Việc thiết kế mái che nhà để xe phụ thuộc vào sở thích của gia chủ, khả năng tài chính và nguồn vật liệu sẵn có. Trước khi thi công, bạn cần lập công trình để tính toán khối lượng vật tư và đánh giá mức độ phức tạp của công trình.
Đặc điểm của mái nhà để xe và các loại của chúng
Nhà để xe không cần mức độ an toàn đặc biệt và mức độ thân thiện với môi trường của các vật liệu được sử dụng. Cần xác định:
- mái nhà sẽ được lợp từ vật liệu gì;
- chiều cao của mái nhà so với mặt đất;
- khu mái che;
- đặc điểm khí hậu.
Tiếp theo, bạn cần xác định tải trọng thực tế lên móng, cũng như khả năng xảy ra sập hoặc lún của mái dưới sức nặng của lượng mưa.
Các loại mái nhà
Có một số loại mái dựa trên sự đơn giản và chức năng. Trong việc xây dựng nhà để xe, các cấu trúc thường được tìm thấy nhất:
- bằng phẳng;
- độ dốc thấp;
- sườn dốc.
Chúng cũng được phân loại theo số lượng cá đuối gai độc. Thông thường, khi bố trí nhà để xe, các tùy chọn một và hai dốc được sử dụng.
Lựa chọn vật liệu
Việc sử dụng các vật liệu quá đắt tiền là không thực tế - nhà để xe hiếm khi là tòa nhà chính trong khuôn viên.
Đối với lớp phủ bên ngoài, chúng thường được sử dụng:
- ván sóng;
- đá phiến;
- ondulin;
- vật liệu lợp mái.
Polycarbonate trong mờ thường được sử dụng làm vật liệu lợp mái.
Góc nghiêng
Bất kỳ mái nhà nào cũng phải có góc nghiêng. Đối với mái bằng, nó là vài độ. Độ dốc của mái dốc phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, nhưng cơ bản là vị trí ở phía hướng gió. Quy tắc này được tôn trọng ngay cả khi nhà để xe bị đóng cửa khỏi gió bởi các cấu trúc khác.
Mái nhà đổ
Những mái nhà đơn giản và đáng tin cậy với một độ dốc thường được xây dựng trên các cấu trúc tiện ích, bao gồm nhà để xe.
Mái lợp được xây dựng phổ biến nhờ một số ưu điểm:
- sự đơn giản của thiết kế;
- tuổi thọ lâu dài;
- lợi nhuận.
Một mái dốc được hình thành bằng cách sử dụng các vì kèo được lắp đặt riêng biệt dựa trên các bức tường có chiều cao khác nhau. Vai trò của tường có thể được thực hiện bởi các yếu tố riêng lẻ của kết cấu khung (trụ, cột, v.v.)
Thiết kế mái dốc đơn được xây dựng tốt cung cấp hệ thống thông gió tuyệt vời, giúp loại bỏ sự hình thành nước ngưng tụ, ngăn ngừa độ ẩm quá mức và mục nát của các thành phần bằng gỗ.
Khi xây dựng mái dốc, yêu cầu tương đối ít vật liệu, điều này làm cho thiết kế của nó trở nên hấp dẫn khi bố trí nhà để xe.
Một nhược điểm tương đối vốn có của mái nghiêng là sự bất tiện trong việc bố trí thêm một không gian (gác xép) để lưu trữ các vật liệu và thiết bị khác nhau. Tuy nhiên, nó có thể dễ dàng bị loại bỏ nếu bạn xây dựng một xưởng nhỏ phía trên nhà để xe. Trong trường hợp này, bạn nên sử dụng sơ đồ bán áp mái, điều này sẽ cho phép bạn có được một nhà để xe hai tầng với chi phí thấp.
Thiết kế mái nhà để xe
Đặc điểm chính của mái một dốc là sự hiện diện của giá đỡ dưới các cạnh của chân kèo. Trong thiết kế này, các vì kèo là dầm thông thường, được đặt ở một góc nhỏ, cho phép loại bỏ lượng mưa tự do vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.
Độ dốc của mái dốc dường như là một trong những thông số quan trọng nhất của nhà để xe. Nhờ anh ta, họ xác định được liệu có cần các bức tường có độ cao khác nhau hay chỉ cần lắp đặt một khung chạy công xôn ở một bên là đủ.
Khi xác định góc nghiêng của mái dốc, người ta phải tính đến điều kiện khí hậu của một khu vực cụ thể và loại mái lợp.
- Không hợp lý khi trang bị cho các công trình một mái dốc có độ dốc khoảng 5-7 ° ở những vùng có tuyết rơi dày đặc. Tuy nhiên, chúng hoạt động tốt ở những khu vực có ít tuyết rơi và hoạt động của gió lớn. Đồng thời, các phương án dốc đơn với góc nghiêng từ 20 đến 25 ° không được khuyến khích lắp dựng phía trên các ga ra tự do.
- Khi trang bị mái bằng lên đến 8 °, vật liệu lợp cuộn được sử dụng - vật liệu polyme hoặc bitum-polyme và bitum polyme hoặc nhiều lớp. Một góc nghiêng lên đến 10 ° sẽ yêu cầu đặt vật liệu bitum-polyme thành 2 lớp. Nếu độ dốc của mái dốc từ 15 đến 20 °, tốt hơn nên sử dụng tấm phẳng hoặc phiến sóng làm vật liệu lợp. Đối với phiên bản mái dốc đơn với độ dốc 25 °, tấm lợp tôn hoặc ngói kim loại được sử dụng.
Tổng diện tích của mái dốc có tầm quan trọng không nhỏ. Khi tính toán nó, kích thước của các phần nhô ra cũng được tính đến, điều này sẽ bảo vệ hiệu quả các phần tử kết cấu khỏi mưa trực tiếp và xiên. Phần nhô ra phải là:
- Tường gạch và bê tông cao hơn 30-40 cm;
- 10–20 cm trên khung có vỏ bọc kim loại;
- 50-60 cm trên các cabin đăng nhập.
Đôi khi kích thước của phần nhô ra được tăng lên. Trong trường hợp này, chúng được hỗ trợ trên các trụ bổ sung được lắp đặt trên nền chung với nhà để xe. Có thể bố trí nền móng riêng cho chúng.
Cấu trúc phức tạp của hệ thống vì kèo
- Nếu nhịp không vượt quá 4,5 m, kết cấu của khung vì kèo bao gồm các chân vì kèo đặt song song, được liên kết với Mauerlat hoặc các phần tử thay thế nó.
- Nếu nhịp từ 4,6 đến 6 m, xà nhà có thể bị võng do chiều dài quá dài. Để tránh điều này, cần phải tăng cường kết cấu bằng các thanh chống.
- Nếu nhịp vượt quá 6 m, nó được quy ước chia thành các phần, trong đó kết cấu xà gồ với các giá đỡ thẳng đứng được lắp đặt. Khung chạy được hỗ trợ trên giá đỡ của chính nó, trông giống như một bức tường bên trong.
Theo quy định, không gian bên trong của gara có diện tích 3,5x5,2m được coi là tối ưu cho một chiếc ô tô, đồng thời có thể xây dựng hệ thống kèo theo phương án đơn giản hóa.
Khi dốc nghiêng qua các bức tường dài, các vì kèo có thể được đặt mà không cần thanh chống bổ sung, và nếu dốc dọc theo các bức tường dài, các vì kèo sẽ phải được hỗ trợ bằng các thanh chống.
Tốt hơn là nên phát triển hai loại mái dốc, điều này sẽ cho phép trong tương lai lựa chọn một phương án hiệu quả hơn về mặt công nghệ và kinh tế.
Các tính năng
Việc tính toán các yếu tố của khung kèo cho mái dốc bắt đầu sau khi hoàn thành công việc để xác định các thông số hình học. Các phép tính được thực hiện bằng cách sử dụng các chương trình máy tính đặc biệt, để khởi chạy chúng cần chuẩn bị một số dữ liệu ban đầu, ví dụ, khối lượng trên 1 m vuông. lợp mái, tiện liên tục (khi lắp đặt mái dốc với góc nghiêng đến 25 °), cách nhiệt (nếu cần).
Bạn cũng sẽ cần biết khối lượng tuyết phủ trung bình, điển hình cho một vùng cụ thể (SP 131.13330.2012).
Lắp đặt mái che
Đầu tiên, một khung được lắp ráp, được gắn vào Mauerlat. Sau đó, một cái thùng được nhồi vào khung và các vật liệu chống thấm và nhiệt được đặt tuần tự. Sau đó, họ bắt đầu đặt lớp hoàn thiện.
Đối với những người lần đầu tiên quyết định tự làm mái che nhà để xe, thì nên sử dụng tấm tôn làm lớp phủ trên cùng.Khi làm việc với vật liệu này, bạn không cần phải sử dụng một công cụ đặc biệt và trọng lượng của từng tấm riêng lẻ sẽ cho phép bạn thực hiện công việc mà không cần người trợ giúp. Mái tôn không cần xử lý thêm.
