phí cho cột điện được làm từ bê tông cốt thép, gạch hoặc đường ống đầy vữa.
Công nghệ này khá đơn giản: các bánh xe được lắp đặt chồng lên nhau và được lấp đầy bên trong bằng vật liệu rời. Sau đó, bê tông được đổ vào trục đã lắp dựng. Nếu điều này không được thực hiện, các mảnh vỡ của hỗ trợ sẽ di chuyển sang các bên dưới tác động của áp lực từ mặt bên của tòa nhà.
Đặc điểm xây dựng
Để tạo nền tảng từ lốp xe một cách chính xác, cần phải tính đến một số tính năng vốn có của công nghệ này. Quyết định sử dụng vật liệu xây dựng miễn phí không phải lúc nào cũng đúng.
Khi sắp xếp đế từ lốp xe cũ, hãy nhớ những điểm sau:
- Tốt hơn là sử dụng bánh xe lớn. Chúng có những bức tường dày, vì vậy chúng chắc chắn hơn. Khu vực của sản phẩm cung cấp độ bám dính tốt và giảm nguy cơ trượt. Làm việc trong không gian mở dễ dàng và thoải mái hơn nhiều so với trong những căn nhà chật hẹp.
- Việc tự tìm kiếm bên hông lốp sẽ rất lâu và bất tiện. Thêm vào đó, hầu như không thể thu thập đúng số lượng cùng kích thước. Liên hệ với trạm dịch vụ dễ dàng hơn. Nhân viên sẽ cung cấp mọi thứ bạn cần và giao hàng miễn phí để giảm chi phí xử lý.
- Phần nền cho lớp đầu tiên của nền phải được san phẳng cẩn thận và chèn chặt càng tốt. Ngay cả một độ dốc nhẹ cũng có thể phá hủy toàn bộ hệ thống hỗ trợ.
- Đế lốp không cần nhúng sâu xuống đất. Chỉ cần vài cm là đủ. Xét về đặc tính hấp thụ xung kích của cao su, nó sẽ hấp thụ các dao động theo mùa trong lòng đất.
- Các tấm bảo vệ màu đen tạo thành các bức tường của các cột không thể là vật trang trí của địa điểm theo bất kỳ cách nào. Có nhiều lựa chọn trang trí, trong đó đơn giản nhất là sơn acrylic.
Đối với các kết cấu rất nhẹ hoặc tạm thời, không cần thiết phải đổ bê tông vào trục. Nó sẽ giữ nguyên hình dạng dưới tác dụng của trọng lực và ma sát giữa các bánh xe. Ngoài ra, sau khi tháo dỡ cấu trúc, bạn sẽ không cần phải suy nghĩ về việc làm thế nào để thoát khỏi một khối nguyên khối được bao bọc trong cao su.
Trình tự làm việc bằng tay của chính bạn
Ngay cả cách đơn giản nhất để làm nền cho lốp xe cũng cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Nó bắt đầu với việc vẽ ra một dự án và thực hiện các tính toán cho thuộc tính cần thiết.
Công cụ và vật liệu
Để làm việc, bạn sẽ cần các công cụ:
- xẻng, búa, rìu, cưa sắt;
- mức, thước dây;
- Tiếng Bungari;
- người cạo râu;
- đánh dấu.
Sự cần thiết của một máy trộn bê tông phụ thuộc vào khối lượng vữa sẽ được thực hiện để đổ và loại cơ sở. Giá đỡ cột có thể được đổ thủ công bằng cách sử dụng pallet hoặc xô có máy trộn. Để đổ móng sàn, bạn nhất định phải mua máy trộn bê tông.
Bạn cần mua các tài liệu sau:
- vải địa kỹ thuật;
- ván khuôn;
- xi măng;
- cát;
- đá dăm;
- Sơn;
- dây thừng.
Việc xây dựng nên bắt đầu vào mùa ấm, khi đất khô hoàn toàn và lắng xuống sau mùa đông.
Móng cột
Quyết định tạo ra một cấu trúc hỗ trợ được thực hiện khi việc xây dựng được thực hiện trên nền đất dày đặc và ổn định, kể cả ở những nơi có độ dốc nhẹ. Các cột trụ được lắp đặt ở các góc của tòa nhà, cũng như dưới các bức tường bên trong và bên ngoài của tòa nhà với khoảng cách 200 cm. Nếu không có lớp màu mỡ, có thể tiến hành lắp đặt mà không cần dỡ bỏ đất trước. Nhưng điều này hiếm khi xảy ra, cư dân mùa hè vẫn phải làm công việc đào đất.
Việc lắp đặt các trụ cần được thực hiện theo trình tự sau:
- Đánh dấu, kiểm tra sự tương ứng của các cạnh và đường chéo đối diện. Đánh dấu vị trí cho các giá đỡ bằng cách đóng cọc vào đất.
- Đào các hố tròn, đắp đáy, lót vải địa kỹ thuật.
- Lấp đất bằng cát sỏi, san phẳng và đầm chặt gối.
- Hạ các bánh xe vào các lỗ, tạo cho chúng một vị trí nằm ngang, vận hành bằng phẳng và xẻng.
- Tạo hỗn hợp đá dăm và cát, làm ẩm để lấp đầy khoảng trống bên trong lốp xe. Lặp lại quy trình cho đến khi đạt được chiều cao mong muốn.
- Làm và đổ vữa bê tông bên trong các mỏ đã lắp ráp. Loại bỏ bọt khí khỏi nó bằng chốt thép hoặc máy rung điện. Làm phẳng bề mặt.
- Để cấu trúc yên trong 28 ngày để đạt được sức mạnh đầy đủ.
Để tạo thêm độ bền và độ ổn định cho nền móng, bạn có thể kết hợp tất cả các giá đỡ thành một cấu trúc bằng công nghệ cọc. Để làm điều này, trước khi đổ vữa, một thế chấp được chèn vào mỗi trục. Nó có thể là một ống sắt, kênh hoặc khung gia cố. Sau khi cứng, các đầu được làm phẳng và kết nối với một tấm lưới.
Nền tảng
Nền móng nguyên khối được làm với mong muốn chúng sẽ phục vụ trong suốt thời gian thiết kế của tòa nhà. Đây là những công trình kiến trúc hoành tráng được thiết kế để chịu tải trọng thẳng đứng cao.
Các giai đoạn xây dựng:
- Tiến hành đánh dấu - áp dụng đường viền của nền móng tương lai cho địa điểm theo sơ đồ đã vẽ trước đó Nó là cần thiết để cung cấp một nơi để lắp đặt ván khuôn hoặc đóng đai.
- Đào đất. Độ sâu của hố nên từ 50-80 cm, tùy thuộc vào chiều cao của lốp và độ dày của đệm. Dọn sạch đá, rễ cây dưới đáy hố, san phẳng và nén chặt.
- Rải vải địa kỹ thuật xuống hố, cố định các mép của nó. Thêm cát và sỏi. Làm ẩm, làm phẳng và nén chặt lớp đắp nền.
- Chuẩn bị chất độn. Nó là hỗn hợp của các mảnh rắn và cát, đảm bảo rằng không có lỗ rỗng. Sẽ tốt hơn nếu các mảnh vỡ càng nhỏ càng tốt.
- Lắp đặt ván khuôn. Để dễ dàng loại bỏ sau khi dung dịch đã đông cứng, hãy gắn giấy bóng kính, nỉ lợp hoặc vật liệu tương tự khác vào thành trong của khuôn.
- Đổ hỗn hợp vào khoảng trống giữa các bánh xe và vào các khoang bên trong của chúng. Tamp và làm phẳng bề mặt. Kiểm tra bề mặt ngang với một mức độ.
- Lắp đặt một lớp chống thấm. Tạo các mối nối của các dải với lớp phủ 15-20 cm, sau đó dán chúng bằng băng dính.
- Tạo mạng tinh thể từ cốt thép. Đặt nó trên đạo cụ cao 2-3 cm.
- Trộn dung dịch bê tông và đổ vào khuôn sao cho phủ lên vỏ xe một lớp 5-10 cm, tùy thuộc vào tải trọng dự kiến. Làm phẳng bề mặt.
- Sau khi bê tông ngừng chảy, phủ giấy bóng kính lên trên. Sau một ngày, bắt đầu tưới nước hàng ngày cho đĩa để đảm bảo đĩa khô đều.
Việc tháo ván khuôn có thể được thực hiện sau một tuần, và ván sàn có thể được sử dụng sau 28 ngày. Trước khi thi công tiếp, các mép chống thấm được loại bỏ và dán vào mặt bên và mặt trên của móng.
Ưu điểm và nhược điểm của nền lốp
Ưu điểm của các cấu trúc như vậy:
- tiết kiệm đáng kể vật liệu, vì họ nhận được 50-70% chỉ mà không có gì;
- đảm bảo độ cao của cấu trúc so với mặt đất, do đó nó loại trừ khả năng làm mát của nó và sự xâm nhập của hơi ẩm vào bên trong;
- giảm rung động mặt đất do hoạt động địa chấn hoặc công việc đang diễn ra liên quan đến vụ nổ hoặc đóng cọc;
- khả năng chống lại tác động của các chất hoạt động hóa học mà cao su có khả năng miễn dịch;
- tốc độ xây dựng cao, vì các mảnh vỡ lớn được sử dụng.
Nền móng xe buýt cũng có những nhược điểm của chúng:
- sự phân hủy của vật liệu dưới ảnh hưởng của bức xạ tia cực tím - cần có biện pháp bảo vệ bổ sung;
- sự xuất hiện của một mùi khó chịu khi đun nóng;
- không đủ sức để xây dựng các công trình kiến trúc đồ sộ.
Để trang bị đế, hãy sử dụng bánh xe có kích thước tối đa và độ mài mòn tối thiểu, vì điều này ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền của kết cấu hoàn thiện.
