Hầu hết các chủ sở hữu đất thích tùy chọn hoàn vốn của nhóm nhập cảnh. Ngay cả những khó khăn trong thiết kế và lắp ráp vốn có trong cấu trúc này cũng không phải là lý do để từ chối lắp đặt chúng. Kết quả cuối cùng mang lại nhiều lợi thế - tiết kiệm không gian, dễ sử dụng, độ tin cậy, an toàn, khả năng sửa đổi bằng cách tự động hóa và truyền động điện. Tất cả những lợi thế này có thể được cảm nhận nếu chiều rộng của cổng trượt được tính toán chính xác. Chỉ số này rất quan trọng đối với hoạt động chính xác của thiết bị và được xác định bởi một số yếu tố. Để lựa chọn tối ưu kích thước của cổng trượt cho một ngôi nhà ở nông thôn, không cần phải mời chuyên gia, mọi thứ có thể được thực hiện độc lập và không có sai sót.
Đặc điểm của thiết kế cấu trúc
Các cổng trượt càng rộng thì việc đi vào sân ngoại ô càng thuận tiện. Tuy nhiên, các chỉ số như giá cả, độ phức tạp của cài đặt và lượng không gian trống cần thiết cho công việc trực tiếp phụ thuộc vào kích thước. Không có ý nghĩa gì khi thực hiện các hành động không cần thiết và trả quá nhiều tiền cho các cổng trượt khổng lồ, kích thước của chúng không tương ứng với nhu cầu. Các chuyên gia khuyên bạn nên bắt đầu từ mức tối thiểu hợp lý và an toàn.
Các chỉ số cho việc mở rộng lối vào:
- kích thước lớn của xe (xe tải, xe buýt nhỏ);
- con đường hẹp dọc hàng rào;
- rẽ ngoặt ngay sau lối vào, nếu có một ngôi nhà nhỏ hoặc một ngôi nhà nông thôn ở phía trước nó;
- sự hiện diện của một bãi đậu xe rộng cho khách, phía trước mà bạn cần phải điều động.
Cũng cần phải tính đến các chỉ số kỹ thuật xác định loại kết cấu và vật liệu được sử dụng để xây dựng nó.
Các tính toán phải bao gồm chiều dài và chiều cao của khe hở, trọng lượng của tất cả các bộ phận, khả năng cung cấp không gian trống để tấm chắn có thể cuộn lại, có tính đến các giới hạn và đối trọng.
Những hạn chế trong việc lắp đặt cổng trượt
Không có hạn chế cụ thể về kích thước và vị trí của cổng trượt. Điểm duy nhất là chiều cao của họ. Vì tấm bạt ở trạng thái đóng và mở là một phần của hàng rào, nên các tiêu chuẩn tương ứng sẽ được áp dụng cho nó. Chúng đề cập đến chiều cao của các hàng rào kiên cố đối diện với đường phố. Theo định mức hiện có, không được vượt quá 220 cm tính từ mép trên xuống mặt đất. Tất cả các quy tắc khác đã được áp dụng cho các chi tiết cụ thể của ngôi nhà và trang web. Ở đây, chỉ những tiêu chí về sự thuận tiện và an toàn xác định chủ sở hữu của việc phân bổ mới được đưa ra tính toán.
Các yếu tố sau có thể đóng vai trò là hạn chế:
- Hình dạng hàng rào. Nếu có lối rẽ bên cạnh lối đi vào địa điểm, được phép đặt một dải băng hẹp hoặc gấp ở đó.
- Cây trồng dọc hàng rào. Cần phải có giấy phép để chặt cây hoặc cây bụi. Ngay cả khi thân cây không cần phải được cắt bỏ, rễ của nó có thể làm hỏng giá đỡ và thân cây sẽ cản trở hoạt động chính xác của hệ thống con lăn.
- Sự hiện diện của thông tin liên lạc trên không hoặc dưới mặt đất. Có các quy định an toàn về xây dựng bên cạnh chúng. Trong trường hợp sửa chữa, cổng có thể được tháo dỡ.
Vì vậy, để tính toán chính xác cổng trượt, bạn sẽ cần phải tính đến nhiều trường hợp. Ngay cả các khu nhà ở tư nhân cũng phải tuân thủ các quy định hiện hành về xây dựng.
Giao thông vận tải như một yếu tố quyết định
Ngay cả khi chủ tài sản không có ô tô riêng, cổng vẫn được làm. Trong mọi trường hợp, một số vật liệu xây dựng, nước, thực phẩm, hàng hóa cồng kềnh sẽ được mang vào bãi. Hầu hết tất cả các cư dân của khu vực tư nhân yêu cầu dịch vụ của thiết bị thoát nước. Các khe hở nên được thực hiện trên cơ sở sự xuất hiện của chiếc xe có kích thước lớn nhất, về mặt lý thuyết hoặc trong tương lai, sẽ cần phải lái vào sân trong.
Một trường hợp khác là khi bạn cần đặt hai chiếc xe, và khu vực đậu xe bị giới hạn về chiều dài. Tại đây, các chủ xe buộc phải thích nghi với hoàn cảnh, làm bạt rộng từ 5 m trở lên để đảm bảo hai xe ô tô qua lại một lúc. Nhưng đây là một ngoại lệ, tiêu chuẩn hiện tại là 4 mét cho phép đi qua không bị cản trở ngay cả đối với các loại xe chuyên dụng hạng nặng.
Bản vẽ và sơ đồ
Để thực hiện một bản vẽ có năng lực và chu đáo bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần một cơ sở lý thuyết và thực hành tốt. Do thiếu kinh nghiệm, bạn có thể bỏ sót bất kỳ chi tiết quan trọng nào, sau đó sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng của kết quả cuối cùng.
Nên sử dụng các chương trình đã được làm sẵn và đã được thử nghiệm.
Dầm và chiều cao sản phẩm
Có những dữ liệu ban đầu như vậy cho thiết kế:
- Chiều dài. Nó được tính bằng mét, chia hết cho một, tương ứng với kích thước của lỗ mở. Đối với kết quả thu được, ít nhất 150 cm khác được thêm vào, cần thiết để cân bằng cấu trúc và sửa đổi cấu trúc với các thiết bị điện và tự động. Nhiều hơn là có thể, trong ngắn hạn - không mong muốn.
- Chiều cao. Đối với ô tô thông thường, 200 cm là đủ, đối với xe jeep có khoang hành lý viễn chinh - 220-250 cm. đặt một tải bổ sung lên các thành phần khác của hệ thống, làm tăng chi phí của chúng hoặc tăng tốc độ mài mòn. Bạn nên sửa đổi số lượng giải phóng mặt bằng.
Khi lập kế hoạch chiều cao của cấu trúc, cần phải tính đến sự tuân thủ của nó với các thông số của hàng rào, các đặc điểm cứu trợ và khí hậu của khu vực.
Chiều rộng và độ mở
Khe hở là khoảng cách giữa các giá đỡ liền kề làm cơ sở để gắn bảng điều khiển phía trên. Trong trường hợp điều chỉnh, ổ điện, tự động hóa và đèn tín hiệu được gắn trên các cột. Để ngăn chặn sự di chuyển của web vượt quá mốc tính toán, các giới hạn được thực hiện. Đường ray kết nối các giá đỡ có thể được cố định hoặc tháo rời. Phương án thứ hai cung cấp khả năng tháo dỡ bộ phận nhanh chóng để sửa chữa, hiện đại hóa hoặc đảm bảo cho các phương tiện lớn qua lại.
Chiều rộng - chiều dài của dầm đỡ và các bộ phận được treo trên đó. Cấu trúc bao gồm các khối con lăn, một khung và vỏ bọc, được gắn từ hai bên hoặc chỉ từ đường phố. Điều này không phải là cơ bản theo quan điểm của các quy tắc của thiết bị, mà là các ưu tiên thẩm mỹ của chủ sở hữu.
Chiều dài của cấu trúc được tính bằng tham số mở nhân với 1,5. Nếu chúng ta tính đến kích thước của cửa trượt là 4 mét thì chiều dài của lá cửa cùng với đối trọng sẽ là 6 mét. Cần thêm 200 cm để phân bố đều tải trọng thẳng đứng, đặt đối trọng và các khoảng trống bắc cầu ở các cạnh.
Đó là khuyến khích để trang bị một wicket. Nó chỉ có thể được thực hiện trong canvas trong trường hợp khẩn cấp, vì điều này sẽ làm phức tạp đáng kể và làm cho khung nặng hơn. Nếu không gian cho phép, hãy tạo lối đi cho mọi người tốt hơn từ phía nơi cửa đóng cửa.
Tính toán trọng lượng, kích thước và sức mạnh
Một đối trọng là cần thiết để cân bằng chuyển động và phân phối đều khối lượng trên các toa. Giá trị tối ưu là một nửa kích thước và trọng lượng của tấm chắn. Điều này đủ để hướng dẫn web đi đúng hướng mà không cần nỗ lực. Sự mài mòn của các bộ phận chuyển động sẽ diễn ra đồng đều, điều này sẽ loại bỏ sự biến dạng và kẹt. Đối trọng được làm bằng vật liệu tương tự như khung.
