Mục đích của điều hòa không khí trên ô tô du lịch là đảm bảo nhiệt độ, độ ẩm, mức độ bụi và lượng oxy trong không khí ở mức tối ưu.
Điều kiện vệ sinh và vệ sinh tối ưu
- nhiệt độ 22 độ C;
- độ ẩm tương đối 40 - 60%;
- lưu lượng không khí cho mỗi hành khách vào mùa ấm là 25 mét khối / giờ, vào mùa lạnh là 20 mét khối / giờ;
- Hàm lượng các hạt bụi không quá 1 gam trên mét khối không khí;
- hàm lượng carbon dioxide 0,1%.
Tất cả các thông số nên được kiểm soát tự động. Tại Đường sắt Nga, việc điều hòa không khí trong các toa được thực hiện quanh năm, nhưng hệ thống không ảnh hưởng đến độ ẩm không khí. Vì vậy, điều hòa không khí như vậy trên xe du lịch được coi là không đầy đủ.
Thiết bị điều hòa không khí toa xe
Máy lạnh cho ô tô được thiết kế đặc biệt để hoạt động dưới sức nóng và những tia nắng gay gắt của mặt trời. Thiết bị là kênh đơn với kiểu tuần hoàn, nén para, hoạt động trên freon-12 như một chất làm lạnh.
Máy nén trong điều hòa ô tô có thể là loại không ga hoặc hộp nhồi. Loại đầu tiên được lắp đặt với động cơ AC tích hợp. Thứ hai là phù hợp với máy nén DC.
Điện được cung cấp cho bộ điều hòa không khí cho toa hành khách tập trung hoặc độc lập với máy phát điện đặt trên toa. Máy phát điện khởi động khi các bánh xe chuyển động.
Sơ đồ điều hòa không khí trong toa chở khách
Quạt hút không khí từ cơ sở, trộn với bên ngoài theo tỷ lệ 1: 3 và đưa qua hệ thống lọc. Sau đó không khí được làm mát bằng cách đi qua thiết bị bay hơi. Dàn bay hơi của dàn lạnh điều hòa ô tô du lịch là cuộn ống có vây làm bay hơi môi chất lạnh. Sau dàn bay hơi, không khí được cung cấp cho ô tô qua các lỗ hút gió.
Vào mùa lạnh, không khí được làm nóng bằng máy sưởi không khí đặt trong ống dẫn.
Điều hòa không khí trên ô tô nước ngoài được thực hiện bằng cách sử dụng các đơn vị một kênh với đường vòng và tuần hoàn. Trong một thiết bị như vậy, có một ống dẫn khí đi qua với một van điều khiển tự động. Van điều tiết ngăn không khí tuần hoàn đi trực tiếp vào quạt, bỏ qua hệ thống làm mát hoặc sưởi ấm.
