Thay lọc gió (VF) là một phần của quy chuẩn kỹ thuật, được thực hiện với tần suất nhất định với từng xe ô tô. Trong xe có động cơ, bộ lọc được sử dụng để làm sạch không khí đi vào động cơ và hệ thống thông gió bên trong. Nhiệm vụ của sản phẩm là trì hoãn các tạp chất cơ học, sinh học và hóa học để đảm bảo hoạt động chính xác của nhà máy điện và tạo ra bầu không khí thoải mái trong buồng lái. Sản phẩm có một nguồn tài nguyên nhất định và cần thay thế thường xuyên. Thời gian thực hiện nó được xác định bởi mô hình của bộ phận và các điều kiện hoạt động của nó.
Các loại ô nhiễm
Không khí ngoài trời là hỗn hợp bão hòa với các tạp chất rắn có nguồn gốc hữu cơ và khoáng chất. Khi tiếp xúc với kim loại, chúng sẽ gây ra ma sát, dẫn đến việc thiết bị bị hao mòn và hỏng hóc nhanh chóng. Đối với động cơ diesel, các vật thể lạ siêu nhỏ nhanh chóng làm tắc kim phun và làm chết máy. Động cơ cần nhiều không khí để tạo thành hỗn hợp dễ cháy có độ sệt mong muốn. Đối với mỗi lít nhiên liệu, nó được tiêu thụ lên đến 150 lít.
Thành phần chứa các loại ô nhiễm sau:
- Lớn (30-100 micron). Đó là cát, vụn đá bay trên đường, những mảnh muội than, côn trùng và những mảnh vụn hữu cơ hiện diện khắp nơi.
- Bụi (3-30 micron). Chất nguy hiểm nhất cho máy móc có thể xâm nhập vào các khe hở nhỏ nhất. Đặc biệt có rất nhiều bụi trên những con đường đất, nơi nó được nâng lên bởi gió và bánh xe ô tô. Vì vậy, ở các vùng nông thôn, bộ lọc phải được thay thế thường xuyên hơn.
- Hạt PM2.5 (0,3-2,5 micron). Hệ thống treo, nguy hiểm cho cả công nghệ và sức khỏe con người, bao gồm các vi hạt rắn và các phân tử chất lỏng, ở mức độ độc hại hơn. Theo nguồn gốc xuất xứ, hỗn hợp phân tán mịn được chia thành nguyên sinh và thứ cấp, nhân tạo và tự nhiên.
- Phấn hoa, bào tử, nấm mốc (5-15 micron). Các tạp chất hữu cơ lấp đầy bầu không khí trong thành phố và hơn thế nữa. Ngay cả những bào tử nhỏ nhất cũng gây nguy hiểm cho hệ thống nhiên liệu, vì chúng làm thay đổi thành phần của nhiên liệu, làm tắc nghẽn đường ống dẫn và làm xước kim loại.
Thay thế bộ lọc không khí thường xuyên cho phép xe hoạt động tốt hơn, đồng thời tạo ra một môi trường thoải mái trong cabin.
Sự cần thiết phải thay thế bộ lọc gió
Những chiếc xe sản xuất đầu tiên không có bộ lọc gió, nhưng rất nhanh chóng bộ phận này đã trở thành phụ kiện bắt buộc phải có trong bất kỳ khoang động cơ nào.
Thiệt hại cơ học
Nếu bạn không thay bộ lọc kịp thời, trong quá trình sử dụng lâu dài, phần đệm bên trong của sản phẩm bị vỡ, các hạt rắn, bụi, côn trùng và muội than bắt đầu xâm nhập vào buồng đốt. Điều này dẫn đến mài mòn thành xi lanh và làm tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu.
Làm tắc nghẽn
Có một vật liệu bên trong bộ lọc, trên đó các tạp chất đã đi vào cửa hút gió sẽ được lắng lại. Tích tụ trên tổ ong, chúng dần dần chồng lên các khe hở.
Để hiểu sự cần thiết phải thường xuyên thay thế VF, bạn nên tìm hiểu điều gì sẽ xảy ra nếu sự kiện này bị bỏ qua:
- Hệ thống phun nhiên liệu sẽ không nhận đủ không khí và sẽ tự động bù nhiên liệu cho nó. Hệ quả là lượng tiêu thụ của nó tăng lên.
- Nhiên liệu không cháy hoàn toàn.Do đó, cặn cacbon xuất hiện trong xi lanh, chất xúc tác, bộ chống cháy bị tắc và hình thành cặn bám trên thành của khối buồng đốt.
- Tải trọng lên tất cả các phần tử của động cơ tăng lên, các bộ phận bị quá nhiệt và nguy cơ kẹt xe tăng lên.
Để không đưa tình hình đến trạng thái như vậy, WF nên thay đổi càng thường xuyên càng tốt.
Các loại bộ lọc không khí
Để đạt được chất lượng cao làm sạch hỗn hợp xâm nhập vào động cơ, các cấu trúc có nhiều hình dạng, kích thước và chất làm đầy bên trong được sử dụng.
Theo mức độ thanh lọc, VF được chia thành các loại sau:
- Làm sạch thô sơ. Thu thập các hạt lớn, côn trùng, huyền phù hữu cơ và cơ học có kích thước trên 50 micron. Chúng được làm dưới dạng lưới hoặc buồng xyclon.
- Làm sạch tốt. Giữ lại huyền phù nhỏ nhất, bao gồm bột mì và bụi xi măng, hạt PM2.5, bào tử thực vật và nấm. Nó được làm bằng vải dày đặc với đặc tính thấm cao.
Mẫu như sau:
- hình khuyên;
- bảng điều khiển;
- hình trụ.
Các VF khác nhau tùy theo các tùy chọn điền. Đặc tính của vật liệu quyết định mức độ giữ ô nhiễm và tuổi thọ của sản phẩm.
Các vật liệu sau được lắp vào bên trong thân sản phẩm:
- Giấy tẩm không thấm nước. Giấy được gấp nhiều lớp để tăng hiệu quả.
- Vải tổng hợp xốp không dệt. Giá của sản phẩm cao hơn, nhưng chất lượng công việc của nó cũng tốt hơn. Vải chắc hơn và giữ được nhiều mảnh vụn hơn.
- Sợi nhựa polyme. Việc ép được sử dụng, kết quả là thu được hỗn hợp dày đặc với các lỗ cực nhỏ.
Mức độ làm sạch là 99,5% đối với giấy, 99,9% đối với hàng dệt và polyme.
Ưu điểm và nhược điểm
Trước khi thay thế bộ lọc không khí, bạn nên tìm hiểu kỹ về ưu điểm và nhược điểm của từng loại sản phẩm.
Các sản phẩm có giấy bên trong ngăn chặn hiệu quả hầu hết các loại ô nhiễm, rẻ tiền và không cần phải vứt bỏ. Nhược điểm là dưới áp lực, màng lọc có thể bị vỡ và tất cả các mảnh vụn thu thập và mới sẽ đi vào động cơ.
VF của mô hiệu quả hơn và đáng tin cậy hơn. Chúng có độ bền và khả năng chống nước, và các thông số sản xuất đặt trước cung cấp kích thước lỗ chân lông cố định. Hạn chế duy nhất là chi phí cao và cần phải xử lý.
Chất độn polyme có khả năng chống lại tất cả các loại va đập, nhưng phạm vi của chúng chỉ giới hạn trong việc làm sạch thô. Ngoài ra, nhựa phải được tái chế, vì nó thực tế không phân hủy.
Đổi mới bộ lọc không khí
Khoảng thời gian để thay thế VF được đăng ký trong sổ dịch vụ của ô tô và được xác định bằng tháng hoặc số dặm. Quy định tiêu chuẩn quy định thay đổi bộ phận này 2 lần một năm hoặc mỗi 10.000 km chạy. Sẽ cần thay thế thường xuyên hơn khi vận hành máy trên đường đất hoặc trong đô thị ô nhiễm khí. Làm giảm tuổi thọ của bầu lọc hơi ẩm. Ngay cả một chuyến đi dưới trời mưa cũng có thể phá hủy hoàn toàn một sản phẩm đầy giấy.
Không cần phải đến trạm bảo hành để thay bộ lọc gió. Đây là một thủ tục khá đơn giản mà ngay cả một người mới làm quen với đam mê xe hơi cũng có thể xử lý được. Vỏ VF thường nằm phía trên động cơ ở nơi dễ tiếp cận. Cần phải tháo nắp ra khỏi nó, lấy cái cũ ra và lắp bộ lọc mới vào rãnh hạ cánh. Nó vẫn để cố định nắp ở vị trí và kiểm tra xem nó đã được gắn đúng chưa.
