Trong những ngôi nhà không thể đấu nối với đường ống dẫn gas, người ta lắp đặt bình gas hoặc sử dụng bình chứa khí đốt hóa lỏng. Lựa chọn thứ hai đặc biệt có lợi nếu mọi người sống trong ngôi nhà không thường xuyên hoặc chỉ sử dụng gas để nấu nướng. Việc cung cấp gas bình thường từ xi lanh đến bếp và cột phụ thuộc vào chức năng của bộ giảm tốc.
Mục đích của bộ giảm khí
Hỗn hợp khí trong xilanh là dưới áp lực lớn... Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển, vì nó cho phép vận chuyển một khối lượng lớn nhiên liệu xanh trong một thùng chứa tương đối nhỏ. Tuy nhiên, các thiết bị - cột, lò hơi, máy phát điện - được thiết kế cho khí đốt sinh hoạt có áp suất thấp - không quá 0,3-0,6 MPa... Để kích hoạt chuyển đổi này, cần có bộ điều hợp.
Bộ giảm khí - thiết bị để giảm áp suất của khí quét ở đầu ra của xi lanh hoặc đường ống. Thiết kế giống nhau duy trì áp suất khí không đổi bất kể việc đổ đầy bình chứa thay đổi như thế nào.
Thiết bị và nguyên lý hoạt động
- khóa lò xo;
- một màng phản ứng với áp suất của hỗn hợp;
- van giảm.
Nguyên lý hoạt động của bộ giảm tốc khí dựa trên sự đối lập của hai lực tác dụng. Lò xo đàn hồi cố gắng đóng van và làm gián đoạn dòng khí tự nhiên. Mặt khác, màng ngăn cố gắng mở van. Khí giảm áp lên tấm linh hoạt - với đầu thấp. Khi áp suất của nó giảm, áp suất tác dụng bởi màng ngăn trên van sẽ vượt quá lực cản của lò xo đóng và van sẽ mở ra.
Vị trí hoạt động của bộ giảm tốc bị khóa khi không có khí thải ra.
Theo thiết kế, các thiết bị được phân biệt hành động trực tiếp và ngược lại... Các thiết bị cũng được phân loại theo loại khí: bộ khử thích hợp cho bình axetylen không thích hợp cho bình hydro.
Thẳng
- lắp để cung cấp hỗn hợp khí;
- đồng hồ đo áp suất - cho biết áp suất trong bình;
- lò xo hồi vị đóng van;
- tế bào cho khí đốt hóa lỏng;
- van - thể tích của khí đi ra phụ thuộc vào độ dịch chuyển của nó;
- thiết bị an toàn - kích hoạt nếu áp suất trong buồng đạt đến giá trị tới hạn;
- đồng hồ áp suất đầu ra - cho biết áp suất làm việc;
- tế bào áp suất thấp - hỗn hợp được đặt ở đây để cấp vào mạng lưới nhà;
- vít điều chỉnh - nó điều chỉnh sự dịch chuyển của màng;
- khóa lò xo;
- màng - một tấm linh hoạt mở van;
- chốt giữa lò xo và van.
Qua ống nối, khí từ xi lanh đi vào buồng cao áp dưới áp suất cao. Nó ép vào lò xo khóa, tác dụng này ép van giảm áp vào yên xe, ngăn không cho khí vào buồng.
Tại thời điểm này, màng bị ảnh hưởng bởi hai lực lượng đối lập: lò xo cố mở van và khí áp suất thấp trong buồng giảm áp.Nếu giảm áp suất hỗn hợp, lò xo duỗi thẳng khi lực cản giảm. Van di chuyển và mở nhẹ. Dòng khí đi vào buồng áp suất thấp. Ngay khi áp suất ở đây trở nên trên mức bình thường, màng sẽ dịch chuyển và hạn chế sự xâm nhập của hỗn hợp khí. Trong buồng, khí được pha loãng và thông qua đầu ra, nó được đưa vào ống hoặc đường ống.
Điều chỉnh áp suất làm việc bình thường sử dụng trục vít: nó thay đổi hành trình của lò xo, do đó làm giảm hoặc tăng áp suất làm việc của hỗn hợp được cung cấp. Giá trị được theo dõi vào cuối tuần máy đo áp suất.
Trở lại
Hỗn hợp từ xi lanh sẽ đi vào khoang làm việc và ép van. Đồng thời, nó tắt nguồn cung cấp khí qua bộ giảm tốc. Khi điều chỉnh bằng vít, lò xo đóng bị nén, màng ngăn bị cong dẫn đến hở van. Trong trường hợp này, khí có thể đi vào buồng làm việc.
Đồng thời với sự tăng áp suất trong bộ giảm tốc, áp suất trong buồng làm việc tăng lên. Cuối cùng, dưới tác dụng của lực ép từ cả hai phía, màng ngăn được căn chỉnh, đĩa chuyển hạ thấp và nhả lò xo, sau đó sẽ đẩy van vào yên xe và khóa nó lại. Khi chênh lệch áp suất lớn trở lại, màng ngăn bị uốn cong và van mở trở lại.
Các loại hộp số
Sự thích nghi phân biệt giữa và theo cuộc hẹnvì các hỗn hợp khí khác nhau yêu cầu các mô hình khác nhau. có 2 loại:
- hộp số cho dễ bắt lửa khí - hydro, metan, propan, hỗn hợp;
- cho trơ ra khí - heli, nitơ, argon.
Làm thiết bị chủ đề khác nhau: bên phải để làm việc với khí trơ và bên trái cho hỗn hợp dễ cháy.
Cơ quan quản lý cũng có sẵn để làm việc với không khí... Chúng được sử dụng trong đường hàng không.
Tiêu chí lựa chọn
- Loại khí - chỉ các mô hình cho khí dễ cháy được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày. Các lựa chọn cho propan hoặc metan là như nhau.
- Loại xi lanh - bồn chứa được sản xuất được thiết kế để làm việc với khí dưới các áp suất khác nhau. Do đó, hộp giảm tốc cho chúng phải được thiết kế cho giá trị quy định.
- Kích thước (sửa) - cần tính đến kích thước của thiết bị khí và xi lanh có thể khác nhau. Thông số này được chỉ ra trong hộ chiếu kỹ thuật của thiết bị.
- Sự hiện diện của một bộ điều chỉnh để thay đổi áp suất - các mô hình như vậy thuận tiện hơn, vì chúng cho phép bạn điều chỉnh áp suất phù hợp với độ đầy của xi lanh.
Lắp đặt và điều chỉnh hộp số
Việc lắp đặt bộ phận bánh răng chỉ được thực hiện bởi các chuyên gia.... Bạn cũng có thể tự điều chỉnh hoạt động của thiết bị, nếu bạn tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn.
Bộ giảm tốc khí cầu được lắp trên thân xi lanh. Tham gia bộ điều chỉnh thẳng đến cửa hàng thông qua bộ chuyển đổi. Độ chặt của vít trên bộ chuyển đổi cung cấp một con dấu. Ở phía bên kia của thiết bị, một ống mềm khí có chiều dài không quá 3 m... Ống được kết nối với bếp lò hoặc nồi hơi.
Tiêu chuẩn kết nối hệ thống
Kết nối của thiết bị được quy định bởi 2 tiêu chuẩn:
- ĐIST - được sử dụng ở các nước SNG, được thiết kế cho các trụ thép;
- GLK - Tiêu chuẩn Châu Âu, được sử dụng trong hoạt động của xi lanh composite.
Một số kiểu hộp số được trang bị núm điều chỉnh 9 mm. Điều này làm cho việc cài đặt phù hợp.
Điều chỉnh
Đang điều chỉnh bằng cách xoay đai ốc... Việc thực hiện sẽ dễ dàng hơn nếu xi lanh được trang bị đồng hồ đo áp suất trên đường ống làm việc: áp suất trong hỗn hợp được cung cấp được phản ánh trên mặt đồng hồ.
Trục trặc và sửa chữa
Để thiết bị hoạt động tốt, bạn cần định kỳ kiểm tra của anh ấy. Nó không khó:
- Mỗi tuần 1 lần ghi lại dữ liệu của áp kếđể theo dõi thời điểm giảm mùa xuân;
- Định kỳ 3 tháng kiểm tra độ kín của gioăng - bôi dung dịch xà phòng vào các mối nối và quan sát xem có bọt khí xuất hiện không;
- Van được tẩy 3 tháng một lần - kết nối bộ giảm tốc với nguồn có khí nén, đóng cửa xả và thổi qua thiết bị cho đến khi kích hoạt bảo vệ quá áp.
Việc tự sửa chữa bộ điều chỉnh bị cấm., vì có nguy cơ rò rỉ nếu các bộ phận bị hỏng hoặc nếu mất độ kín. Nhưng có những trục trặc mà bạn có thể tự sửa chữa.
Phải làm gì nếu bộ điều chỉnh khí bị đóng băng
Giải quyết tình huống có thể được thực hiện theo 2 cách:
- xi lanh nhiệt, lắp đặt một bộ giảm tốc được làm nóng;
- giảm tiêu thụ khí đốt.
Không cách nhiệt xi lanh bằng cách bọc chúng bằng vật liệu cách nhiệt.
